CN201025149Y - 一种汽油机的气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽油机的气缸盖。包括有气缸盖本体和EGR通道，每缸进气道左侧布置一个切向气道，其右侧布置一个中性气道，所述EGR通道布置在气缸盖后端水套之间，EGR通道一端与缸盖一排气道相通，另一端通到缸盖进气法兰面；气缸盖进气侧布置有EGR导入孔，气缸盖进气侧横穿一个EGR分配管道，与EGR导入孔相通，每缸切向气道布置一个EGR分配孔，与EGR分配管道相通。气缸盖上布置了一根横向、四根纵向润滑油道，其中两根纵向润滑油道靠缸盖边沿布置，另外两根纵向润滑油道布置在缸盖中心。本实用新型满足了整机热效率高、低油耗、低排放、低成本的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽油发动机部件，具体涉及一种汽油发动机的气缸盖总成。
背景技术
当今发动机的先进性如何，在很大程度上体现在配气系统及燃烧室内的燃烧情况。两气门汽缸盖的换气能力差，同时由于燃烧不充分造成排放指标低，且油耗较大。随着社会的进步和发展，节约和环保越来越收到人们的重视，因此发动机的经济性和排放性就成了评价发动机优劣的首要因素。国际上在90年代后期，开始大量应用4气门、双顶置凸轮轴，火花塞在燃烧室中心布置的缸盖技术来替代上述技术，此类缸盖技术使发动机的经济性和动力性都有了很大程度的进步。但是目前社会对节能和环保的重视已经达到前所未有的高度，随着燃油价格的飞涨和国家政策的限制，开发出更将节约和环保的发动机势在必行。
为了更大程度的降低发动机的油耗和排放，近两年国际市场上一系列节能环保的技术开始应用到发动机上。其中CBR(可控燃烧速率)技术通过对缸盖气道的优化和EGR的引入，从改善发动机的内部燃烧着手，可使用更多的EGR率，从而降低发动机油耗和排放。目前运用CBR技术的缸盖通常在布置上还不够紧凑，EGR技术的应用还不够完善，使得CBR缸盖成本较高，降油耗功能还没能最大程度的体现。
实用新型内容
本实用新型的目的是为排量2.0-2.4L的发动机提供一个高水平的气缸盖，满足整机热效率高、低油耗、低排放、低成本的要求。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽油机的气缸盖，包括有气缸盖本体和EGR通道，每缸进气道左侧布置一个切向气道，其右侧布置一个中性气道，所述EGR通道布置在气缸盖后端水套之间，EGR通道一端与缸盖一排气道相通，另一端通到缸盖进气法兰面；气缸盖进气侧布置有EGR导入孔，气缸盖进气侧横穿一个EGR分配管道，与EGR导入孔相通，每缸切向气道布置一个EGR分配孔，与EGR分配管道相通。
一种汽油机的气缸盖，气缸盖上布置了一根横向、四根纵向润滑油道，其中两根纵向润滑油道靠缸盖边沿布置，另外两根纵向润滑油道布置在缸盖中心。
一种汽油机的气缸盖，气缸盖气门口处压装薄壁气门座圈，进气门座圈壁厚1.8mm～2.8mm，排气门座圈壁厚2mm～4mm。
一种汽油机的气缸盖，气缸盖气门口处压装薄壁气门座圈，进气门座圈壁厚最佳为2.25mm，排气门座圈壁厚最佳为3mm。
一种汽油机的气缸盖，进气门喉口直径28mm～36mm，排气门喉口直径24mm～30mm。
一种汽油机的气缸盖，进气门喉口直径最佳为32mm，排气门喉口直径最佳为27mm。
本实用新型在缸盖后端水套中间布置EGR通道，使得废气流经EGR通道进入布置在进气管上的EGR阀的过程中得到缸盖冷却水的充分冷却，从而免去比较复杂的EGR冷却器装置，布置更紧凑，成本更低。经EGR阀处理后的废气通过EGR导入孔进入气缸盖内的EGR分配管道，EGR分配管道将进入的废气经4个EGR分配孔分配到每缸切向气道参与燃烧，从而降低发动机油耗和排放。缸盖上还布置了一根横向、四根纵向润滑油道，把从机体主油道上来的润滑油引向各运动副，其中两根靠缸盖边沿布置为凸轮轴轴承孔提供润滑油，另外两根布置在缸盖中心为气门间隙调节器孔提供润滑油。进气门座圈和排气门座圈都采用薄壁气门座圈，厚度分别为2.25mm和3mm，更大限度地提高了进排气门口直径，使进气门喉口直径达到32mm，排气门喉口直径达到27mm，从而使进气流通面积增大，流动阻力减小，因此充气效率大大提高，泵气损失减小。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图。
