CN201077471Y - 一种双向折叠车 - Google Patents

Abstract

一种双向折叠车，其推车车架包括位于左右两侧部的第一前轮支架与第二前轮支架、与第一前轮支架相滑动设置的第一推杆、与第二前轮支架相滑动设置的第二推杆、上端部与第一前轮支架相枢轴连接的第一后轮支架、上端部与第二前轮支架相枢轴连接的第二后轮支架、滑动地设置于第一后轮支架上的第一后轮滑套、滑动地设置于第二后轮支架上的第二后轮滑套、设置于两个前轮支架与两个后轮滑套之间的底撑架、设置于两个后轮滑套与两个后轮支架之间的后撑架，折叠后，两个推杆与相应的两个前轮支架的长度分别缩短，两个前轮支架的下部与相应的两个后轮支架的下部之间分别相对靠拢，因而体积较小，运输成本较低。

Description

一种双向折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童推车，尤其是双向折叠车。

背景技术

现有技术中的双向折叠车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架，通常所述的推车车架包括位于两侧部的侧支架、设置于两侧的侧支架之间底十字撑架、设置于两侧的侧支架之间的后十字撑架等，每侧的侧支架分别包括推把杆、前轮支架、后轮支架，所述的前轮支架的上端部与所述的推把杆的下端部通过第一转轴相转动连接，所述的后轮支架的上端部与所述的推把杆的下部通过第二转轴相转动连接，在推车车架处于展开状态下，所述的第二转轴位于所述的第一转轴的上方，所述的底十字撑架设置于两侧的所述的前轮支架与两侧的所述的后轮支架之间，所述的后十字撑架设置于两侧的所述的推把杆与两侧的所述的后轮支架之间，在所述的推车车架处于折叠过程中，所述的前轮支架的下部与所述的推把杆的上部相对靠拢，而所述的前轮支架的下部与所述的后轮支架的下部之间的距离变大，因而所述的推车车架折叠后体积较大，运输成本较高。

发明内容

本实用新型目的是提供一种双向折叠车，其折叠后体积较小。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双向折叠车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设置在所述的推车车架的左右两侧底前部的第一前轮组件与第二前轮组件、设置在所述的推车车架的左右两侧底后部的第一后轮组件与第二后轮组件，所述的推车车架包括

第一前轮支架，所述的第一前轮支架位于所述的推车车架的一侧部，所述的第一前轮组件设置于所述的第一前轮支架的下部；

第二前轮支架，所述的第二前轮支架位于所述的推车车架的另一侧部，所述的第二前轮组件设置于所述的第二前轮支架的下部；

第一推杆，所述的第一推杆与所述的第一前轮支架沿着所述的第一前轮支架的长度方向相滑动地设置，并且所述的第一推杆与所述的第一前轮支架之间设置有第一定位机构；

第二推杆，所述的第二推杆与所述的第二前轮支架沿着所述的第二前轮支架的长度方向相滑动地设置，并且所述的第二推杆与所述的第二前轮支架之间设置有第二定位机构；

第一后轮支架，所述的第一后轮支架的上端部与所述的第一前轮支架的上部相枢轴连接，所述的第一后轮组件设置于所述的第一后轮支架的下部；

第二后轮支架，所述的第二后轮支架的上端部与所述的第二前轮支架的上部相枢轴连接，所述的第二后轮组件设置于所述的第二后轮支架的下部；

第一后轮滑套，所述的第一后轮滑套可沿着所述的第一后轮支架的长度方向滑动地设置在所述的第一后轮支架上；

第二后轮滑套，所述的第二后轮滑套可沿着所述的第二后轮支架的长度方向滑动地设置在所述的第二后轮支架上；

底撑架，所述的底撑架是由第一杆件、第二杆件相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第一杆件的前端部通过第一关节与所述的第一前轮支架相转动地设置，所述的第一关节使得所述的第一杆件的前端部与所述的第一前轮支架之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第一杆件的后端部通过第四关节与所述的第二后轮滑套相转动地设置，所述的第四关节使得所述的第一杆件的后端部与所述的第二后轮滑套之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件的前端部通过第二关节与所述的第二前轮支架相转动地设置，所述的第二关节使得所述的第二杆件的前端部与所述的第二前轮支架之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件的后端部通过第三关节与所述的第一后轮滑套相转动地设置，所述的第三关节使得所述的第二杆件的后端部与所述的第一后轮滑套之间至少可以在两个相交的平面方向上转动；

