CN201059269Y - 汽车冷却水泵 - Google Patents
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Abstract
一种汽车冷却水泵，包括泵体(1)及轴连轴承(2)，轴连轴承(2)穿过泵体(1)，轴连轴承(2)和泵体(1)之间压入有水封(5)，其特征在于所述的泵体(1)采用塑料材质，且其外壁设有嵌槽，涂胶于该嵌槽内而形成密封圈(6)。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：塑料替代铝合金或铸铁材质，使得水泵整体重量大大降低，符合轻型汽车发展趋势；不用机械加工，直接开模就可，模具成本低；注塑成型温度条件限制小，生产速度快；精度高，模具精度容易控制，无需机械深加工，返修率小；密封圈结合快速、组装方便，省却了密封圈组件，装配过程也更加容易控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机冷却水泵，尤其涉及一种应用于中、轻汽车中的冷却水泵。
背景技术
传统的水泵泵体由最初的灰铸铁材料浇铸而成，但浇铸效率低，废品率高，材料浪费严重，后续加工难度大，环境污染严重，随着压铸工业的发展和发动机大规模生产特别是汽车工业的迅猛发展，压铸产品取代了绝大部分浇铸件，不仅效率高，适合大批量生产，而且泵体外观质量有所提高，因此目前很多泵体材料采用压铸铝合金等有色金属材料，但是有色金属材料的大量使用严重的浪费了有色金属资源，不符合当前政府的产业政策导向并且产品的后续加工成本依旧很高，环境污染日趋严重，产品的废品率仍占有很大的比例，目前汽车发动机向轻量化方向发展，泵体重量居高不下严重阻碍了该方向发展；同时，现有准配在泵体的密封圈装配过程不易控制，组装耗时，效率低下。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种重量轻、结构紧凑、密封圈组装方便快速的汽车冷却水泵。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车冷却水泵，包括泵体及轴连轴承，轴连轴承穿过泵体，轴连轴承和泵体之间压入有水封，其特征在于所述的泵体采用塑料材质，且其外壁设有嵌槽，涂胶于该嵌槽内而形成密封圈。
所述轴连轴承的前端部压入有同步带轮，后端部压入有叶轮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：塑料替代铝合金或铸铁材质，使得水泵整体重量大大降低，符合轻型汽车发展趋势；不用机械加工，直接开模就可，模具成本低；注塑成型温度条件限制小，生产速度快；精度高，无需机械深加工，模具精度容易控制，返修率小；工人工作环境大大改善，整体环保节能；密封圈结合快速、组装方便，省却了密封圈组件，装配过程也更加容易控制。
附图说明
图1为实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例：参考图1所示。
本实施例中的汽车冷却水泵包括泵体1、轴连轴承2、同步带轮3及叶轮4，轴连轴承2穿过泵体1，轴连轴承2和泵体1之间压入有水封5，泵体1采用塑料材质，且其外壁设有嵌槽，而涂胶于该嵌槽内而形成一密封圈6。
轴连轴承2的前端部压入有同步带轮3，后端部压入有叶轮4。
Claims (2)
1.一种汽车冷却水泵，包括泵体(1)及轴连轴承(2)，轴连轴承(2)穿过泵体(1)，轴连轴承(2)和泵体(1)之间压入有水封(5)，其特征在于所述的泵体(1)采用塑料材质，且其外壁设有嵌槽，涂胶于该嵌槽内而形成密封圈(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却水泵，其特征在于所述轴连轴承(2)的前端部压入有同步带轮(3)，后端部压入有叶轮(4)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102358039A (zh) * | 2011-09-13 | 2012-02-22 | 太仓吉盈汽车饰件有限公司 | 燃料电池发动机塑料水泵振动摩擦焊接装配方法 |
| CN103423192A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-12-04 | 孟轲 | 制备汽车发动机水泵塑料叶轮的方法 |
| CN103452908A (zh) * | 2013-09-02 | 2013-12-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车用离心式水泵 |
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2007
- 2007-06-22 CN CNU2007201111596U patent/CN201059269Y/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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