CN201024705Y - 立体停车设备升降行程定位的光电控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体停车设备升降行程定位的光电控制装置，是在停车设备两侧的功能立柱上安装极限光电传感器、限位光电传感器、检测光电传感器，在底层泊车板边框的下面固定连接行程控制板。光电传感器通过检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统连接、升降启动按钮连接，空位检测光电传感器与信号指示器连接构成的。泊车主体以下层泊车板向上层泊车板的顺序分别与功能立柱以上层限位光电传感器向下层限位光电传感器顺序对应的升降启动按钮线路连接。通过行程控制板切断光电传输信号、编码程序控制、实现升降行程定位和空车位检测功能，降低了机械损失、维修成本、结构稳定、经济实用、安全可靠，运行平稳，无声音、成本低、耗能低，实用性强。
Description
技术领域：
本实用新型提供了一种立体停车设备升降行程定位的光电控制装置，特别是一种立体停车设备升降行程定位空位检测的光电提示控制装置，属于升降控制技术领域。
背景技术：
现有的垂直升降类立体停车设备行程升降定位都是采用机械式行程限制位置开关，分别安装在不同的位置，与升降机械直接接触碰撞开关控制的，其缺点是：升降机械重复的与机械式行程限制位置开关直接接触碰撞，使机械式行程限制位置开关的损坏率增大，维修成本增高，设备故障率增加，不能检测空车位，不具有提示功能，其使用不方便。
发明内容：
本实用新型提供一种立体停车设备升降行程定位的光电控制装置，特别是一种立体停车设备升降行程定位空位检测的光电提示控制装置，是由功能立柱、行程控制板、光电传感器、PLC程序控制器、启动、停止按钮共同构成的。其结构简单、安装简单、光电传输信号、编码程序控制升降行程定位和空车位检测，控制装置与升降机械不直接接触碰撞，结构稳定、安全可靠，运行平稳，无声音、实用性强。
本实用新型的技术解决方案如下：在由设备基座、主体导向柱、承载运行导向柱、泊车主体、各层泊车板等构成的立体垂直升降停车设备的两侧互相对应的位置固定安装功能立住，选择一侧的功能立柱上分别安装U型光电传感器，在地面层泊车板对应的位置安装上极限光电传感器；下面安装限位光电传感器一；在下层泊车板对应的位置安装光电传感器二；再下层泊车板对应的位置安装光电传感器三；再底层泊车板边框下面对应的位置安装下极限光电传感器。在地下每两层泊车板之间对应泊车位车体的功能立柱位置分别安装空位检测光电传感器发射器；在另一侧的功能立柱对应的位置分别安装空位检测光电传感器接受器。在底层泊车板边框的下面对应功能立柱U光电传感器开口的位置，固定连接行程控制板。
光电传感器通过检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统连接；再分别与升降启动按钮连接，限位光电传感器一与对应地下三层泊车板的升降启动按钮线路连接；限位光电传感器二与对应地下二层泊车板的升降启动按钮线路连接；限位光电传感器三与对应地下一层泊车板的升降启动按钮线路连接，空位检测光电传感器与信号指示器连接，构成升降行程定位空位检测的光电提示控制装置。
极限光电传感器是设备运行的运行行程极限，安全限制功能，设备运行时处于工作状态；设备停止运行时，空位检测光电传感器开始工作，信号指示泊车位上的泊车情况；设备运行时，启动泊车板层位的按钮，光电传感器和极限光电传感器处于工作状态；泊车主体以下层泊车板向上层泊车板的顺序分别与功能立柱以上层限位光电传感器向下层限位光电传感器顺序对应的升降启动按钮线路连接。
本实用新型的积极效果在于：改变了立体垂直升降停车设备机械式行程限位开关和设备升降主体直接接触碰撞的限位定位方式，采用由功能立柱、行程控制板、光电传感器、PLC程序控制器、启动、停止按钮组成的升降行程定位空位检测的光电提示控制装置，升降机械通过行程控制板切断光电传输信号、编码程序控制、实现升降行程定位和空车位检测功能的，行程控制板控制装置与升降机械不直接接触碰撞，降低了机械损失、维修成本、结构稳定、经济实用、安全可靠，运行平稳，无声音、成本低、耗能低，实用性强。
附图说明：
图：为本实用新型的结构原理图。
