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CN201065073Y - 太阳能组合动力电动车 - Google Patents

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CN201065073Y
CN201065073Y CNU2007200856417U CN200720085641U CN201065073Y CN 201065073 Y CN201065073 Y CN 201065073Y CN U2007200856417 U CNU2007200856417 U CN U2007200856417U CN 200720085641 U CN200720085641 U CN 200720085641U CN 201065073 Y CN201065073 Y CN 201065073Y
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CN
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solar
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electric vehicle
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CNU2007200856417U
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李菊生
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Abstract

太阳能组合动力电动车，包括燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器，其太阳能电池板(14)通过支架(15)与车体固定连接，(14)的电压输出端通过主控制器(5)与动力直流电机(4)连接，(14)的电压输出端还通过内充电器(8)与动力蓄电池组(3)的电压输入端连接。本实用新型的优点是：1.在气候条件不具备的情况下，蓄电池与燃料发电机系统组合或单独提供动力电能；在气候条件具备的情况下，太阳能电池与蓄电池组合提供动力电能；2.燃料发动机功率相对减小，既能节能降污，又能相对延长其使用寿命；3.太阳能电池、动力蓄电池、发动机发动机发电系统三重组合，既能环保节能，又能增加电动车的动力和机动性。

Description

太阳能组合动力电动车
技术领域
本实用新型涉及电动车，尤其是一种采用太阳能电池、动力蓄电池、发动机发电系统的太阳能组合动力电动车。
背景技术
现有的太阳能电动车大多是以太阳能电池组件为单位嵌在框架内，多个单元电池组件组成光伏电池组，配以蓄电池为电动车的直流电机提供动力。其存在的缺点是：因太阳能电池板的造价较高和其安装条件的限制，电动车所配置的太阳能电池板总功率有限；同时，由于受太阳能电池的光电转换效率和环境因素的影响，这些个太阳能电动车往往动力不足，机动性较差。
另一方面目前国内使用的电动车大多是电池驱动，一次充电行驶里程较短，同时也受电池容量限制，电动车总功率小，使用范围受到一定限制。目前已公开的“混合动力电动车”、“自动变速混合动力电动车”专利中都采用了传统的较笨重的汽车发动机、车身变速箱、传动轴、驱动后桥、前桥、离合器、空调压缩机、再配以主电机、副电机、主控制器、辅助控制器、电池组，汽车发动机通过副电机、离合器、主电机与传动轴连接。虽然续驶里程可以延长，可以实现能量串联、并联功能，但其车体总重量较重，无用功作得较多，总体节能效果和环保功能并不明显。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自身重量小，动力足，机动性好，节能环保经济适用的太阳能组合动力电动车，使太阳能作为机动车动力源进入实用阶段，使可充电动力电池发挥更大作用，使污染性燃料消耗降低至最小程度。
所述太阳能组合动力电动车，包括置于车身中的燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器、燃油发动机控制器、整流器、转向机构、刹车机构、加速机构，燃油发动机的输出轴与发电机的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器的电压输入端连接，整流器的电压输出端通过主控制器与动力直流电机的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接；动力蓄电池组通过主控制器与动力直流电机的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴与车轮转动连接，其特征是：所述太阳能组合动力电动车还设置有太阳能电池板14，所述太阳能电池板14通过支架15与车体固定连接，太阳能电池板14的电压输出端通过主控制器5与动力直流电机4连接，太阳能电池板14的电压输出端还通过内充电器8与动力蓄电池组3的电压输入端连接。
本实用新型的优点是：1、在气候条件不具备的情况下，蓄电池与燃料发电机系统组合或单独提供动力电能；在气候条件具备的情况下，太阳能电池与蓄电池组合提供动力电能，由于太阳能只是补充动力电能，相对单纯的太阳能电动车占用顶部面积要小，通过使用高光电转换率电池加以弥补，保证了太阳能电池作为动力电源一部分的实际可行；同时太阳能电池在机动车停滞时，可即时为动力蓄电池充电。2、燃料发动机功率相对减小，从而其体积重量减小，由于太阳能电池可提供部分动力电能，导致发动机使用量减小，既能节能降污，又能相对延长其使用寿命，减少维修费用。3、动力蓄电池通过太阳能和燃料发电机两方面调整充电，使其处于最佳工作状态，可延长其使用寿命，降低使用费。4、太阳能电池、动力蓄电池、发动机发动机发电系统三重组合，相互克短扬长，既能环保节能，又能增加电动车的动力和机动性，降低使用费用。
附图说明
图1本实用新型外形结构图；
图2是本实用新型结构原理示意图。
图中：1-燃油发动机，2-发电机，3-动力蓄电池组，4-动力直流电机，5-主控制器，6-燃油发动机控制器，7-整流器，8-内充电器，9-外接充电器，10-车轮轴，11-刹车机构，12-加速机构，13-车轮，14-太阳能电池板，15-支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：图2中，燃油发动机1的输出轴与发电机2的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器7的电压输入端连接，整流器的电压输出端通过主控制器5与动力直流电机4的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器8与动力蓄电池组3的电压输入端连接；动力蓄电池组3通过主控制器与动力直流电机4的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴与车轮13转动连接。太阳能电池板14通过支架15与车体固定连接，太阳能电池板14的电压输出端通过主控制器5与动力直流电机4连接，太阳能电池板14的电压输出端还通过内充电器8与动力蓄电池组3的电压输入端连接。
在动力蓄电池电量充足时尽量使用可充电蓄电池电能驱动电动车，在动力蓄电池电量不足或是电动车需要加速时，蓄电池电能与汽油或其它燃料发动机发电系统提供的电能同时作用于动力直流电机。在蓄电池无电的情况情况下由汽油或其它燃料发动机发电系统单独为动力电机提供电能，同时可为动力蓄电池组即时充电。

Claims (1)

1.一种太阳能组合动力电动车，包括置于车身中的燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器、燃油发动机控制器、整流器、转向机构、刹车机构、加速机构，燃油发动机的输出轴与发电机的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器的电压输入端连接，整流器的电压输出端通过主控制器与动力直流电机的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接；动力蓄电池组通过主控制器与动力直流电机的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴与车轮转动连接，其特征是：所述太阳能组合动力电动车还设置有太阳能电池板(14)，所述太阳能电池板(14)通过支架(15)与车体固定连接，太阳能电池板(14)的电压输出端通过主控制器(5)与动力直流电机(4)连接，太阳能电池板(14)的电压输出端还通过内充电器(8)与动力蓄电池组(3)的电压输入端连接。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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