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CN201030921Y - 电动车车架 - Google Patents

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CN201030921Y
CN201030921Y CNU200720090517XU CN200720090517U CN201030921Y CN 201030921 Y CN201030921 Y CN 201030921Y CN U200720090517X U CNU200720090517X U CN U200720090517XU CN 200720090517 U CN200720090517 U CN 200720090517U CN 201030921 Y CN201030921 Y CN 201030921Y
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China
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CNU200720090517XU
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冯根山
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架，它包括车架总成，所述车架总成的前斜梁、后斜梁或底梁为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构。在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。本实用新型优点在于将电动自行车车架的前斜梁或后斜梁或电动三轮车的底梁设置成与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构，因此，U形凹槽结构的车架可作为车载蓄电池安装盒，既有效利用了车架空间，也增加了车架强度，并能很好的保护蓄电池免受外来冲击；同时省去了塑料件开模投入费用；在U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层，并在U形凹槽的槽口处设置有盖体，即可起到蓄电池的减震、防盗作用。

Description

电动车车架
技术领域
本实用新型涉及电动车，尤其是涉及电动车车架。
背景技术
目前市场上销售的电动自行车、三轮车等，其安装车载蓄电池的前斜梁、后斜梁或底梁多为平面结构，因此，蓄电池与车梁的结合多通过塑料蓄电池盒作为连接载体，即将蓄电池安放在塑料蓄电池盒内，然后通过塑料蓄电池盒再与车梁连接。其存在的不足主要表现为：1、塑料蓄电池盒需要模具来生产加工，开模周期长、投资大；2、塑料蓄电池盒耐冲击能力和强度较差，不能很好地保护蓄电池；3、车型的不同、其车载需电池的形状皆不同，使得蓄电池盒互换性较差；4、蓄电池防盗性能差。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种充分利用车架自身空间安装蓄电池的电动车车架。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的电动车车架，它包括车架总成，所述车架总成的前斜梁、后斜梁或底梁为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构。
在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。
本实用新型优点在于将电动自行车车架的前斜梁或后斜梁或电动三轮车的底梁设置成与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构，因此，U形凹槽结构的车架可作为车载蓄电池安装盒，既有效利用了车架空间，也增加了车架强度，并能很好的保护蓄电池免受外来冲击；同时省去了塑料件开模投入费用；在U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层，并在U形凹槽的槽口处设置有盖体，即可起到蓄电池的减震、防盗作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图3是本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，本实用新型所述的电动车车架，它包括电动自行车车架总成，所述车架总成的前斜梁1为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构，在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。
实施例2：
如图2所示，本实用新型所述的电动车车架，它包括电动自行车车架总成，所述车架总成的后斜梁2为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构，在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。
实施例3：
如图3所示，本实用新型所述的电动车车架，它包括电动三轮车车架总成，所述车架总成的底梁3为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构，在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。

Claims (2)

1.一种电动车车架，它包括车架总成，其特征在于：所述车架总成的前斜梁(1)、后斜梁(2)或底梁(3)为与车载蓄电池形状相适应的U形凹槽结构。
2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：在所述U形凹槽内表面上粘覆有橡胶层；在U形凹槽的槽口处设置有盖体。
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Granted publication date: 20080305

Termination date: 20130531