后撑架，所述的后撑架是由第三杆件、第四杆件相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第三杆件的上端部与所述的第二后轮滑套相枢轴连接，所述的第三杆件的下端部与所述的第一后轮支架相枢轴连接，所述的第四杆件的上端部与所述的第一后轮滑套相枢轴连接，所述的第四杆件的下端部与所述的第二后轮支架相枢轴连接；

锁定机构，所述的锁定机构使得所述的推车车架稳定地处于展开状态。

所述的推车车架还包括可折叠的横撑，所述的横撑的两个外端部相应的与所述的第一后轮滑套、所述的第二后轮滑套相枢轴连接。

所述的横撑包括外端部与所述的第一后轮滑套相枢轴连接的第五杆件、外端部与所述的第二后轮滑套相枢轴连接的第六杆件、连接件，所述的第五杆件的内端部与所述的连接件的一侧部相枢轴连接，所述的第六杆件的内端部与所述的连接件的另一侧部相枢轴连接。

所述的锁定机构包括设置在所述的连接件上的第一锁件、设置在所述的第三杆件与所述的第四杆件两个部件中的一个部件上的第二锁件，所述的第一锁件与所述的第二锁件相配合锁定。

所述的第一前轮支架与所述的第二前轮支架之间设置有可折叠的踏脚，所述的踏脚的两个外端部相应的与第一前轮支架、所述的第二前轮支架相转动地设置。

所述的踏脚包括外端部通过第一关节与所述的第一前轮支架相转动设置的第一踏板，外端部通过第二关节与所述的第二前轮支架相转动设置的第二踏板，所述的第一踏板的内端部与所述的第二踏板的内端部相枢轴连接，所述的第一关节使得所述的第一踏板的外端部与所述的第一前轮支架之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二关节使得所述的第二踏板的外端部与所述的第二前轮支架之间至少可以在两个相交的平面方向上转动。

所述的推车车架还包括与所述的第一前轮支架相枢轴连接的第一座杆滑套、与所述的第二前轮支架相枢轴连接的第二座杆滑套、前部可滑动地插在所述的第一座杆滑套内的第一座杆、前部可滑动地插在所述的第二座杆滑套内的第二座杆，所述的第一座杆的后部与所述的第一后轮滑套相枢轴连接，所述的第二座杆的后部与所述的第二后轮滑套相枢轴连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于折叠过程中，所述的第一推杆与所述的第一前轮支架相对滑动收缩使得长度缩短，所述的第二推杆与所述的第二前轮支架相对滑动收缩使得长度缩短，所述的第一前轮支架的下部与所述的第一后轮支架的下部之间相对靠拢，所述的第二前轮支架的下部与所述的第二后轮支架的下部之间相对靠拢，因而推车车架折叠后的体积较小，运输成本较低。

附图说明

附图1为本实用新型的展开立体图一；

附图2为本实用新型的展开立体图二；

附图3为本实用新型的展开主视图；

附图4为本实用新型的展开右视图；

附图5为本实用新型折叠过程中的状态图；

附图6为本实用新型的折叠立体图；

附图7为本实用新型的折叠主视图。

其中：1、推车车架；2、第一前轮组件；3、第二前轮组件；4、第一后轮组件；5、第二后轮组件；6、第一前轮支架；7、第二前轮支架；8、第一后轮支架；9、第二后轮支架；10、第一推杆；11、第二推杆；12、第一后轮滑套；13、第二后轮滑套；14、第一座杆；15、第二座杆；16、底撑架；17、后撑架；18、横撑；19、第一杆件；20、第二杆件；21、第三杆件；22、第四杆件；23、第五杆件；24、第六杆件；25、第三关节；26、第四关节；27、第一锁件；28、踏脚；29、连接件；30、第一踏板；31、第二踏板；32、第二锁件；33、第一座杆滑套；34、第二座杆滑套。

具体实施方式

如各附图所示，一种双向折叠车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架1、设置在所述的推车车架1的左右两侧底前部的第一前轮组件2与第二前轮组件3、设置在所述的推车车架1的左右两侧底后部的第一后轮组件4与第二后轮组件5。

