CN201032900Y - 行李箱手把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行李箱技术领域，特指一种配合行李箱上拉杆工作的手把。手把包括一上盖、下盖及左右设置用于连接拉杆的下接头，下接头上端成型为承接座，承接座可与上盖的相应端部对应盖合；下接头的下端为套接拉杆的管段，在管段的内中部朝上设有螺钉孔；下盖的左右两端收容并固接于下接头之承接座内，下盖中段之手握部位设有增加手感的点、线或其结合的纹部；上盖盖合于下接头之承接座及下盖的上侧，三者构成手把外壳，并于三者界定的内部空腔内安装有联动件及按钮，数颗螺钉由管段内中部的螺钉孔朝上锁接而将上盖和下接头固连在一起。本实用新型结构性好，外形美观大方，握持舒适，手感极佳，且具有按摩手部的功效。

Description

行李箱手把

技术领域：

本实用新型涉及行李箱技术领域，特指一种配合行李箱上拉杆工作的手把。

背景技术：

现有的行李箱中，为了方便拖拉移动，一般均会在行李箱的背侧安装有拉杆组，而拉杆为一可伸缩的结构体。为配合拉杆的伸缩，在拉杆上端结合有手把，并在手把上安装有按钮，以致按压按钮可驱动联动件来解除拉杆内的扣锁卡位，从而实现拉杆的伸缩动作。目前人们使用的拉杆手把中，为了方便联动件及按钮安装，手把座通常为两半体组合结构，先是将联动件及按钮安装于一半体上，再盖上另一半体，以遮盖联动件，两半体之间通过螺钉给予锁接。现有这类手把，其固定连接用的螺钉及螺钉孔裸露，缺少美感，手把外轮廓出现断层、不流畅的缺陷，手感不佳，且螺钉孔容易集尘而影响使用。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种固定连接用的螺钉及螺钉孔有效隐蔽，外形轮廓流畅，手感舒适，且结构性好的行李箱手把。

为达到上述目的，本实用新型所述的行李箱手把，包括一上盖、下盖及左右设置用于连接拉杆的下接头，下接头上端成型为承接座，承接座可与上盖的相应端部对应盖合；下接头的下端为套接拉杆的管段，在管段的内中部朝上设有螺钉孔；下盖的左右两端收容并固接于下接头之承接座内，下盖中段之手握部位设有增加手感的点、线或其结合的纹部；上盖盖合于下接头之承接座及下盖的上侧，三者构成手把外壳，并于三者界定的内部空腔内安装有联动件及按钮，数颗螺钉由管段内中部的螺钉孔朝上锁接而将上盖和下接头固连在一起。

作为上述技术方案的改进，所述下盖由金属板及包附于金属板外表面的塑胶面构成，下盖中段之手握部位设置的增加手感的点纹部直接由金属板成型制作，点纹部凸出塑胶面。

所述下盖的金属板及塑胶面通过注模成型而固连为一体。

下盖两端形成收束的台阶段收容于下接头之承接座内，且台阶段与承接座之间有由上往下锁接的螺钉固接。

所述下盖的台阶段呈弯弧形，其顺沿承接座的弧形内表面设计，其中台阶段的一侧边由螺钉固接于承接座上，另一侧边形成卡部与承接座上相应部位卡接；其中台阶段上的卡部包括一凸条及一缺口槽，而对应的承接座相应部位包括一筋条及筋条与承接座侧边形成的卡槽；组装时凸条嵌入卡槽内，而筋条嵌置于缺口槽内。

本实用新型与现有技术对比的有意效果是：1、下盖两端收容并固连于下接头的承接座内，下接头连带下盖一起与上盖盖合，并通过数颗螺钉由下接头的管段内中部的螺钉孔朝上锁接而将上盖和下接头固连在一起。这种结构紧凑，结构性好，所有固定连接用的螺钉及螺钉孔有效隐蔽，外形轮廓流畅、美观大方。2、下盖中段之手握部位包附有塑胶面，且设有增加手感的点、线或其结合的纹部，纹部凸出塑胶面，握持舒适，手感极佳，具有按摩手部的功效，且视觉效果显著。

附图说明：

附图1为本实用新型主视图；

附图2为图1之仰视图；

附图3为本实用新型立体示意图；

附图4为本实用新型立体分解示意图；

附图5为本实用新型组合结构剖视图；

附图6为下盖与下接头固定连接局部结构示意图；

附图7为本实用新型组装工序流程图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型做进一步说明：

见附图1～7所示，本实用新型所述的行李箱手把，该手把包括一上盖1、下盖2及左右设置用于连接拉杆的下接头3，下接头3上端成型为承接座31，承接座31可与上盖1的相应端部对应盖合；下接头3的下端为套接拉杆的管段32，在管段32的内中部朝上设有螺钉孔33；下盖2的左右两端收容并固接于下接头3之承接座31内，下盖2中段之手握部位设有增加手感的点、线或其结合的纹部21。上盖1盖合于下接头3之承接座31及下盖2的上侧，三者构成手把外壳，并于三者界定的内部空腔内安装有联动件4及按钮5，按钮5凸出上盖1上侧，以供按压使用。数颗螺钉6由下接头3的管段32内中部的螺钉孔33朝上锁接而将上盖1和下接头3固连在一起。

