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CN201034102Y - 汽车卡扣 - Google Patents

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CN201034102Y
CN201034102Y CNU2007200796350U CN200720079635U CN201034102Y CN 201034102 Y CN201034102 Y CN 201034102Y CN U2007200796350 U CNU2007200796350 U CN U2007200796350U CN 200720079635 U CN200720079635 U CN 200720079635U CN 201034102 Y CN201034102 Y CN 201034102Y
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CN
China
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buckle
automobile
anchor
front part
disk
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CNU2007200796350U
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Inventor
韦科
杨世海
任文杰
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Chengdu Space Mould and Plastic Co Ltd
Original Assignee
Chengdu Space Mould and Plastic Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车卡扣，卡扣前段(a)为锚形结构，卡扣的锚形结构前段(a)与后段圆盘(b)为断开结构。所述卡扣锚形前段(a)为两瓣结构。本实用新型汽车卡扣前段呈锚形，呈锚形结构的前段与后段(大端)的圆盘为断开结构，即卡扣前段锚形结构与后段(大端)的圆盘是断开的，卡扣锚形前段为两瓣结构，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸1mm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。

Description

汽车卡扣
技术领域
本实用新型涉及汽车构件，尤其是涉及一种汽车扣件。
背景技术
卡扣是连接汽车内饰与钣金的功能件，传统的卡扣，卡扣的前后段是相连的(见图1、图2)，装配时，需要让卡扣的桃形结构变形才能装到汽车的钣金上，在这个过程中，有可能造成卡扣连接处断裂失效。
CV6内饰在设计时，与车门钣金留有0.7mm的设计间隙，由于受注塑变形等累积误差的影响，用传统的卡扣，汽车内饰与钣金间的实际间隙达到1mm左右，造成汽车外形不美观。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不易断裂，装配后汽车外形美观的汽车扣件。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：卡扣前段为锚形结构，卡扣前段锚形结构与后段圆盘为断开结构。
所述卡扣后段圆盘为两个，卡扣的轴向长度为1.5-2.0mm。
所述卡扣后段圆盘为一大一小。
所述卡扣锚形前段为两瓣结构。
本实用新型汽车卡扣前段呈锚形，呈锚形结构的前段与后段(大端)的圆盘为断开结构，即卡扣前段锚形结构与后段(大端)的圆盘是断开的，卡扣锚形前段为两瓣结构，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸1mm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。
附图说明
图1是传统卡扣的一种结构示意图；
图2是传统卡扣的另一种结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型汽车卡扣见图3所示，卡扣前段a为锚形结构，卡扣的锚形结构前段a与后段圆盘b为断开结构。所述卡扣后段圆盘b为两个，卡扣的有效轴向长度为1.5-2.0mm。所述卡扣后段圆盘b为一大一小。所述卡扣锚形前段a为两瓣结构。本实用新型卡扣前段锚形结构与大端的圆盘是断开的，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸1mm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。

Claims (4)

1.一种汽车卡扣，卡扣前段(a)为锚形结构，其特征在于：卡扣的锚形结构前段(a)与后段圆盘(b)为断开结构。
2.根据权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于：所述卡扣后段圆盘(b)为两个，卡扣的轴向长度为1.5-2.0mm。
3.根据权利要求2所述的汽车卡扣，其特征在于：所述卡扣后段圆盘(b)为一大一小。
4.根据权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于：所述卡扣锚形前段(a)为两瓣结构。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102203439A (zh) * 2008-11-04 2011-09-28 Trw车辆电气与零件有限公司 固定卡子
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CN102874317A (zh) * 2012-10-15 2013-01-16 力帆实业(集团)股份有限公司 轿车c柱内护板安装卡子

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C17 Cessation of patent right
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