CN201041117Y - 高速柴油机喷油泵 - Google Patents

Abstract

一种高速柴油机喷油泵，其包括多缸直列式喷油装置、调速装置和增压补偿器；高速柴油机喷油泵的泵体总长L1为136mm，缸心距L为26mm，柱塞直径d为9.5mm，凸轮升程H为10mm。与现有的PM泵柱塞直径、凸轮升程尺寸相同，使其仍能保持原有PM喷油泵的刚度，能承受的喷油压力可以达100MPa。其特别适用于高速柴油机低排放喷油泵。

Description

高速柴油机喷油泵

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机部件，特别是一种高速柴油机喷油泵。

背景技术

目前，现有高速柴油机用BQ、W喷油泵，由于受到结构和原理限制，喷油泵泵端压力低，增压补偿器调整困难，无法满足国家GB17691-1999型式论证B阶段(相当于欧洲2号标准)的要求，难以适应高速柴油机的工作需要。中国专利CN2610108公开了一种轻型车用柴油机直列式喷油泵，其主要特征是：a、其中的柱塞套采用整体法兰式结构，且将防穴蚀用的挡油圈直接安装在喷油泵体上的油道内；b、其结构参数缸心距L＝27～30mm，柱塞直径d和缸心距L的比d/L＝37％～38％，凸轮升程与缸心距之比H/L＝37％～40％；且其中的滚轮采用了不带滚轮衬套的整体结构，滚轮宽度B和缸心距L之比B/L≥48.2％；其中的柱塞和柱塞套采用了双螺旋槽双回油孔结构；其所提供的PM型喷油泵的许用泵端压力达到100Mpa(等于1000bar)以上；能达到欧洲2号排放法规的要求，并具有结构简单、工作可靠、维修方便和降低成本等优点，但是其缸心距L＝27～30mm过大，在发动机有限的空间上安装使用不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种高速柴油机喷油泵，其能满足柴油机对喷油泵外形安装尺寸严格要求的条件，还具有更高的许用泵端压力和工作能力，能使柴油机满足欧洲2号排放法规的要求，更好的适应高速柴油机的工作需要。

本实用新型的技术方案是：一种高速柴油机喷油泵，其包括多缸直列式喷油装置、调速装置和增压补偿器；多缸直列式喷油装置主要包括泵体、凸轮轴、滚轮体部件、柱塞弹簧下座、柱塞弹簧、柱塞控制套、柱塞弹簧上座、调节拉杆、柱塞偶件、挡油环、密封圈、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀弹簧上座和出油阀紧帽；所述的柱塞偶件包括柱塞与柱塞套，柱塞套通过螺柱和螺母压紧在泵体上；出油阀偶件通过出油阀紧帽压紧在柱塞套上；柱塞下部的扁方与柱塞控制套扁方相配合，柱塞控制套中的钢球卡在调节拉杆的限位槽中。

本实用新型的主要结构参数特征是：泵体总长L1为136-146mm，缸心距L大于或者等于26mm且小于27mm。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的滚轮体部件包括滚轮销、滚轮和滚轮体，滚轮工作面为鼓形。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的调速装置包括调速器壳体、调速器盖、加油手柄、浮动杆、限位块、浮动臂和拉杆连接杆；调速器壳体通过螺栓安装在泵体上，限位块通过螺栓安装在调速器壳体上并能调整左右位置，调速器壳体与调速器盖用螺栓相连接，加油手柄和浮动杆活动安装在调速器盖上，加油手柄通过摇臂机构与浮动杆活动相连，浮动杆又与拉杆连接杆活动相连，浮动臂安装在浮动杆上，浮动臂上安装有调节螺钉，浮动臂可以通过调节螺钉来调整前后上下位置；拉杆连接杆通过一个横杆与调节拉杆相连。

本实用新型再进一步的技术方案是：增压补偿器通过螺栓安装在调速器壳体上并能调整左右位置，其包括补偿器体、补偿器下体、补偿器上体、螺塞、锁紧螺母、进气接头、调整螺钉、皮膜、弹簧、弹簧座棘轮、传动杆、杠杆、偏心轴、偏心调节板；补偿器上体、补偿器下体和补偿器体通过螺栓连接成一体；偏心杠杆通过偏心轴活动安装在补偿器体上，其一端与传动杆连接，其另一端正对着浮动臂。

