CN201071064Y - 车身后地板面板及应用该面板的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。本实用新型公开一种应用上述车身后地板面板的汽车。本实用新型提供一种车身后地板面板和应用该面板的汽车，能够增强汽车后地板强度，解决后地板面板过重的问题。

Description

车身后地板面板及应用该面板的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种车身地板，特别涉及一种车身后地板面板及应用该面板的汽车。

背景技术

随着我国即将于2007年7月1日实行后碰燃油泄漏强制性法规，汽车行业都十分重视提高汽车在追尾时的安全性能，但鉴于汽车工业面对着日益严格的节能、环保压力，汽车制造商只能逐步通过优化车身结构，在适应新的碰撞法规的条件下，降低汽车的生产成本和使用成本。

由于汽车在后碰过程中，车身后部吸收撞击能量而变形，变形后的车身直接挤压以至损害燃油箱，从而极易引发危险威胁乘客。针对这种状况，目前汽车生产商在设计或是生产时，车身后地板面板普遍使用高强度钢板冲压成型，并且还增加了加强零件。或是，采用非常厚的钢板，或是由众多高强度钢板拼接焊接而成。但现有这些解决方案中，车身后地板面板都存在零件成型困难，生产工艺极为复杂，零件报废率大的问题。消费者在使用过程中，由于车身后地板面板重量的增加，相应增加了油耗，提高了消费者的使用成本。

因此，如何解决上述背景技术中的问题，是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车身后地板面板，既能增强汽车后地板强度，又解决后地板面板过重的问题。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车，既能增强汽车后地板强度，又解决后地板面板过重的问题。

具体地，本实用新型提供一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。

优选地，在所述车身后地板面板上所述燃油箱和燃油泵的安装孔位置对应的横向方向上设置纵向加强筋。

优选地，在所述燃油箱和燃油泵的安装孔两侧均设置纵向加强筋。

优选地，在所述车身后地板面板的横向方向上设置缓冲区，所述缓冲区两侧均设置纵向加强筋。

优选地，所述车身后地板面板位于所述汽车车尾一侧设置用于固定汽车车尾后围的翻边。

优选地，所述车身后地板面板位于所述汽车两侧的侧边均设有用于固定汽车车身左右侧围的翻边。

优选地，所述加强筋与所述车身后地板面板为一整体结构。

优选地，所述加强筋具体为向下或向上凸出所述加强筋相邻面的凸起部。

优选地，所述凸起部的横截面呈类似的“几”字形。

本实用新型还提供一种汽车，包括具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔的车身后地板面板，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。

与上述现有技术相比，由于本实用新型车身后地板面板横向方向上至少设置两个纵向加强筋，增强了车身后地板面板的抗冲击强度，不需要使用很厚钢板就可以满足抗冲击强度的要求。由于本实用新型实施例所述车身后地板面板比现有采用很厚钢板的面板重量轻很多，相应减少了油耗，相应降低了消费者的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型所述车身后地板面板结构示意图；

图2为本实用新型所述车身后地板面板主视图；

图3为本实用新型所述车身后地板面板侧视图；

图4为图1所示车身后地板面板A-A面剖视图；

图5为图1所示车身后地板面板B-B面剖视图；

图6为图1所示车身后地板面板C-C面剖视图；

图7为图1所示车身后地板面板D-D面剖视图；

图8为图1所示车身后地板面板E-E面剖视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种车身后地板面板，既能增强汽车后地板强度，又解决后地板面板过重的问题。

下面结合附图具体说明本实用新型的实施方式。

参见图1至图3，图1为本实用新型所述车身后地板面板结构示意图；图2为本实用新型所述车身后地板面板主视图；图3为本实用新型所述车身后地板面板侧视图。

本实用新型实施例所述车身后地板面板1，具有安装燃油箱安装孔2和燃油泵安装孔3，在所述车身后地板面板1的横向方向即车身宽度方向上至少设置两个纵向加强筋5。

由于本实用新型车身后地板面板1横向方向上至少设置两个纵向加强筋5，增强了车身后地板面板1的抗冲击强度，不需要使用很厚钢板就可以满足抗冲击强度的要求。由于本实用新型实施例所述车身后地板面板1比现有采用很厚钢板的面板重量轻很多，相应减少了油耗，相应降低了消费者的使用成本。并且由于增加的至少两个纵向加强筋5可以与所述车身后地板面板一次成型，生产工艺简单，便于加工。