1～设备基座、2～主体导向柱、3～承载运行导向柱、4～泊车主体、5～泊车板、6～功能立柱、7～限位光电传感器一、8～限位光电传感器二、9～限位光电传感器三、10～上极限限位光电传感器、11～下极限限位光电传感器、12～检测光电传感器发射器、13～检测光电传感器接受器、14、地面、15～设备基坑、16～底层泊车板、17～泊车位、18～行程控制板。
具体实施方式：
根据图所示，在由设备基座1、主体导向柱2、承载运行导向柱3、泊车主体4、各层泊车板5、等构成的立体垂直升降停车设备的两侧互相对应的位置固定安装功能立住6，选择一侧的功能立柱6上在地面层泊车板5对应的位置安装上极限光电传感器10；下面安装限位光电传感器一7；在下层泊车板5对应的位置安装光电传感器二8；再下层泊车5板对应的位置安装光电传感器三9；再底层泊车板16边框下面对应的位置安装下极限光电传感器11。在地下两层泊车板5之间对应泊车位17车体的位置分别安装空位检测光电传感器检测光电传感器12。在另一侧的功能立柱对应的位置分别安装空位检测光电传感器接受器13。在底层泊车板16边框的下面对应功能立柱6限位光电传感器开口的位置，固定连接行程控制板18。
光电传感器通过检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统连接；再分别与升降启动按钮连接，限位光电传感器一7与对应地下三层泊车板的升降启动按钮线路连接；限位光电传感器8与对应地下二层泊车板的升降启动按钮线路连接；限位光电传感器三9与对应地下一层泊车板的升降启动按钮线路连接；空位检测光电传感器检测光电传感器12、检测光电传感器接受器13与信号指示器连接，升降行程定位空位检测的光电提示控制装置。
极限光电传感器设备运行时处于工作状态；设备停止运行时，空位检测光电传感器开始工作；启动泊车板层位的按钮，层位的对应光电传感器和极限光电传感器处于工作状态。
Claims (1)
1.一种立体停车设备升降行程定位的光电控制装置，特别是一种立体停车设备升降行程定位空位检测的光电提示控制装置，是由功能立柱、行程控制板、光电传感器、PLC程序控制器、启动、停止按钮共同构成的，其特征在于：在由立体停车设备两侧互的功能立柱上分别安装上极限光电传感器、层位限位光电传感器、空位检测光电传感器发射器、在另一侧的功能立柱对应的位置分别安装空位检测光电传感器接受器，在底层泊车板边框的下面对应功能立柱光电传感器的位置固定连接行程控制板，泊车主体以下层泊车板向上层泊车板的顺序分别与功能立柱以上层限位光电传感器向下层限位光电传感器顺序对应的通过光电传感器检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统、升降启动按钮线路连接，空位检测光电传感器与信号指示器连接，构成升降行程定位空位检测的光电提示控制装置。
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|---|---|---|---|---|
| CN102418427A (zh) * | 2011-10-12 | 2012-04-18 | 南通纺织职业技术学院 | 立体车库载车板到位检测装置 |
| CN105735704A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-07-06 | 孙锡明 | 一种模块式立体车库及其车辆取放控制方法 |
| CN110388113A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-10-29 | 佛山市诺行科技有限公司 | 一种以光电开关实现载车板升降运行检测的方法 |
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2007
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| CN102418427B (zh) * | 2011-10-12 | 2016-03-23 | 南通纺织职业技术学院 | 立体车库载车板到位检测装置 |
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