CN201057571Y - 车辆防盗警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆防盗警示装置，包括一个设置于车辆中的主机，及一个可供车主随身携带的随身控制器。该主机包括一个可感测车辆的震动的震动感测单元、一个第一警报单元、一个第一通讯单元，及一个可控制第一警报单元与震动感测单元的主控制单元。该随身控制器包括一个与第一通讯单元进行无线通讯的第二通讯单元、一个第二警报单元、一个可控制第二警报单元的副控制单元。透过主机可于感测到车辆异常震动并发出警报讯息后，立刻驱使车主携带的随身控制器同步产生警示讯息的设计，可方便车主了解其车辆是否有遭偷窃的情况发生，并可于发生异常时适时的进行处置。

Description

车辆防盗警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种警示装置，特别是指一种车辆的防盗警示装置。

背景技术

为避免车辆被偷，许多车主都会在车上装设防盗器，一但车辆被触碰而产生异常震动时，该防盗器便会被立刻驱动而产生警示声响，车主可在听到警示声音后，立刻赶往车辆停放处，检视车辆是否有被偷。但是因停放在道路或停车场中的车辆相当多，再加上许多车辆的车型近似，且防盗器产生的警示声音也都相当类似，使得每当车辆的防盗器发出警示声响时，便会有许多车主赶往查看，相当困扰，尤其是当停车处离车主有一段距离时，车主只能在慌张担心的情况下赶往查看，造成许多不便。

虽然目前有业者设计出一种防盗器与一种可接收防盗器的回扣讯号的接收器，如中国台湾新型专利申请案号第088219443号「全方位车辆防盗器与信号回扣接收器」，该防盗器可于发出警报时，同时驱使接收器发出警报。但是每当该防盗器发出警报后，车主每次都得赶往开启车门，才能关闭防盗器的警报，相当不便，仍有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动通知车主其车辆发生异常的防盗警示装置。

本实用新型车辆防盗警示装置，包括一个设置于一辆车辆中的主机，及一个与主机电讯连接的随身控制器。该主机包括一个内建有一个警戒状态的震动感测单元、一个第一警报单元、一个与随身控制器电讯连接的第一通讯单元，及一个电连接于第一通讯单元、第一警报单元与震动感测单元间的主控制单元，该随身控制器包括一个与第一通讯单元电讯连接的第二通讯单元、一个第二警报单元、一个电连接于第二通讯单元与第二警报单元间的副控制单元，及一个与副控制单元电连接的按键单元。

透过主机可于感测到车辆异常震动并发出警报讯息后，立刻驱使车主携带的随身控制器同步产生警部讯息的设计，可方便车主了解其车辆是否有遭偷窃的情况发生，并可于发生异常时适时的进行处置。

附图说明

图1是本实用新型车辆防盗警示装置的一个实施例的功能方块图；

图2是该实施例的一个随身控制器的立体图。

图3是该实施例的一个主机的操控作动流程图；

图4是该实施例的随身控制器的操控作动流程图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1、2所示，本实用新型车辆防盗警示装置的实施例适用于组装在一辆车辆(图未示)上，该车辆可以是以汽油为动力、以电力为动力或以瓦斯为动力的车子、电动车或机车，或者是人力自行车等。

该车辆防盗警示装置包括一个组装于车辆中的主机3，及一个可供使用者随身携带并可与主机3进行无线通讯的随身控制器4。

该主机3包括一个可感测车辆的震动的震动感测单元31、一个可被驱动而产生警报讯息的第一警报单元32、一个可被控制而收发无线讯号的第一通讯单元33、一个电连接于震动感测单元31、第一警报单元32与第一通讯单元33间的主控制单元34，及一个与主控制单元34电连接的警戒启闭单元35。