所述的推车车架1包括

第一前轮支架6，所述的第一前轮支架6位于所述的推车车架1的一侧部，所述的第一前轮组件2设置于所述的第一前轮支架6的下部；

第二前轮支架7，所述的第二前轮支架7位于所述的推车车架1的另一侧部，所述的第二前轮组件3设置于所述的第二前轮支架7的下部；

第一推杆10，所述的第一推杆10与所述的第一前轮支架6沿着所述的第一前轮支架6的长度方向相滑动地设置，并且所述的第一推杆10与所述的第一前轮支架6之间设置有第一定位机构，所述的第一定位机构可以是在第一前轮支架6与所述的第一推杆10两个部件中的一个部件上滑动地设置有锁销，而在另一个部件上开有至少一个锁孔，当所述的锁销插在一个锁孔内时，所述的第一推杆10与所述的第一前轮支架6的位置相对固定，当所述的锁销与所述的锁孔都相脱离后，所述的第一推杆10即可相对所述的第一前轮支架6滑动，当所述的锁孔为多个时，即第一推杆10相应地具有多个高度的档位；

第二推杆11，所述的第二推杆11与所述的第二前轮支架7沿着所述的第二前轮支架7的长度方向相滑动地设置，并且所述的第二推杆11与所述的第二前轮支架7之间设置有第二定位机构，所述的第二定位机构的结构与所述的第一定位机构的结构相同；

第一后轮支架8，所述的第一后轮支架8的上端部与所述的第一前轮支架6的上部相枢轴连接，所述的第一后轮组件4设置于所述的第一后轮支架8的下部；

第二后轮支架9，所述的第二后轮支架9的上端部与所述的第二前轮支架7的上部相枢轴连接，所述的第二后轮组件5设置于所述的第二后轮支架9的下部；

第一后轮滑套12，所述的第一后轮滑套12可沿着所述的第一后轮支架8的长度方向滑动地设置在所述的第一后轮支架8上；

第二后轮滑套13，所述的第二后轮滑套13可沿着所述的第二后轮支架9的长度方向滑动地设置在所述的第二后轮支架9上；

底撑架16，所述的底撑架16是由第一杆件19、第二杆件20相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第一杆件19的前端部通过第一关节与所述的第一前轮支架6相转动地设置，所述的第一关节使得所述的第一杆件19的前端部与所述的第一前轮支架6之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第一杆件19的后端部通过第四关节26与所述的第二后轮滑套13相转动地设置，所述的第四关节26使得所述的第一杆件19的后端部与所述的第二后轮滑套13之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件20的前端部通过第二关节与所述的第二前轮支架7相转动地设置，所述的第二关节使得所述的第二杆件20的前端部与所述的第二前轮支架7之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件20的后端部通过第三关节25与所述的第一后轮滑套12相转动地设置，所述的第三关节25使得所述的第二杆件20的后端部与所述的第一后轮滑套12之间至少可以在两个相交的平面方向上转动；

后撑架17，所述的后撑架17是由第三杆件21、第四杆件22相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第三杆件21的上端部与所述的第二后轮滑套13相枢轴连接，所述的第三杆件21的下端部与所述的第一后轮支架8相枢轴连接，所述的第四杆件22的上端部与所述的第一后轮滑套12相枢轴连接，所述的第四杆件22的下端部与所述的第二后轮支架9相枢轴连接；

锁定机构，所述的锁定机构使得所述的推车车架1稳定地处于展开状态。

如附图1、附图4、附图6所示，所述的推车车架1还包括可折叠的横撑18，所述的横撑18的两个外端部相应的与所述的第一后轮滑套12、所述的第二后轮滑套13相枢轴连接。

所述的横撑18包括外端部与所述的第一后轮滑套12相枢轴连接的第五杆件23、外端部与所述的第二后轮滑套13相枢轴连接的第六杆件24、连接件29，所述的第五杆件23的内端部与所述的连接件29的一侧部相枢轴连接，所述的第六杆件24的内端部与所述的连接件29的另一侧部相枢轴连接。

所述的锁定机构包括设置在所述的连接件29上的第一锁件27、设置在所述的第三杆件21与所述的第四杆件22两个部件中的一个部件上的第二锁件32，所述的第一锁件27与所述的第二锁件32相配合锁定，所述的第一锁件27可以是锁钩，而所述的第二锁件32可以是锁钩或者是锁槽，锁定时，第一锁件27与所述的第二锁件32相钩住。