本实用新型由于采用以上设计，相比于现有技术具有如下有益效果：

1、本实用新型结构紧凑，能适应更小的安装空间，柱塞直径、凸轮升程与现有的PM泵柱塞的直径、凸轮升程尺寸相同，仍能保持原有PM喷油泵的刚度，能承受的喷油压力可以达100MPa。

2、本实用新型所提供的喷油泵的滚轮体部件中的滚轮工作面采用了鼓形(圆弧)，比普通的圆柱工作面滚轮的接触面积小，可改善滚轮与凸轮间的接触应力分布，更能适应高的喷油压力，可靠性大大提高。

3、本实用新型所提供的喷油泵利用拉杆连接杆部件直接控制调节拉杆的位置，以直接调节喷油泵的喷油量，调节更方便，并利用螺钉调整浮动臂的前后上下位置，更能直观方便的找准柴油机要求的扭矩点位置(即在一定的扭矩转速下浮动臂与限位块的接触位置)。

4、本实用新型所提供的喷油泵通过偏心轴转动使杠杆上下移动，使增压补偿的调整校正灵活，加速性能更好，加速度能更好的控制，能使柴油机的排放指标稳定的达到欧洲2号排放法规的要求，更能适应柴油机的工作要求。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为本实用新型增压补偿器的结构示意图；

附图4为本实用新型滚轮的剖面结构示意图；

附图5为本实用新型调速装置和增压补偿器的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示：一种高速柴油机喷油泵，其包括多缸直列式喷油装置、调速装置3和增压补偿器4；多缸直列式喷油装置有四个喷油缸，其主要包括泵体11、凸轮轴12、滚轮体部件、柱塞弹簧下座14、柱塞弹簧15、柱塞控制套16、柱塞弹簧上座17、调节拉杆18、柱塞偶件、挡油环20、密封圈21、出油阀偶件22、出油阀弹簧23、出油阀弹簧上座24和出油阀紧帽25；所述的滚轮体部件包括滚轮销131、滚轮132和滚轮体133，滚轮132工作面为鼓形(如附图4所示)；所述的柱塞偶件包括柱塞191与柱塞套192，柱塞套192通过螺柱193和螺母194压紧在泵体11上；出油阀偶件22通过出油阀紧帽25压紧在柱塞套192上；柱塞191下部的扁方与柱塞控制套16扁方相配合，柱塞控制套16中的钢球卡在调节拉杆18的限位槽中。

直列式喷油泵装置的工作原理是(如附图2所示)：当进入凸轮廓线上升段时，柱塞191在凸轮轴12的驱动下向上运动，压缩柱塞腔195中的燃油，燃油压力升高，高压燃油开启出油阀偶件22后通过高压油管喷入柴油机气缸，当符合要求数量的燃油喷入气缸后，高压油管中的压力下降，出油阀偶件22的阀芯在出油阀弹簧23的作用下向下运动而关闭喷油器，喷油结束。当进入凸轮廓线下降段时，柱塞191在柱塞弹簧15的作用下向下运动，通过进回油孔从挡油环20中的油道吸油，使柱塞腔195中充满燃油，为下次喷油作好准备。

调速装置3包括调速器壳体31、调速器盖32、加油手柄33、浮动杆34、限位块35、浮动臂36和拉杆连接杆37；调速器壳体31通过螺栓安装在泵体11上，限位块35通过螺栓安装在调速器壳体31上并能调节左右位置，调速器壳体31与调速器盖32用螺栓相连接，加油手柄33和浮动杆34活动安装在调速器盖32上，加油手柄33通过摇臂机构与浮动杆34活动相连，浮动杆34又与拉杆连接杆37活动相连，浮动臂36安装在浮动杆34上，浮动臂36上安装有调节螺钉38，浮动臂36可以通过调节螺钉38来调整前后上下位置；拉杆连接杆37通过一个横杆与调节拉杆18相连。

调速装置的工作原理是(如附图1所示)：通过转动加油手柄33可以使浮动臂36接触或脱离限位块35，使拉杆连接杆37相应的移动并带动调节拉杆18移动，调节拉杆18移动时可以带动柱塞控制套16和柱塞191转动一定的角度，从而实现调节油量大小。

