CN201050459Y - 车用空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空压机，包括曲轴、曲轴箱、缸盖、缸套、连杆活塞总成和阀座板总成，其中还包括花键套，所述曲轴的后端轴向开有键槽，花键套的一端通过键槽与曲轴过盈配合连接，键槽内设置有半圆键，花键套的另一端设置内花键，内花键与转向助力泵传动轴外花键连接。本实用新型的空压机曲轴的后端设置了花键套，增加了空压机的动力输出装置，在空压机运转的同时，可以带动发动机其他部件运转，同时使发动机的结构简化，有效减少发动机动力的损耗，达到节约发动机动能的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空压机，特别涉及一种体积较小，能将其产生的动力输出的空压机。属于车辆制动系机械领域。
背景技术
车用空压机属于动力消耗部件，它附属在汽车发动机上，其工作动力由发动机提供。发动机同时带动变速箱等其他部件运转，从而满足汽车行驶的各种动力需求。空压机的工作原理与发动机类似，经历吸气、压气、做功、排气四个过程，空压机在做功过程中产生动能。空压机以前的设计中没有动力输出装置，空压机只是单纯的动力消耗部件。在工作过程中，空压机产生的动能，因为没有连接其他部件而浪费掉。转向助力泵是汽车发动机上附属的另一动力消耗部件，以前是通过齿轮、花键等方式与发动机直接连接。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种能够将空压机产生的动力不浪费掉，为转向助力泵提供动力的车用空压机。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，一种车用空压机，包括曲轴、曲轴箱、缸盖、气缸、连杆活塞总成和阀座板总成，其中所述曲轴位于曲轴箱内，连杆活塞总成位于气缸内，连杆活塞总成的下部与曲轴连接，曲轴带动连杆活塞总成往复运动，气缸外套缸套，气缸与缸盖之间设置阀座板总成，另外还包括花键套，所述曲轴的后端轴向开有键槽，花键套的一端通过键槽与曲轴过盈配合连接，键槽内设置有键，花键套的另一端设置内花键。
所述键槽内的键优选为半圆键。
为了将空压机产生的动能输出，所述花键套内花键与转向助力泵传动轴外花键连接。
所述键槽的形状是长方体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在空压机曲轴的后端设置了花键套，增加了空压机的动力输出装置，在空压机运转的同时，可以带动发动机其他部件运转，同时简化了发动机的结构，有效减少发动机动力的损耗，达到节约发动机动能的效果。
附图说明
图1为本实用新型空压机整体结构局部剖面图。
图2为本实用新型花键套结构示意图。
图3为花键套与转向助力泵传动轴外花键配合图。
附图标识
1、曲轴箱 2、曲轴 3、内花键
4、转向助力泵传动轴外花键 5、键槽 6、缸套
7、连杆活塞总成 8、阀座板总成 9、缸盖
10、半圆键 11、花键套
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
如图1至图3所示，一种车用空压机，包括曲轴2、曲轴箱1、缸盖9、缸套6、连杆活塞总成7和阀座板总成8，其中所述曲轴2位于曲轴箱1内，连杆活塞总成7位于气缸内，连杆活塞总成7的下部与曲轴2连接，曲轴2带动连杆活塞总成7往复运动，气缸外套缸套6，气缸与缸盖9之间设置阀座板总成8，所述曲轴2的前端为动力输入端，与发动机连接，所述曲轴2的后端轴向开有键槽5，花键套11的一端通过键槽5与曲轴2过盈配合连接，键槽5内设置有半圆键10，花键套11的另一端设置内花键3，内花键3与转向助力泵传动轴外花键4连接。
曲轴2的前端与发动机连接，发动机运转产生的动能带动空压机曲轴2运转，从而使空压机工作，花键套11通过左端键槽5与空压机的曲轴2过盈配合，在空压机曲轴2运转时花键套11获得动力，并与空压机曲轴2同步运转。花键套11通过右端内花键3与转向助力泵传动轴外花键4连接，将空压机运转动能传动到转向助力泵。从而在空压机运转的同时，能够带动助力泵运转。
Claims (4)
1.一种车用空压机，包括曲轴、曲轴箱、缸盖、缸套、连杆活塞总成和阀座板总成，其特征在于，还包括花键套，所述曲轴的后端轴向开有键槽，花键套的一端通过键槽与曲轴过盈配合连接，键槽内设置有键，花键套的另一端设置内花键。
2.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述键槽的形状为长方体。
3.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述键槽内的键为半圆键。
4.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述花键套的内花键与转向助力泵传动轴外花键连接。
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Country Status (1)
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2007
- 2007-04-13 CN CNU2007201414584U patent/CN201050459Y/zh not_active Expired - Fee Related
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