CN201106510Y - 汽车电喷发动机冷启动快速加热系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，涉及一种汽车发动机系统，包括喷油器、进气歧管、快速加热器，所述的快速加热器由至少一片PTC加热片和隔热板组成，隔热板位于PTC加热片的下方；该快速加热器安装在正对喷油器喷头的进气歧管管壁上，PTC加热片的输入端与发动机控制器连接。本实用新型可使喷油器的燃油正好喷射到PTC加热片位置处，使百分之百的雾化燃油得到进一步的蒸发雾化，因此其喷射燃油的雾化效果较好，使发动机在低温状态下仍可快速启动，而且还提高了尾气的质量，使其达到欧Ⅳ的排放标准；另外本快速加热系统还具有提高汽车动力性能、结构简单，生产成本低的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机系统，特别是一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统。
背景技术：
现行的电喷发动机系统在低温状态时，普遍存在发动机启动困难的问题，这是由于当发动机点火启动时，喷油器喷射的燃油雾化，但此时的雾化效果由于温度较低雾化的颗粒度大，使得燃油不能完全燃烧，从而产生大量的有害气体，造成汽车启动困难、排放量超标并且会影响汽车尾气过滤装置三元崔化器的寿命，这也是目前国产电喷汽车无法达到欧IV排放标准的根本原因。目前也有各式各样的发动机预热装置，这类预热装置虽然可以用于解决低温下常规发动机系统启动困难的问题，但是都不适用于现行的电喷发动机系统；而且这些预热装置都是对发动机的整个进气歧管管道进行加热，因此很难把喷油器喷出来的燃油全部蒸发雾化掉，从而也不能从根本上解决电喷发动机系统启动困难、排放量超标、影响汽车尾气过滤装置三元崔化器寿命的问题。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，该快速加热系统可以解决电喷式发动机在常温或低温状态下，喷射燃油的雾化效果差、启动困难的问题，从而提高电喷式发动机的尾气排放质量。
解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，包括喷油器、进气歧管，快速加热器，所述的快速加热器由至少一片陶瓷PTC(Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件)热敏电阻加热片(以下简称PTC加热片)和隔热板组成，隔热板位于PTC加热片的下方；该快速加热器安装在正对喷油器喷头的进气歧管管壁上，PTC加热片的输入端与发动机控制器连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的PTC加热片与隔热板通过活动连接或固定连接的方式连成一体。
由于采用上述结构，本实用新型之汽车电喷发动机冷启动快速加热系统与现有的电喷发动机系统相比，具有以下有益效果：
1、喷射燃油的雾化效果好，在低温状态下仍可快速启动：
由于本实用新型包括有一个以PTC加热片作为发热元件的快速加热器，该快速加热器安装在正对喷油器喷头的进气歧管管壁上，而且PTC加热片通过与其连接的发动机控制器进行控制，因此当发动机点火启动时，喷油器的雾化燃油正好全部喷射到快速加热器的PTC加热片位置处，而此时PTC加热片在发动机控制器的控制下能够瞬间发热，使百分之百的雾化燃油得到进一步的蒸发雾化，因此进入发动机燃烧缸的燃油混合体燃烧更完全、更充分，从而减少有害气体的产生，使该电喷发动机系统在低温状态下仍可以快速启动，而且还可以提高尾气的质量，使其达到欧IV的排放标准，也同时可以延长汽车尾气过滤装置三元崔化器的寿命。
2、可以提高汽车的动力性能：
由于本快速加热系统增加了一个快速加热器，使燃烧缸的燃油混合体燃烧得更加充分，因此在用油量一样的条件下，汽车的动力性能得到大大的提高。
3、结构简单，生产成本低。
由于本快速加热系统的结构与常规的电喷发动机系统的结构相比，只是增加了一个快速加热器，而且该快速加热器仅由PTC加热片和隔热板组成，因此本实用新型的结构非常简单，其生产成本也比较低。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之汽车电喷发动机冷启动快速加热系统的技术特征作进一步的说明。
附图说明：
图1：实施例一所述本实用新型之汽车电喷发动机冷启动快速加热系统的结构示意图，
图中：
1-喷油器，2-进气歧管，21-管壁，3-快速加热器，
31-PTC加热片，311-PCT陶瓷片的输入端，32-隔热板，
4-发动机控制器。
具体实施方式：
实施例一：
一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统(参见图1)，包括喷油器1、进气歧管2、快速加热器，所述的快速加热器3由一片PTC加热片31和隔热板32组成，隔热板32位于PTC加热片31的下方并通过焊接、浇注等固定连接方式与PTC加热片连成一体；该快速加热器3安装在正对喷油器1喷头的进气歧管管壁21上，PTC加热片31的输入端311与发动机控制器4连接。通过发动机控制器4可对PTC加热片31的启动电流、电压以及发热量、发热时间进行控制。
作为本实施例一的一种变换，所述的PTC加热片31的数量也可以是2片或3片、4片、5片……甚至更多。
作为本实施例一的又一种变换，所述的PTC加热片31和隔热板32也可以是通过螺栓连接等活动连接方式连成一体。
Claims (3)
1.一种汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，包括喷油器(1)、进气歧管(2)，其特征在于：该系统还包括有一个快速加热器(3)，所述的快速加热器(3)由至少一片PTC加热片(31)和隔热板(32)组成，隔热板(32)位于PTC加热片(31)的下方；该快速加热器(3)安装在正对喷油器(1)喷头的进气歧管管壁(21)上，PTC加热片(31)的输入端(311)与发动机控制器(4)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，其特征在于：所述的PTC加热片(31)与隔热板(32)通过活动连接的方式连成一体。
3.根据权利要求1所述的汽车电喷发动机冷启动快速加热系统，其特征在于：所述的PTC加热片(31)与隔热板(32)通过固定连接的方式连成一体。
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