该震动感测单元31可被主控制单元34启动而进入一个开始感测车辆的震动的警戒状态，并可于测得车辆的震动后，发送一个震动讯号至主控制单元34。该第一通讯单元33可接收随身控制器4发送的无线讯号，并可被主控制单元34驱动而发送一个无线讯号。该主控制单元34可接收处理该震动讯号与第一通讯单元33接收的无线讯号，并可依据讯号内容控制第一警报单元32与震动感测单元31的作动，且该主控制单元34内建有一个计时模块(图未示)。该警戒启闭单元35具有多数个分别与该主控制单元34电连接的开关键351，且开关键351可分别被按压，而驱使主控制单元34启闭震动感测单元31的警戒状态或关闭第一警报单元32的警报讯息。

在本实施例中，该第一警报单元32产生的警报讯息为警示声音，但是实施时，也可以是警示亮光，或是警示声音与亮光的组合。

该随身控制器4包括一个可与第一通讯单元33进行无线通讯的第二通讯单元41、一个与第二通讯单元41电连接的副控制单元42、一个与副控制单元42电连接的第二警报单元43，及一个与副控制单元42电连接的按键单元44。该第二警报单元43具有一个讯号灯431及一个扩音器432，且可被驱动而产生警示讯息，该警示讯息可以是警示亮光及/或警示声音。

该第二通讯单元41可被副控制单元42驱动而收发无线讯号，并可将所接收的无线讯号传送至副控制单元42。该副控制单元42可依据所接收的无线讯号，控制第二警报单元43发出警告车主的警报讯息，或驱使第二警报单元43停止产生警报讯息。该按键单元44具有一个与副控制单42元电连接的按键441，且该按键441可被按压而驱使该副控制单元42关闭第二警报单元43，及驱使副控制单元42经由第二通讯单元41，无线发送一个驱使主控制单元34控制震动感测单元31与第一警报单元32的作动的讯号。

在本实施例中，警报单元32、43产生的警报讯息都为警示声音，但是实施时，警报讯息也可以是亮光，或声音与亮光的组合。

配合图3，以下先说明该主机3被启动后的作动流程：

首先，依序执行流程601～603，于流程601，使用者可透过选择按压随身控制器4的按键单元44的按键441，驱使副控制单元42发送一个驱使主控制单元34启动震动感测单元31的警戒状态的讯号，使震动警戒单元31的警戒状态启动，或借由按压主机3的警戒启闭单元35的开关键351，驱使主控制单元34启动该震动感测单元31的警戒状态。于流程602，主控制单元34会于警戒状态启动后，立刻经由第一通讯单元33发送一个表示警戒状态已启动的讯号至随身控制器4，使讯号灯431发亮2-3秒。于流程603，主控制单元34驱使震动传感器31进入警戒状态后，便会开始计时一个预定时间，本实施例为15秒，并于计时结束后，依序执行流程604、605。

于流程604，主控制单元34于15秒计时结束后，会进入一个睡眠状态，以节省电力的耗损。于流程605，震动传感器会感测车辆的震动，且会持续进行感测，直至感测到车辆发生异常震动，且当震动感测单元31感测到车辆发生异常震动时，便依序执行流程606、607。

于流程606，主控制单元34会被震动感测单元31发送的震动讯号致能，而驱使第一警报单元32发出警报讯息，以警示车辆周遭的人，且该主控制单元34会经由第一通讯单元33发送一个表示车辆产生异常震动的警报讯号至随身控制器4。

于流程607，主控制单元34会开始计时一个预定时间，本实施例为一分钟，且在计时结束前，主控制单元34会反复执行流程607、608，于流程608，主控制单元34会驱使第一通讯单元33搜寻接收来自随身控制器4的解除警报讯号，若未接收到随身控制器4的解除警报讯号时，返回执行流程607，若有收到随身控制器4的解除警报讯号时，会依序执行流程610～612。若计时结束且未接收到解除警报的讯号时，执行流程609，主控制单元34会驱使第一警报单元32停止发出警报讯息，并返回执行流程605。

于流程610～612，主控制单元34会先经由第一通讯单元33发送一个解除警报及同时解除震动感测器31的警戒状态的讯号至随身控制器4。然后，开始计时15秒，且于计时完毕后立刻驱使第一警报单元32停止产生警报讯息，且一并解除震动感测器31的警戒状态。实施时，使用者可再透过重新执行流程601的方式，来重新启动震动感测器31的警戒状态，使该主机3可再次于车辆发生异常震动时产生警报。

