CN201034033Y - 二次补气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二次补气阀，由化油器接口、补气阀及连接管组成，化油器接口上带有一体式的补气阀安装座，该补气阀安装座与化油器接口之间通过负压孔相连通，补气阀的进气口上设有进气管，补气口通过高温橡胶连接管和铁弯管与发动机补气孔相连接。具有结构简单、易于装配、性能稳定、成本较低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件，确切地说是摩托车发动机的二次补气阀。
背景技术
目前，国家已颁布与国际接轨的欧II、欧III机动车尾气排放标准，由于国内摩托车普遍采用机械式化油器，无法达到欧II排放标准，因此需要采用二次补气阀来降低CO的排放量，也就是在发动机排气门位置，加工一个补气孔，当排气门打开在原燃烧室燃烧不完全的气体即将排出时，经二次补气阀补给新鲜空气，让燃烧不完全的气体在排气门位置二次补气二次燃烧，大幅度降低CO来达到欧II排放标准。但现有二次补气阀存在以下缺陷(如图1、图2所示)：
1)由于在发动机上没有固定安装位，因此需要用铁支架悬吊在车架底下，装配工序复杂；
2)二次补气阀1与发动机补气孔之间需要用高温橡胶连接管2和铁弯管3进行连接，其中高温橡胶连接管2长约180mm且需要呈U字型，成本较高；
3)二次补气阀的进气管4为长约420mm的7字型橡胶管，同样成本较高；
4)二次补气阀与化油器接口上的负压接口5之间需要通过较长的橡胶管6进行连接，不仅成本较高且装配工序复杂，故障率高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于装配且性能稳定、成本较低的二次补气阀。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种二次补气阀，包括化油器接口、补气阀及连接管，所述化油器接口上带有一体式的补气阀安装座，该补气阀安装座与化油器接口之间通过负压孔相连通，补气阀的进气口上设有进气管，补气口通过高温橡胶连接管和铁弯管与发动机补气孔相连接。
所述补气阀由上至下依次为补气口盖、阀片室和空气控制室，其中空气控制室的侧面设有进气口盖，阀片室中间装有一个单向阀片，空气控制室里面装有推杆、弹簧、膜片和橡胶盖。
所述补气阀安装座位于化油器接口的外侧且开口朝上，负压孔开设在两者相连接的侧壁上。
所述进气管和高温橡胶连接管均为直橡胶管。
所述铁弯管朝后布置。
本实用新型在化油器接口上形成有安装座，补气阀直接安装在化油器接口上，在装好化油器接口的同时便装好二次补气阀，可省掉原有的铁支架和负压橡胶连接管，不仅节约了成本，且减少了装配工序和装配时间，大大提高了生产效率。此外，进气管和高温橡胶连接管由原来的异形管变为直橡胶管，长度也大大缩短，进一步降低了成本。具有结构简单、易于装配、性能稳定、成本较低等有益效果。
附图说明
图1为现有二次补气阀的安装结构示意图；
图2为现有二次补气阀化油器接口的结构示意图；
图3为本实用新型的安装结构示意图；
图4为本实用新型的分解结构示意图；
图5为本实用新型的整体结构示意图；
图6为本实用新型化油器接口的结构示意图；
图7为本实用新型化油器接口的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
附图标记说明如下：
1.二次补气阀 2.高温橡胶连接管
3.铁弯管 4.进气管
5.负压接口 6.橡胶管
11.化油器接口 12.补气阀
13.补气阀安装座 14.负压孔
15.补气口盖 16.阀片室
17.空气控制室 18.进气口盖
19.进气管 20.高温橡胶连接管
21.铁弯管
如图3至图7所示，该二次补气阀主要由化油器接口11、补气阀12及连接管组成，化油器接口11连接在发动机上，其外侧带有一体式的补气阀安装座13，该补气阀安装座开口朝上，与化油器接口之间通过负压孔14相连通，发动机负压大小都由此孔传递给补气阀，补气阀由上至下依次为补气口盖15、阀片室16和空气控制室17，其中空气控制室的侧面设有进气口盖18，阀片室16中间装有一个单向阀片来控制空气单向流动，空气控制室17里面装有推杆、弹簧、膜片和橡胶盖，由负压的大小来控制补给发动机补气孔空气的流量，补气阀的进气口通过进气管19连接空气滤清器，补气口通过高温橡胶连接管20和铁弯管21与发动机补气孔相连接，进气管19为长约200mm的直橡胶管，高温橡胶连接管20为长约30mm的直橡胶管，铁弯管21朝后布置。该产品主要用于在补气时控制空气流量和空气单方向流动。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其它各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (5)
1.一种二次补气阀，包括化油器接口、补气阀及连接管，其特征在于，所述化油器接口上带有一体式的补气阀安装座，该补气阀安装座与化油器接口之间通过负压孔相连通，补气阀的进气口上设有进气管，补气口通过高温橡胶连接管和铁弯管与发动机补气孔相连接。
2.根据权利要求1所述的二次补气阀，其特征在于，所述补气阀由上至下依次为补气口盖、阀片室和空气控制室，其中空气控制室的侧面设有进气口盖，阀片室中间装有一个单向阀片，空气控制室里面装有推杆、弹簧、膜片和橡胶盖。
3.根据权利要求1所述的二次补气阀，其特征在于，所述补气阀安装座位于化油器接口的外侧且开口朝上，负压孔开设在两者相连接的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的二次补气阀，其特征在于，所述进气管和高温橡胶连接管均为直橡胶管。
5.根据权利要求1所述的二次补气阀，其特征在于，所述铁弯管朝后布置。
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2007
- 2007-10-18 CN CNU2007201815359U patent/CN201034033Y/zh not_active Expired - Fee Related
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