增压补偿器4通过螺栓安装在调速器壳体31上并能调整左右位置，其包括补偿器体41、补偿器下体42、补偿器上体43、螺塞44、锁紧螺母45、进气接头46、调整螺钉47、皮膜48、弹簧49、弹簧座棘轮50、传动杆51、杠杆52、偏心轴53、偏心调节板54；补偿器上体43、补偿器下体42和补偿器体41通过螺栓连接成一体；偏心杠杆52通过偏心轴53活动安装在补偿器体41上，其一端与传动杆51连接，其另一端正对着浮动臂36。

增压补偿器的工作原理是：柴油机在一定的低速工况工作时，偏心杠杆52是与调速装置中的浮动臂36接触。当一定压力的增压空气通过进气接头46进入皮膜室后，若作用在皮膜48上的力大于弹簧49的力时，皮膜48则推动传动杆51运动，使杠杆52移动，从而带动浮动臂36相应移动，可以使调节拉杆18相应移动，实现油量改变，若进入皮膜室的增压空气压力进一步升高，作用在皮膜48上的力使传动杆51向左继续移动，直到与弹簧49作用力平衡就停止移动。

本实用新型的主要结构参数特征是：泵体总长L1为136-146mm，缸心距L大于或者等于26mm且小于27mm，柱塞直径d为9.5-10.5mm，凸轮升程H为10-11mm。

Claims (5)

1.一种高速柴油机喷油泵，其包括多缸直列式喷油装置、调速装置和增压补偿器；多缸直列式喷油装置主要包括泵体、凸轮轴、滚轮体部件、柱塞弹簧下座、柱塞弹簧、柱塞控制套、柱塞弹簧上座、调节拉杆、柱塞偶件、挡油环、密封圈、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀弹簧上座和出油阀紧帽；柱塞偶件包括柱塞与柱塞套，柱塞套通过螺柱和螺母压紧在泵体上；出油阀偶件通过出油阀紧帽压紧在柱塞套上；柱塞下部的扁方与柱塞控制套扁方相配合，柱塞控制套中的钢球卡在调节拉杆的限位槽中；其特征是：高速柴油机喷油泵的泵体总长L1为136-146mm，缸心距L大于或者等于26mm且小于27mm。

2.根据权利要求1所述的高速柴油机喷油泵，其特征是：所述的滚轮体部件包括滚轮销、滚轮和滚轮体，滚轮工作面为鼓形。

3.根据权利要求1或2所述的高速柴油机喷油泵，其特征是：所述的调速装置包括调速器壳体、调速器盖、加油手柄、浮动杆、限位块、浮动臂和拉杆连接杆；调速器壳体通过螺栓安装在泵体上，限位块通过螺栓安装在调速器壳体上并能调整左右位置，调速器壳体与调速器盖用螺栓相连接，加油手柄和浮动杆活动安装在调速器盖上，加油手柄通过摇臂机构与浮动杆活动相连，浮动杆又与拉杆连接杆活动相连，浮动臂安装在浮动杆上，浮动臂上安装有调节螺钉，浮动臂可以通过调节螺钉来调整前后上下位置；拉杆连接杆通过一个横杆与调节拉杆相连。

4.根据权利要求1或2所述的高速柴油机喷油泵，其特征是：增压补偿器通过螺栓安装在调速器壳体上并能调整左右位置，其包括补偿器体、补偿器下体、补偿器上体、螺塞、锁紧螺母、进气接头、调整螺钉、皮膜、弹簧、弹簧座棘轮、传动杆、杠杆、偏心轴、偏心调节板；补偿器上体、补偿器下体和补偿器体通过螺栓连接成一体；偏心杠杆通过偏心轴活动安装在补偿器体上，其一端与传动杆连接，其另一端正对着浮动臂。

5.根据权利要求3所述的高速柴油机喷油泵，其特征是：增压补偿器通过螺栓安装在调速器壳体上并能调整左右位置，其包括补偿器体、补偿器下体、补偿器上体、螺塞、锁紧螺母、进气接头、调整螺钉、皮膜、弹簧、弹簧座棘轮、传动杆、杠杆、偏心轴、偏心调节板；补偿器上体、补偿器下体和补偿器体通过螺栓连接成一体；偏心杠杆通过偏心轴活动安装在补偿器体上，其一端与传动杆连接，其另一端正对着浮动臂。

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