由于在车辆发生后碰时，可能出现如下两种情况：

当后碰能量较弱，由于后地板面板1设置的加强筋5与后地板面板作为一个面板件，具有一定的刚性和强度，加强筋5能将碰撞能量缓冲释放，从而保护了车辆不受破坏。

当后碰能量十分强大，所述后地板面板1中的加强筋5将会在特定的设定区域发生形状变形，充分吸收撞击能量从而保证车辆安全。

由于车身后部吸收撞击能量而变形，变形后的车身直接挤压以至损害燃油箱，从而极易引发危险威胁乘客。在所述车身后地板面板1的所述燃油箱安装孔2对应的横向方向上，可以设置纵向加强筋5。由于所述燃油箱安装孔2和所述燃油泵的安装孔3位于所述车身后地板面板1几乎同一横向方向上。在所述车身后地板面板1的所述燃油箱安装孔2对应的横向方向上设置纵向加强筋5，即在所述车身后地板面板1上所述燃油泵的安装孔3位置对应的横向方向上，设置纵向加强筋5。这样当撞击能量较大时，车身后地板面板1燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3位置横向方向上设置的纵向加强筋5随同车身变形以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。

本实用新型优选实施例在所述车身后地板面板1上所述燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3位置对应的横向方向上，且在所述燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3的两侧均设置纵向加强筋。这样当撞击能量较大时，在燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3两侧的纵向加强筋5随同车身变形，能够更好地吸收能量，更好地保证燃油系统不受严重挤压损毁。

本实用新型优选实施例，在所述车身后地板面板1的横向方向上设置缓冲区4，所述缓冲区4两侧均设置纵向加强筋5。由于优选实施例所述加强筋5不是贯穿纵向方向的，在位于车身后地板面板1的两侧边安装后车轮偏后的位置均不设置加强筋5，此处不设置加强筋5的区域为缓冲区4。这样当撞击能量较大时，缓冲区4可以充分吸收车身变形，从而更好地保证成员不受巨大冲击。

在所述车身后地板面板1位于所述汽车车尾一侧设置用于固定汽车车尾侧围的翻边7。在所述车身后地板面板1位于所述汽车两侧的侧边均设有用于固定汽车车身左右侧围的翻边7。所述加强筋5与所述车身后地板面板1优选为一整体结构，便于加工。

根据中国国家标准委员会颁布的，即将于2007年7月1日实施的国家强制性标准《乘用车后碰燃油系统安全要求》(GB20072-2006)，使用当前国际上常用的Ansa和Hypermesh进行有限元网格的划分。使用大型有限元进行模拟仿真分析。分析表明，本实用新型所述车身后地板面板1在碰撞中的吸收了约20％(仅次于后纵梁)的碰撞能量，从而起着极为重要的吸能作用，从而使得车辆最终顺利通过实车后碰试验。

为了更清楚地说明加强筋5的具体结构，请参见图4至图8。图4为图1所示车身后地板面板A-A面剖视图；图5为图1所示车身后地板面板B-B面剖视图；图6为图1所示车身后地板面板C-C面剖视图；图7为图1所示车身后地板面板D-D面剖视图；图8为图1所示车身后地板面板E-E面剖视图。

图4所示的A-A面剖视图，清楚地表示出加强筋5的纵向方向的结构。加强筋5的长度方向上，具体为向下凸出所述加强筋相邻面的凸起部。所述凸起部的横截面呈类似的“几”字形，且基本上左右对称。所述凸起部一般通过冲压过程形成。

图5所示的B-B面剖视图，即所述燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3位置对应的横向方向的剖视图。该图所示加强筋5的布置为本发明优选实施例的布置方式。C-C面和D-D面之间存在着缓冲区4。D-D面具体为安装后车轮的位置，在D-D面的位置几乎等距的设置有多数个加强筋5。本实用新型优选实施例在D-D面的位置设置了11个加强筋5。