本实施例中，下盖2由金属板22及包附于金属板22外表面的塑胶面23构成，两者通过注模成型而固连为一体，加工方便，连接牢固。下盖2中段之手握部位设置的增加手感的点纹部21直接由金属板22成型制作，点纹部21凸出塑胶面23。点纹部21增加握持的手感，且点纹部21可适当按摩手部，具有保健作用，点纹部21之间的间隙利于空气流通，以致手握时具有透气的作用。塑胶面23可增加手把的柔软、舒适度，增强握持效果。

下盖2两端形成收束的台阶段24收容于下接头3之承接座31内，且台阶段24与承接座31之间有由上往下锁接的螺钉25固接。这样下盖2的外轮廓可与下接头3衔接、整合，以致手把的外轮廓流畅，同时可有效隐蔽下盖2与下接头3的连接部位，优化手把的外形视觉。

本实施例中，下盖2的台阶段24呈弯弧形，其顺沿承接座31的弧形内表面设计，其中台阶段24的一侧边由螺钉25固接于承接座31上，另一侧边形成卡部与承接座31上相应部位卡接。其中台阶段24上的卡部包括一凸条241及一缺口槽242，而对应的承接座31相应部位包括一筋条311及筋条311与承接座31侧边形成的卡槽312；组装时凸条241嵌入卡槽312内，而筋条311嵌置于缺口槽242内。图6所示，凸条241嵌入卡槽312内，而筋条311嵌置于缺口槽242内，由此限制下盖2与下接头3的左右方向位移，同时具有定位之作用，方便另一侧边上螺钉25锁接。采用螺钉25锁接和卡接两种连接方式，不仅安装方便、快捷，而且利于加工制作。

图1、2所示，本实用新型提供的手把外形美观大方，数颗螺钉6通过下接头3的管段32内中部的螺钉孔33朝上锁接，隐蔽性好，保持手把的外形轮廓流畅；在手握部的下侧设有点纹部21，增加立体视觉，且握持舒适，手感极佳，具有按摩功效。

图7所示，组装时，先将下盖2的左右两端收容固定于左右两下接头3的承接座31内，由此将下盖2与两下接头3固连为一体，构成可与上盖1盖合的下半体，随后安装联动件4及按钮5，并盖合上盖1，最后再将数颗螺钉6由下接头3的管段32内中部的螺钉孔33朝上锁接而将上盖1和下接头3固连在一起，从而构成一行李箱的手把，按钮5凸露于上盖1的上侧，以便按压使用，而按钮5内端连接联动件4，联动件4的左右两端分别朝下引出触动块41，用于驱动拉杆内的扣锁，触动块41由下接头3的管段32内中部引伸。整个手把结构严谨，衔接紧密，结构性好。

Claims (6)

1.行李箱手把，该手把包括一上盖(1)、下盖(2)及左右设置用于连接拉杆的下接头(3)，其特征在于：

下接头(3)上端成型为承接座(31)，承接座(31)可与上盖(1)的相应端部对应盖合；下接头(3)的下端为套接拉杆的管段(32)，在管段(32)的内中部朝上设有螺钉孔(33)；

下盖(2)的左右两端收容并固接于下接头(3)之承接座(31)内，下盖(2)中段之手握部位设有增加手感的点、线或其结合的纹部(21)；

上盖(1)盖合于下接头(3)之承接座(31)及下盖(2)的上侧，三者构成手把外壳，并于三者界定的内部空腔内安装有联动件(4)及按钮(5)，数颗螺钉(6)由管段(32)内中部的螺钉孔(33)朝上锁接而将上盖(1)和下接头(3)固连在一起。

2.根据权利要求1所述的行李箱手把，其特征在于：所述下盖(2)由金属板(22)及包附于金属板(22)外表面的塑胶面(23)构成，下盖(2)中段之手握部位设置的增加手感的点纹部(21)直接由金属板(22)成型制作，点纹部(21)凸出塑胶面(23)。

3.根据权利要求2所述的行李箱手把，其特征在于：所述下盖(2)的金属板(22)及塑胶面(23)通过注模成型而固连为一体。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的行李箱手把，其特征在于：下盖(2)两端形成收束的台阶段(24)收容于下接头(3)之承接座(31)内，且台阶段(24)与承接座(31)之间有由上往下锁接的螺钉(25)固接。

5.根据权利要求4所述的行李箱手把，其特征在于：所述下盖(2)的台阶段(24)呈弯弧形，其顺沿承接座(31)的弧形内表面设计，其中台阶段(24)的一侧边由螺钉(25)固接于承接座(31)上，另一侧边形成卡部与承接座(31)上相应部位卡接。

6.根据权利要求5所述的行李箱手把，其特征在于：所述台阶段(24)上的卡部包括一凸条(241)及一缺口槽(242)，而对应的承接座(31)相应部位包括一筋条(311)及筋条(311)与承接座(31)侧边形成的卡槽(312)；组装时凸条(241)嵌入卡槽(312)内，而筋条(311)嵌置于缺口槽(242)内。

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