CN201013842Y - 同轴式多齿啮合分力减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种同轴式多齿啮合分力减速机，属通用传动机械领域。目前，齿轮减速机一般采用的是单组齿轮啮合传动，如需承载较大扭矩时，必须加大齿轮模数，以达到负载要求。上述技木具有齿轮齿啮合少，齿轮轴单向受力，从而导致变形弯曲及承载能力小等不足。本实用新型的目的是提供一种体积小，承载能力大，耐冲击的减速机。其技术特点是，将上述单组齿轮啮合改为多组齿轮啮合，充分利用了齿轮圆周上其它未啮合利用的齿，即由一个齿轮带动多个齿轮，再由多个齿轮带动一个齿轮。从而达到了多齿啮合分力的效果实现了体积小，承载能力大的目的。本实用新型主要用于有机械传动需减速的场合或作机械设备配套使用。
Description
实用新型领域
本实用新型为一种同轴式多齿啮合分力减速机，属通用传动机械领域。(以下简称分力减速机)
背景技术
目前，齿轮减速机一般采用的是单组齿轮啮合传动，如需承载较大扭矩时，必须加大齿轮模数，以达到负载要求。上述技术具有齿轮齿啮合少，齿轮轴单向受力，从而导致轴变形弯曲及承载能力小等不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种体积小，承载能力大，耐冲击的减速机。其技术特点是，将上述单组齿轮啮合改为多组齿轮啮合，充分利用了齿轮圆周上其它未啮合的齿，即由一个齿轮传动多个齿轮，再由多个齿轮传动一个齿轮。从而达到了多齿啮合分力的效果，实现了体积小，承载能力大的目的。
附图说明
图1为分力减速机的传动结构剖视图
图2为分力减速机的输入端俯视图
图3为分力减速机的输出端底视图
图中，1箱盖座，2一级大齿轮，3二级大齿轮，4一级齿轮，5输入轴，6输出轴，7大齿轮，8小齿轮，9齿轮轴，10箱体，11三级大齿轮。
具体实施方式
从附图上看，分力减速机是由箱体10，箱体盖1，输入轴5，输出轴6，齿轮轴9，及各级减速齿轮所组成，安装在输入轴5上的一级齿轮4与安装在周围的多根齿轮轴9上的多个一级大齿轮2啮合传动，在每根齿轮轴9上均安装有小齿轮8，该小齿轮8均与安装在输出轴6上的大齿轮7啮合。从而达到一个齿轮传动多个齿轮，再由多个齿轮传动一个齿轮的分力目的。从附图上看，一级大齿轮2上固有一个二级小齿轮，该齿轮与一在输入轴5上的二级大齿轮3啮合，在二级大齿轮3上固有一个三级小齿轮，见图1，该齿轮与固定在齿轮轴9上的三级大齿轮11啮合，在齿轮轴9上还固有一个小齿轮8，该齿轮与固在输出轴6上的大齿轮7啮合通过几级齿轮的变速，从而达到了减速的目的。见图1。
分力减速机在设计制造时，可设计成单级、两级、三级及四级变速等结构。一级大齿轮2、三级大齿轮11及小齿轮8根据用途，均可设计成一个或多个结构。见附图.为使齿轮受力均匀，装配时不出现卡齿现象，故有些齿轮固紧可采用浮动结构。
从附图上看，分力减速机的输入轴与输出轴6是在同一轴线上，如设计成三级减速机，输入轴5则改至到齿轮轴9的位置。
本实用新型具有结构合理，体积小，承载负荷大，制造精度要求不高，使用寿命长，用途广，制造成本低等特点。
Claims (2)
1.一种同轴式多齿啮合分力减速机，是由箱体、箱盖座、输入轴、输出轴及各级减速齿轮所组成，其特征是：安装在输入轴(5)上的一级齿轮(4)与安装在周围的多根齿轮轴(9)上的多个一级大齿轮(2)啮合传动，在齿轮轴(9)上均安装有小齿轮(8)，该小齿轮(8)均与安装在输出轴(6)上的大齿轮(7)啮合。
2.按照权利要求1所述的同轴式多齿啮合分力减速机，其特征是：输入轴(5)与输出轴(6)同心。
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: XINHE MACHINE MANUFACTURING CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHEN JIANWU Effective date: 20090918 |
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Granted publication date: 20080130 Termination date: 20141121 |
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