通过图4至图8可以清楚地看出，车身后地板面板1的四个侧面均设置了翻边7，以便于安装侧围和后围，再通过侧围和后围与其他部件相连接。翻边7的设置可以保证车身后地板面板1具有较好的焊接工艺性，使得车身后地板面板1与后地板骨架焊接后成为一个整体，更好的发挥了后地板面板在后碰过程的安全防护作用。

所述加强筋5在宽度方向上，具体为向下或向上凸出所述加强筋相邻面的凸起部。所述凸起部的横截面呈类似的“几”字形，且基本上左右对称。B-B面和C-C面所述凸起部具体为向下凸出所述加强筋相邻面的凸起部。C-C面和D-D面之间存在着缓冲区4。D-D面和E-E面所述凸起部具体为向上凸出所述加强筋相邻面的凸起部。

本实用新型所述车身后地板面板1整体采用冲压成型，加强筋5与车身后地板面板1一起成型。由于车身后地板面板1仅用一个零件，避免了那种采用多零件冲压过程中，严重废料的问题。本实用新型所述车身后地板面板1仅用一个零件，简化了焊接工艺，避免了那种采用多零件拼焊过程工艺复杂的问题，极大的提高了焊接效率和生产质量。

本实用新型所述车身后地板面板材料可以采用0.8/Dc04的普通冷轧钢板，冲压和焊接生产工艺成熟稳定，生产成本低。

本实用新型所述车身后地板面板材料利用率可达60％，相对汽车生产工业40-50％的材料利用率，已经极大的高于汽车行业平均水平。

本实用新型所述车身后地板面板1在冲压成型后，与后地板骨架通过悬挂电焊机，焊接成后地板总成。

通过后地板上加强筋的布局，车身后地板面板1作为一个面板件能够吸收较大的碰撞能量，保证后地板面板面板油箱位置不再变形，从而保证了油箱安全。

采用本实用新型所述车身后地板面板1后，使得汽车后地板面板1零件简单单一，材料普通，生产工艺简单，成品率高，因而具有很好的经济性。

本实用新型还提供一种汽车，包括具有安装燃油箱安装孔2和燃油泵安装孔3的车身后地板面板1，在所述车身后地板面板1的横向方向上至少设置两个纵向加强筋5。所述加强筋5优选方式，在所述车身后地板面板1的纵向方向上不连续。

本实用新型所述汽车，可以具有上述任何一种车身后地板面板1。

以上所述仅是本实用新型的最佳方案之一，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进，，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。例如，只要确定了后地板面板的材料性质，关键尺寸和加强筋的总体布局，就可以适当改变本发明中该零件的截面、加强筋的大小，诸多特征来达到安全、低成本要求。

Claims (10)

1.一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔，其特征在于，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。

2.根据权利要求1所述的车身后地板面板，其特征在于，在所述车身后地板面板上所述燃油箱和燃油泵的安装孔位置对应的横向方向上设置纵向加强筋。

3.根据权利要求2所述的车身后地板面板，其特征在于，在所述燃油箱和燃油泵的安装孔两侧均设置纵向加强筋。

4.根据权利要求2所述的车身后地板面板，其特征在于，在所述车身后地板面板的横向方向上设置缓冲区，所述缓冲区两侧均设置纵向加强筋。

5.根据权利要求1至4任一所述的车身后地板面板，其特征在于，所述车身后地板面板位于所述汽车车尾一侧设置用于固定汽车车尾后围的翻边。

6.根据权利要求5所述的车身后地板面板，其特征在于，所述车身后地板面板位于所述汽车两侧的侧边均设有用于固定汽车车身左右侧围的翻边。

7.根据权利要求6所述的车身后地板面板，其特征在于，所述加强筋与所述车身后地板面板为一整体结构。

8.根据权利要求7所述的车身后地板面板，其特征在于，所述加强筋具体为向下或向上凸出所述加强筋相邻面的凸起部。

9.根据权利要求8所述的车身后地板面板，其特征在于，所述凸起部的横截面呈类似的“几”字形。

10.一种汽车，包括具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔的车身后地板面板，其特征在于，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。

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