CN201092514Y - 双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，包括多级伸缩筒、钢丝绳和限位开关，伸缩筒的底端通过钢丝绳和限位开关连接。当限位装置应用在双40英尺集装箱起重机上时，由于该装置包括多级伸缩筒，当吊具上架需要上升和运行小车锚定时，由于伸缩筒可以收缩，就避免了吊具上架和伸缩筒发生刚性碰撞，这样该限位装置不易损坏且可以反复使用，其维修费用得以降低，使用寿命也得以延长。另外当起重机使用双起升时，伸缩筒的底端通过钢丝绳和限位开关连接，当伸缩筒被压缩时，钢丝绳会松弛而导致限位开关闭合，进而触发相关控制电路及时制动吊具上架，防止由于误操作使吊具上架超过极限位置继续上升。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口双40英尺集装箱起重机，更具体地说，涉及一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置。
背景技术
世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，所以迫切需要开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机生产率的要求。港口集装箱起重机就是集装箱装卸技术装备的一种，它一般包括主架构、运行小车、起升机构、滑轮组、吊具上架组成，运行小车在起重机的高处滑行，它通过滑轮组利用钢丝绳连接吊具上架，吊具上架实施货物的调运。例如现在已经出现的双40英尺集装箱起重机，其在生产实践中，当起重机使用双起升时，常由于误操作使吊具上架超过上升的极限位置而继续上升，这样就需要提供一种限位装置，该限位装置能对吊具上架实行限位，即能防止误操作使吊具上架超过上升的极限位置而继续上升。
目前现有技术中的限位装置的结构原理如图1所示，该限位装置包括刚性杆11、刚性杆护套12、钢丝绳15及限位开关35，刚性杆11通过钢丝绳15连接限位开关35，刚性杆护套12起保护刚性杆11的作用，当吊具上架向上上升时，吊具上架会顶到刚性杆11，刚性杆11向上抬升，钢丝绳15松弛，此时与钢丝绳15连接的限位开关35向下闭合并触动相关控制电路对吊具上架进行制动，以此达到限位的目的(如图2所示)。但是所述的限位装置有这样的缺点：即当吊具上架需要和运行小车猫定时，吊具上架会顶住刚性杆11持续上升，由于刚性杆11就是一直杆，所以吊具上架与刚性杆11易发生刚性碰撞，就容易导致刚性杆11弯曲，这样就影响了所述限位装置的再使用。
由上可以看出，迫切需要提供一种新的限位装置，该装置能避免与所述吊具上架产生刚性碰撞，这样该装置就能延长使用寿命并能反复使用。
实用新型内容
针对目前的起重机特别是双40英尺集装箱起重机的运行小车的吊具上架的限位装置在工作时易和吊具上架发生刚性撞击等缺陷，本实用新型的目的是提供一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，所述限位装置能与所述吊具上架进行柔性的接触，可以避免和吊具上架发生刚性碰撞，这样该限位装置的维修费用得以降低，并且可以反复使用，使用寿命也得以延长。
为实现上述目的，本实用新型提供一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，
包括伸缩筒、钢丝绳和限位开关，伸缩筒的底端通过钢丝绳和限位开关连接。
所述限位开关活动安装在位于所述运行小车上的支撑架上，限位开关位于所述伸缩筒的上方。
所述伸缩筒是多级伸缩筒，每级伸缩筒的筒口具有卡扣，卡扣在所述多级伸缩筒的伸长状态时相互作用并卡紧。
所述钢丝绳一端与所述多级伸缩筒的末级伸缩筒的底端连接，钢丝绳的另一端穿过多级伸缩筒与所述限位开关连接。
所述多级伸缩筒处于伸长状态时，所述末级伸缩筒的底端通过钢丝绳拉起所述限位开关。
所述多级伸缩筒的第一级伸缩筒安装固定在所述运行小车的基架上。