配合图4，以下继续说明该随身控制器4操控主机的作动流程。

首先，依序执行流程701～703，该随身控制器4一段时间未使用后，便会自动进入一个睡眠状态，以节省电源的耗损，且副控制器42会于睡眠状态启动后开始计时一个预定时间，本实施例为5秒，当计时结束时，副控制器42会驱使第二通讯单元41搜寻接收来自主机3的无线讯号，若在预定时间内未收到主机3的讯号时，本实施例的预定搜寻时间为0.1秒，返回重新执行流程701。

若有接收到主机3的讯号时，执行流程704，副控制单元42会接收判断该讯号，当该讯号表示该震动感测单元31的警戒状态启动时，副控制单元42会驱使第二警报单元43发出一个相对应警报讯息，例如驱使扩音器432发出连续哔声，并驱使讯号灯431闪烁，用以告知车主。若该讯号是代表震动感测单元31感测到车辆发生异常震动，且主机3的第一警报单元32开始产生警报讯息时，副控制单元42也会驱使第二警报单元43持续发出警报讯息，然后执行流程705。

于流程705，副控制单元42会侦测按键441是否被按压，若第二警报单元43持续发出警报后，使用者经过一段时间都未解除警报时，第二警报单元43会持续发出警报讯息，而副控制单元42会返回执行流程703，直至使用者解除警报。若车主透过按压该按键单元44的按键441，而解除第二警报单元43的警报讯息时，继续执行流程706、707。

于流程706，副控制单元42会经由第二通讯单元41无线发送一个解除警报及警戒状态的讯号至主机3，驱使主控制单元34解除警报与警戒状态。于流程707，副控制单元42也会立刻关闭第二警报单元43的警报讯息。

在本实施例中，该随身控制器4为一个可供车主随身携带的物品，但是实施时，该随身控制器4也可直接与开启该车辆的锁具的钥匙(图未示)结合，也就是设置于该钥匙上，可减少车主随身携带的物品量，而方便使用者携带与使用，但是实施时不以此为限。

综观上述，透过该主机3与该随身控制器4间可透过无线讯号进行控制与设定的设计，使得主机3除了可于感测到车辆发生异常震动时，例如小偷偷车等，驱使其第一警报单元32发出警报讯息警示周遭的人外，还可经由第一通讯单元33发送一个相对应讯号至随身控制器4，驱使随身控制器4同步发出警报讯息，以告知远离车辆的车主，方便车主马上了解其车辆的状况，并使车主可作适当的处置，且车主不会因为其它车辆发出的警报而慌张担心。车主也可适时地透过该随身控制器4来遥控解除主机3的警报，及遥控启动或关闭震动感测单元31的警戒状态，相当方便实用。因此，确实可达到本实用新型的目的。所以的确非常实用与进步。

Claims (5)

1.一种车辆防盗警示装置，包括一个设置于一辆车辆中的主机，其特征在于：还包括一个与主机电讯连接的随身控制器，且该主机包括一个震动感测单元、一个第一警报单元、一个与随身控制器电讯连接的第一通讯单元，及一个电连接于第一通讯单元、第一警报单元与震动感测单元间的主控制单元，该随身控制器包括一个与第一通讯单元电讯连接的第二通讯单元、一个第二警报单元、一个电连接于第二通讯单元与第二警报单元间的副控制单元，及一个与副控制单元电连接的按键单元。

2.如权利要求1所述的车辆防盗警示装置，其特征在于：该第二警报单元具有一个讯号灯及一个扩音器。

3.如权利要求1所述的车辆防盗警示装置，其特征在于：该按键单元包括一个与副控制单元电连接的按键。

4.如权利要求1所述的车辆防盗警示装置，其特征在于：该主机还包括一个与主控制单元电连接的警戒启闭单元。

5.如权利要求4所述的车辆防盗警示装置，其特征在于：该警戒启闭单元具有一个与主控制单元电连接的开关键。

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