所述的锁定机构还可以设置于所述的第一后轮滑套12与所述的第一后轮支架8之间，如在第一后轮支架8、所述的第一后轮滑套12两个部件中的一个部件上设置锁头，在另一个部件上开有锁槽，锁定时，所述的锁头插在所述的锁槽内；设置于所述的第二后轮滑套13与所述的第二后轮支架9之间；所述的锁定机构还可以直接设置于所述的横撑18上。

所述的第一前轮支架6与所述的第二前轮支架7之间设置有可折叠的踏脚28，所述的踏脚28的两个外端部相应的与第一前轮支架6、所述的第二前轮支架7相转动地设置。所述的踏脚28的两个外端部可以直接相应的与第一前轮支架6、所述的第二前轮支架7相转动地连接。

如各附图所示，所述的踏脚28包括外端部通过第一关节与所述的第一前轮支架6相转动设置的第一踏板30，外端部通过第二关节与所述的第二前轮支架7相转动设置的第二踏板31，所述的第一踏板30的内端部与所述的第二踏板31的内端部相枢轴连接，所述的第一关节使得所述的第一踏板30的外端部与所述的第一前轮支架6之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二关节使得所述的第二踏板31的外端部与所述的第二前轮支架7之间至少可以在两个相交的平面方向上转动。在所述的推车车架1处于折叠状态下，所述的踏脚28折叠并向下转动，从而可构成推车车架1的折叠撑脚，如附图6、附图7所示，所述的第一踏板30的内端部、所述的第二踏板31的内端部、所述的第一前轮组件2与所述的第二前轮组件3都与地面相抵，因面折叠后的推车车架能自立。

所述的推车车架1还包括与所述的第一前轮支架6相枢轴连接的第一座杆滑套33、与所述的第二前轮支架7相枢轴连接的第二座杆滑套34、前部可滑动地插在所述的第一座杆滑套33内的第一座杆14、前部可滑动地插在所述的第二座杆滑套34内的第二座杆15，所述的第一座杆14的后部与所述的第一后轮滑套12相枢轴连接，所述的第二座杆15的后部与所述的第二后轮滑套13相枢轴连接。所述的第一座杆14、所述的第二座杆15构成座位机构，所述的第一座杆14与所述的第二座杆15之间可连接布套构成座位。

座位还可通过其它方式实现，如在第一前轮支架6与第二前轮支架7上分别安装座位安装插座，儿童汽车座兜、儿童睡篮、婴儿座椅等装置可通过座位安装插座连接至推车车架1上。

其中涉及到的上部、下部、前部与后部等方位词是在所述的推车车架1处于展开状态下作定义的。

Claims (7)

1.一种双向折叠车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架(1)、设置在所述的推车车架(1)的左右两侧底前部的第一前轮组件(2)与第二前轮组件(3)、设置在所述的推车车架(1)的左右两侧底后部的第一后轮组件(4)与第二后轮组件(5)，其特征在于：所述的推车车架(1)包括

第一前轮支架(6)，所述的第一前轮支架(6)位于所述的推车车架(1)的一侧部，所述的第一前轮组件(2)设置于所述的第一前轮支架(6)的下部；

第二前轮支架(7)，所述的第二前轮支架(7)位于所述的推车车架(1)的另一侧部，所述的第二前轮组件(3)设置于所述的第二前轮支架(7)的下部；

第一推杆(10)，所述的第一推杆(10)与所述的第一前轮支架(6)沿着所述的第一前轮支架(6)的长度方向相滑动地设置，并且所述的第一推杆(10)与所述的第一前轮支架(6)之间设置有第一定位机构；

第二推杆(11)，所述的第二推杆(11)与所述的第二前轮支架(7)沿着所述的第二前轮支架(7)的长度方向相滑动地设置，并且所述的第二推杆(11)与所述的第二前轮支架(7)之间设置有第二定位机构；