图2为本实用新型的进气侧视图。
图3为本实用新型的纵向视图。
图4为本实用新型的水套剖视图。
图5为本实用新型的EGR通道剖视图。
具体实施方式
参见附图1、2、3、4、5所示。
一种汽油机的气缸盖，包括有气缸盖本体、排气门孔1、进气门孔2、缸盖上水孔3、缸盖上油道4、排气凸轮轴孔5、进气凸轮轴孔9、液压挺柱孔6、火花塞孔14。每缸进气道左侧布置一个切向气道15，其右侧布置一个中性气道16，EGR通道17布置在气缸盖后端水套之间，EGR通道17一端与缸盖一排气道相通，另一端通到缸盖进气法兰面；气缸盖进气侧布置有EGR导入孔18，气缸盖进气侧横穿一个EGR分配管道19，与EGR导入孔18相通，每缸切向气道布置一个EGR分配孔20，与EGR分配管道19相通。气缸盖上布置了一根横向、四根纵向润滑油道分别是10、11、12、13，其中两根纵向润滑油道靠缸盖边沿布置，另外两根纵向润滑油道布置在缸盖中心。气缸盖气门口处压装薄壁气门座圈，进气门座圈22壁厚2.25mm，排气门座圈21壁厚3mm。进气门喉口8直径32mm，排气门喉口7直径27mm。
本实用新型在缸盖后端水套中间布置EGR通道17，使得废气流经EGR通道17进入布置在进气管上的EGR阀的过程中得到缸盖冷却水的充分冷却，从而免去比较复杂的EGR冷却器装置，布置更紧凑，成本更低。经EGR阀处理后的废气通过EGR导入孔18进入气缸盖内的EGR分配管道19，EGR分配管道19将进入的废气经4个EGR分配孔20分配到每缸切向气道参与燃烧，从而降低发动机油耗和排放。进气门座圈22和排气门座圈21都采用薄壁气门座圈，厚度分别为2.25mm和3mm，更大限度地提高了进排气门口直径，使进气门喉口8直径达到32mm，排气门喉口7直径达到27mm，从而使进气流通面积增大，流动阻力减小，因此充气效率大大提高，泵气损失减小。
Claims (6)
1.一种汽油机的气缸盖，包括有气缸盖本体和EGR通道，每缸进气道左侧布置一个切向气道，其右侧布置一个中性气道，其特征在于所述的EGR通道布置在气缸盖后端水套之间，EGR通道一端与缸盖一排气道相通，另一端通到缸盖进气法兰面；气缸盖进气侧布置有EGR导入孔，气缸盖进气侧横穿一个EGR分配管道，与EGR导入孔相通，每缸切向气道布置一个EGR分配孔，与EGR分配管道相通。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机的气缸盖，其特征在于气缸盖上布置了一根横向、四根纵向润滑油道，其中两根纵向润滑油道靠缸盖边沿布置，另外两根纵向润滑油道布置在缸盖中心。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机的气缸盖，其特征在于气缸盖气门口处压装薄壁气门座圈，进气门座圈壁厚1.8mm～2.8mm，排气门座圈壁厚2mm～4mm。
4.根据权利要求3所述的一种汽油机的气缸盖，其特征在于气缸盖气门口处压装薄壁气门座圈，进气门座圈壁厚2.25mm，排气门座圈壁厚3mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽油机的气缸盖，其特征在于所述的进气门喉口直径28mm～36mm，排气门喉口直径24mm～30mm。
6.根据权利要求5所述的一种汽油机的气缸盖，其特征在于所述的进气门喉口直径32mm，排气门喉口直径27mm。
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2007
- 2007-03-02 CN CNU2007200349412U patent/CN201025149Y/zh not_active Expired - Lifetime
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