CN201030883Y - 一种轿车用可调转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车用可调转向管柱，它由上柱管、下柱管、管柱调节机构、螺纹锁紧装置和安全吸能装置所构成，其特征是所述的管柱调节机构由调节支架、固定支架和管叉所构成，固定支架和管叉安装的汽车车身上，调节支架安装在由上柱管上；安全吸能装置，为一对采用金属弹性材料制作的V形支架，该V形支架安装在上柱管与下柱管之间，它能有效地吸收车辆由于受外力撞击而传递至转向管柱上的冲击动能。本实用新型，结构简单、合理，制作、安装、使用方便，它不仅大大地提高了驾驶员的驾驶舒适度，而大大地增加了驾驶员的驾驶安全性能。

Description

一种轿车用可调转向管柱

技术领域：

本实用新型涉及一种轿车的可调转向管柱，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

目前，国内生产的轿车的转向管柱大多要求安装有方向盘上下位置的调节机构，但由于这种转向管柱调节机构较为复杂，故尚未推广使用。此外，由于现有的转向管柱通常没有安装安全吸能装置，故—旦发生车辆碰撞事故，驾驶员很容易与方向盘发生碰撞，或被方向盘卡住，从而对驾驶员造成严重的伤害。

发明内容：

鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，制作容易，既带有方向盘上下位置调节功能，又具有安全吸能功能的轿车用可调转向管柱。

本实用新型所述的一种轿车用可调转向管柱，其转向管柱调节机构设置有两个支架和一个螺纹锁紧装置；其中，一个固定支架与车身相连；另一个调节支架与柱管焊接在一起，其上有两圆孔用于安装锁紧螺栓。螺纹锁紧装置由一调节螺栓和一带有螺母的调节手柄组成。

本实用新型所述的安全吸能装置为一对采用金属弹性材料制作的V形支架，安装在上、下两段柱管之间，它能有效地吸收车辆由于受外力撞击而传递至转向管柱上的冲击动能。

经过上述设计后的本实用新型，结构简单、合理，制作、安装、使用方便，它不仅大大地提高了驾驶员的驾驶舒适度，而大大地增加了驾驶员的驾驶安全性能。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的K向示意图

图3是本实用新型的K向局部放大示意图

其中：1—调节手柄  2—调节支架  3—固定支架  4—上柱管5—安全吸能装置  6—下柱管  7—管叉  8—调节螺栓  9—复位弹簧  10—调节螺栓限位板  11—调节螺母  12—腰形孔  13—围转中心

具体实施方式：

一种轿车用可调转向管柱由上柱管4、下柱管6、管柱调节机构、螺纹锁紧装置和安全吸能装置5所构成；管柱调节机构由调节支架2、固定支架3和管叉7所构成，固定支架3和管叉7安装的汽车车身上；调节支架2安装在由上柱管4上；螺纹锁紧装置由调节手柄1、调节螺栓限位板10、调节螺栓8和调节螺母11所构成，调节手柄1和螺栓限位板10安装在固定支架3上，螺栓限位板10上，设置有一腰形孔12。

安全吸能装置5为一对采用金属弹性材料制作的V形支架，该V形支架安装在上柱管4与下柱管6之间，它能有效地吸收车辆由于受外力撞击而传递至转向管柱上的冲击动能。

本实用新型的工作方式是这样来实现的：

驾驶员通过扳动调节手柄1，固定支架3与调节支架2相互松开，这样转向柱管就可以绕围转中心13上下转动，这样，方向盘即实现了方向盘的调节功能。此外，方向盘的调节力矩也可以调整，当方向盘的调节力过大或过小，可以先松开调节螺母11，取下调节螺栓限位板10，接着将调节螺栓的力矩调整到合适的大小，再装上调节螺栓限位板10，拧紧调节螺母11，这样就完成了方向盘调节力的调整工作。另外，当车辆受到外力猛力撞击时，并将外力传递至转向管柱时，安装在上柱管4与下柱管6之间的安全吸能装置5上一对采用金属弹性材料制作的V形支架，能有效地吸收车辆由于受外力撞击而传递至转向管柱上的冲击动能，从而有效地保护了驾驶员免受外力的撞击，而造成的生命危险。

Claims (3)

1.一种轿车用可调转向管柱，由上柱管(4)、下柱管(6)、管柱调节机构、螺纹锁紧装置和安全吸能装置(5)所构成，其特征是所述的管柱调节机构由调节支架(2)、固定支架(3)和管叉(7)所构成，固定支架(3)和管叉(7)安装的汽车车身上，调节支架(2)安装在由上柱管(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种轿车用可调转向管柱，其特征是所述的螺纹锁紧装置由调节手柄(1)、调节螺栓限位板(10)、调节螺栓(8)和调节螺母(11)所构成，调节手柄(1)和螺栓限位板(10)安装在固定支架(3)上，螺栓限位板(10)上，设置有一腰形孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种轿车用可调转向管柱，其特征是所述的安全吸能装置(5)，为一对采用金属弹性材料制作的V形支架，该V形支架安装在上柱管(4)与下柱管(6)之间。

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