第一后轮支架(8)，所述的第一后轮支架(8)的上端部与所述的第一前轮支架(6)的上部相枢轴连接，所述的第一后轮组件(4)设置于所述的第一后轮支架(8)的下部；

第二后轮支架(9)，所述的第二后轮支架(9)的上端部与所述的第二前轮支架(7)的上部相枢轴连接，所述的第二后轮组件(5)设置于所述的第二后轮支架(9)的下部；

第一后轮滑套(12)，所述的第一后轮滑套(12)可沿着所述的第一后轮支架(8)的长度方向滑动地设置在所述的第一后轮支架(8)上；

第二后轮滑套(13)，所述的第二后轮滑套(13)可沿着所述的第二后轮支架(9)的长度方向滑动地设置在所述的第二后轮支架(9)上；

底撑架(16)，所述的底撑架(16)是由第一杆件(19)、第二杆件(20)相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第一杆件(19)的前端部通过第一关节与所述的第一前轮支架(6)相转动地设置，所述的第一关节使得所述的第一杆件(19)的前端部与所述的第一前轮支架(6)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第一杆件(19)的后端部通过第四关节(26)与所述的第二后轮滑套(13)相转动地设置，所述的第四关节(26)使得所述的第一杆件(19)的后端部与所述的第二后轮滑套(13)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件(20)的前端部通过第二关节与所述的第二前轮支架(7)相转动地设置，所述的第二关节使得所述的第二杆件(20)的前端部与所述的第二前轮支架(7)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二杆件(20)的后端部通过第三关节(25)与所述的第一后轮滑套(12)相转动地设置，所述的第三关节(25)使得所述的第二杆件(20)的后端部与所述的第一后轮滑套(12)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动；

后撑架(17)，所述的后撑架(17)是由第三杆件(21)、第四杆件(22)相交叉并在交叉处相枢轴连接构成的，所述的第三杆件(21)的上端部与所述的第二后轮滑套(13)相枢轴连接，所述的第三杆件(21)的下端部与所述的第一后轮支架(8)相枢轴连接，所述的第四杆件(22)的上端部与所述的第一后轮滑套(12)相枢轴连接，所述的第四杆件(22)的下端部与所述的第二后轮支架(9)相枢轴连接；

锁定机构，所述的锁定机构使得所述的推车车架(1)稳定地处于展开状态。

2.根据权利要求1所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的推车车架(1)还包括可折叠的横撑(18)，所述的横撑(18)的两个外端部相应的与所述的第一后轮滑套(12)、所述的第二后轮滑套(13)相枢轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的横撑(18)包括外端部与所述的第一后轮滑套(12)相枢轴连接的第五杆件(23)、外端部与所述的第二后轮滑套(13)相枢轴连接的第六杆件(24)、连接件(29)，所述的第五杆件(23)的内端部与所述的连接件(29)的一侧部相枢轴连接，所述的第六杆件(24)的内端部与所述的连接件(29)的另一侧部相枢轴连接。

4.根据权利要求3所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的锁定机构包括设置在所述的连接件(29)上的第一锁件(27)、设置在所述的第三杆件(21)与所述的第四杆件(22)两个部件中的一个部件上的第二锁件(32)，所述的第一锁件(27)与所述的第二锁件(32)相配合锁定。

5.根据权利要求1所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的第一前轮支架(6)与所述的第二前轮支架(7)之间设置有可折叠的踏脚(28)，所述的踏脚(28)的两个外端部相应的与第一前轮支架(6)、所述的第二前轮支架(7)相转动地设置。

6.根据权利要求5所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的踏脚(28)包括外端部通过第一关节与所述的第一前轮支架(6)相转动设置的第一踏板(30)，外端部通过第二关节与所述的第二前轮支架(7)相转动设置的第二踏板(31)，所述的第一踏板(30)的内端部与所述的第二踏板(31)的内端部相枢轴连接，所述的第一关节使得所述的第一踏板(30)的外端部与所述的第一前轮支架(6)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动，所述的第二关节使得所述的第二踏板(31)的外端部与所述的第二前轮支架(7)之间至少可以在两个相交的平面方向上转动。

7.根据权利要求1所述的一种双向折叠车，其特征在于：所述的推车车架(1)还包括与所述的第一前轮支架(6)相枢轴连接的第一座杆滑套(33)、与所述的第二前轮支架(7)相枢轴连接的第二座杆滑套(34)、前部可滑动地插在所述的第一座杆滑套(33)内的第一座杆(14)、前部可滑动地插在所述的第二座杆滑套(34)内的第二座杆(15)，所述的第一座杆(14)的后部与所述的第一后轮滑套(12)相枢轴连接，所述的第二座杆(15)的后部与所述的第二后轮滑套(13)相枢轴连接。

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