CN201080136Y - 汽车油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括有油门踏板组件的转轴轴承的踏板支架(3)和复位弹簧(4)。右脚的脚后跟放在车厢地板上、脚掌直接采在油门踏板组件(2)的脚踏面上，只要不向前或向后移动，就不会改变油门大小，使油量恒定。如果右脚采着脚踏面向前移动，就拉动操纵索组件，加大油门；反之则减小油门。如果要关闭油门(怠速运转)，就松开脚踏面，由复位弹簧使踏板组件复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车油门控制装置。
背景技术
为了控制汽车油门的大小，汽车油门控制装置通常都设置有油门踏板组件和操纵索组件。驾驶员通过踩踏油门踏板，使踏板绕其转轴转动从而改变踏板位置来控制汽车油门。这种装置的不足之处是驾驶员的脚掌在踩踏油门踏板时始终有一种悬空感，落不到实处，容易疲劳；另外，由于车辆在行驶中的抖动会使悬空的脚掌随之波动，从而使油门时大时小不稳定，耗油，使发动机的寿命降低；而且在准备采刹车时可能误采油门，造成交通事故，因此其操作方式不好、油耗高、安全性差。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种操作方式好、节油、安全性高的控制装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括有油门踏板组件的转轴轴承的踏板支架(3)和复位弹簧(4)。油门踏板组件(2)和踏板支架(3)通过铰链相连，铰链的转轴与油门踏板组件(2)固定在一起；复位弹簧(4)连在油门踏板组件(2)和踏板支架(3)之间；操纵索组件(1)的一端接在油门踏板组件(2)上，另一端接发动机油门。
本实用新型相比于现有技术具有另行有益效果。
本实用新型基于现有技术，增加了踏板支架(3)和复位弹簧(4)，并改进了油门踏板组件(2)。右脚脚掌直接采在踏板组件(2)上、脚后跟在车厢地板上，只要不向前或向后移动，就不会改变油门大小，使油量恒定。如果右脚踩着油门踏板组件向前移动，就拉动操纵索组件，加大油门；反之则减小油门。如果要关闭油门(怠速运转)，就松开油门踏板组件，由复位弹簧使踏板组件复位。
驾驶员的脚掌向油门踏板组件施加压力，踏板组件不会移动，不会改变油门的大小，所以可以用来支撑驾驶员的脚，没有悬空感；驾驶员的脚掌向前运动，油门踏板组件就带动操纵索组件，改变汽车油门的大小。调节好油门后，右脚掌就放在踏板组件上。此时，由于右脚、踏板支架和车厢地板组成了一个稳定的三角形，所以油门大小不会因为汽车的抖动而改变，使汽车以恒油量运转，从而节约油。由于采用了容错设计，使控制油门大小的用力方向与刹车的用力方向不同，所以，在出现紧急情况采刹车时即使误踩油门，也不会因为误操作而使汽车加速，造成交通事故。因此相比于现有技术，具有操作方式好、安全性高、节约油的优点。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的机构运动原理图。
图2是本实用新型的实施例。
具体实施方式
在图1中，油门踏板组件(2)和踏板支架(3)通过铰链相连，组成一套铰链机构；铰链的转轴与油门踏板组件(2)固定在一起；复位弹簧(4)连在油门踏板组件(2)和踏板支架(3)之间。操纵索组件(1)的一端接在油门踏板组件(2)上，另一端接发动机油门，与现有技术相同。
本实用新型的工作原理是：
在不需改变油门大小的时候，驾驶员的右脚掌很自然地放在油门踏板组件(2)上(不会有悬空的感觉)。此时，脚后跟在车厢地板上定位，前脚掌不会改变油门踏板组件的位置，保持油门大小不变，发动机恒油量运转。
如果想加大油门，脚掌就采着油门踏板组件向前移动，从而拉动操纵索组件的操纵索，使油门加大。
如果想减小油门，脚掌就采着油门踏板组件向后移动。此时，操纵索组件的操纵索，在其复位机构的作用下缩回，使油门减小。
如果要采刹车而松开油门踏板组件，则由复位弹簧(4)使油门踏板组件复位，从而关闭油门并刹车。
在图2中，油门踏板组件(2)和踏板支架(3)通过铰链相连，铰链的转轴(8)与油门踏板组件(2)通过销钉(9)固定在一起。传感器(6)安装在踏板支架(3)上，其转轴与铰链的转轴(8)连接在一起。传感器将油门踏板组件的角位移量转换为电信号，通过电缆(7)传输到电子油门控制装置，控制油门大小。复位弹簧(4)为拉伸弹簧，连在油门踏板组件(2)和踏板支架(3)之间。复位状态(关闭油门)时，油门踏板组件(2)弧面的下边线(12)压在踏板支架(3)的表面上定位；将油门加到最大时，油门踏板组件(2)弧面的上边线(13)就压在踏板支架(3)的表面上定位，也就是说，下边线(12)和上边线(13)为油门大小的限位边。
本装置通过安装孔(11)装配到汽车上。脚掌采着油门踏板组件(2)的脚踏面，就可通过改变其位移来控制油门大小。
Claims (3)
1.一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括有油门踏板组件的转轴轴承的踏板支架(3)和复位弹簧(4)。油门踏板组件(2)和踏板支架(3)通过铰链相连，铰链的转轴与油门踏板组件(2)固定在一起；复位弹簧(4)连在油门踏板组件(2)和踏板支架(3)之间；操纵索组件(1)的一端接在油门踏板组件(2)上，另一端接发动机油门。
2.根据权利要求1所述的汽车油门控制装置，其特征在于操纵索组件(1)的功能可以用安装在踏板支架(3)上的传感器来实现：传感器将油门踏板组件的角位移量转换为电信号，再通过电子油门控制装置来控制油门大小。
3.根据权利要求1所述的汽车油门控制装置，其特征在于复位弹簧(4)可以采用圆柱螺旋扭转弹簧，套在铰链的转轴上，弹簧的一端固定在转轴上，另外一端固定在踏板支架(3)上。
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