采用本实用新型所述的一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，主要是用在双40英尺集装箱起重机上，由于该装置包括多级伸缩筒，当起重机使用单起升或者长期停机时，吊具上架要上升和运行小车锚定，吊具上架先和伸缩筒接触，由于伸缩筒可以收缩，就避免了当吊具上架振动或者风力比较大时吊具上架和伸缩筒发生刚性碰撞，这样该限位装置不易损坏且可以反复使用，其维修费用得以降低，该装置的使用寿命也得以延长。另外当起重机使用双起升时，伸缩筒的底端通过钢丝绳和限位开关连接，当伸缩筒被压缩时，钢丝绳会松弛而导致限位开关闭合，进而触发相关控制电路及时制动吊具上架，防止由于误操作使吊具上架超过极限位置继续上升。
附图说明
图1是现有技术中的限位装置在限位前的结构示意图；
图2是现有技术中的限位装置在限位后的结构示意图；
图3是本实用新型的限位装置工作示意简图；
图4是本实用新型的限位装置在伸长状态的示意图；
图5是本实用新型的限位装置在压缩状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
参考图1，本实用新型所述的起重机运行小车的吊具上架限位装置30主要应用在双40英尺集装箱起重机上，目的是防止起重机吊具上架8与运行小车9在锚定时发生碰撞以及避免吊具上架8与限位装置30发生刚性碰撞。
参考图4和图5，所述一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，包括伸缩筒31、钢丝绳34和限位开关35，本实施例中，伸缩筒31是三级伸缩筒，它们分别是第一级伸缩筒311、第二级伸缩筒312以及末级伸缩筒313，伸缩筒31的第一级伸缩筒311安装固定在所述运行小车9的基架上，伸缩筒31的末级伸缩筒313的底端与钢丝绳34的一端连接，钢丝绳34的另一端穿过伸缩筒31的三个伸缩筒和限位开关35连接，限位开关35活动安装在位于所述运行小车9上的支撑架40上，所述活动安装就是说限位开关35安装在支撑架40上后还可以以安装点为支撑点上下转动，限位开关35位于所述伸缩筒31的上方。伸缩筒31的每级伸缩筒的筒口均具有卡扣，卡扣在所述各级伸缩筒的伸长状态时相互作用并卡紧，此时末级伸缩筒313的底端将钢丝绳34拉直，而钢丝绳34的两一端与限位开关35连接，限位开关35是活动安装，所以此时钢丝绳34将限位开关35拉起(图4所示)。
参考图3和图5，当吊具上架8上升欲和运行小车9锚定时，此时在相关的控制电路上将限位开关35旁路掉，这样限位开关35就不起作用，吊具上架8可以持续上升和运行小车9锚定，吊具上架8首先和伸缩筒31的末级伸缩筒313接触，随着吊具上架8的抬升，末级伸缩筒313被压缩，压缩到一定程度，末级伸缩筒313进而开始压缩第二级伸缩筒312，这样由于吊具上架8和伸缩筒31是柔性接触，即使吊具上架8振动以及风速较大时，吊具上架8和伸缩筒31也不会发生刚性碰撞；而当起重机处于双起升工作状态时，通过相关的控制电路使限位开关35开始工作，当吊具上架8到达上极限位置时，若由于误操作而导致其继续上升时，吊具上架8压缩末级伸缩筒313，这时钢丝绳34松弛，触发限位开关35发出信号，相关控制电路及时使吊具上架8制动，防止吊具上架8继续上升，从而达到起重机双超升运行时对吊具上架8的限位目的。
注意，本实施例中伸缩筒31采用了三级伸缩筒，当然也可以采用四级伸缩筒乃至五级伸缩筒。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (6)
1.一种双起升式集装箱起重机运行小车的吊具上架限位装置，该限位装置安装在所述运行小车的基架底端，其特征在于，包括伸缩筒、钢丝绳和限位开关，伸缩筒的底端通过钢丝绳和限位开关连接。
2.如权利要求1所述的吊具上架限位装置，其特征在于，所述限位开关活动安装在位于所述运行小车上的支撑架上，限位开关位于所述伸缩筒的上方。
3.如权利要求1所述的吊具上架限位装置，其特征在于，所述伸缩筒是多级伸缩筒，每级伸缩筒的筒口具有卡扣，卡扣在所述多级伸缩筒的伸长状态时相互作用并卡紧。
4.如权利要求3所述的吊具上架限位装置，其特征在于，所述钢丝绳一端与所述多级伸缩筒的末级伸缩筒的底端连接，钢丝绳的另一端穿过多级伸缩筒与所述限位开关连接。
5.如权利要求3所述的吊具上架限位装置，其特征在于，所述多级伸缩筒处于伸长状态时，所述末级伸缩筒的底端通过钢丝绳拉起所述限位开关。
6.如权利要求3所述的吊具上架限位装置，其特征在于，所述多级伸缩筒的第一级伸缩筒安装固定在所述运行小车的基架上。
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