CN201001015Y - 模块式车用接线盒总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种模块式车用接线盒总成，具有一个集中控制车用电器的控制接线盒总成，由安装板模块和可拆卸连接在安装板模块上的车用电器接线盒主体模块，和一个活动连接在该主体模块上的上盖模块，以及一个可拆卸连接在该主体模块底部的下盖模块。本实用新型通过四个可拆卸模块共同组成车用电器接线盒，进一步细化了整体总成的合理布局，降低了制造成本，降低了次品率，节省了原材料。此种结构安装维护都很方便，使检修排除故障更加容易。接线盒主体模块和安装板模块上的插座均为标准化模块，通用性强，更换方便。无论那个模块零件需要修改都可以继续其他模块零件的生产。避免了目前中央电器控制盒形式单一，针对性强，不能随意改变组合的缺点。
Description
技术领域
本实用新型应用于汽车电器控制领域，主要涉及一种用于重型卡车集中控制电器控制元件的接线盒。
背景技术
公知技术中重型卡车用接线盒是将全车所有电器控制单元，比如继电器、雨刮间歇控制器、闪光控制器、电路监测元件、熔断器和涉及闪光器报警、危险报警、制动灯断线报警、后雾灯断线报警等电器通过中央控制接线盒主体及安装板组装成一个总成。通用总成结构是将安装板与接线盒主体一体化，该总成结构的主要不足之处有三点：
第一，虽然总成结构使装配的过程简化了许多，但在生产过程中对注射机的要求却提高了；熟悉注射成型工艺的人都应该知道，单个零件如果质量很大，那么注射成型过程中，离浇口较远的部位，出现零件缺陷的概率将增大很多；即使最终经过调试可以达到生产要求了，在批生产的过程中，零件也会出现很高的次品率，极大地浪费了原材料。
第二，汽车行驶过程中，总成结构直接将整车的振动传导给了接线盒主体，使接线盒主体上的继电器、保险片有一定几率受振动的影响而失效。
第三，总成结构中，零件尺寸之间关系紧密，如要对个别尺寸进行修改，将牵扯到其他多处尺寸的修改，在产品转型或尺寸更改较多时，修模非常的困难。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术不能随意改变、组合的不足之处，并考虑了制造的工艺性和可靠性，所提出的一种能够对全车电器元件进行集中控制的模块式车用接线盒，该接线盒，具有线路连接简单，可随意更换组合，检修排除故障方便和工艺要求低、耐磨损、耐高温、阻燃性及机械性能均好等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种模块式车用接线盒总成，具有一个集中控制车用电器的控制接线盒总成，其特征在于，所述的控制接线盒总成包括，一个可拆卸连接在安装板模块上的车用电器接线盒主体模块和活动连接在该主体模块上的上盖模块，以及可拆卸连接在该主体模块底部的下盖模块。
本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果。
本实用新型通过可拆卸或活动连接在安装板模块上的车用电器接线盒主体模块、上盖模块和下盖模块，进一步细化了整体总成的合理布局。
首先模块化的设计布局使单个零件的质量变小，相比于现有技术一体化电器接线盒总成结构，采用的模块化结构使制造成本降低了，工艺性和可靠性提高了，使得注射成型工艺性提高了很多，线路连接得到进一步简化，产品次品率也降低了许多，具有相当的经济实用性。
其次是安装维护方便。模块化安装连接不烦琐，易于检修排除故障。主体模块和安装板可模块标准化，为不同需求的电器连接提供了通用更换的方便性。可以随意设计满足调整继电器数量及保险片数量、规格的标准模块。只需将有特殊要求的接线盒主体模块更换连接到标准设计的安装板模块上就行了，而不需要整套更换。使在制品仍能得到继续利用，从而避免了不必要的浪费。标准化后的接线盒主体模块、上盖模块、下盖模块和安装板模块，无论那个模块零件需要修改都可以继续其他模块零件的生产。使用过程中也随时可以应用户的要求进行更改，并且在更改中只需更换新的模块即可，如：标准插接器模块、继电器插座模块等。本实用新型解决了目前中央电器控制盒形式单一，针对性强，不能随意改变、组合的缺点。
另一方面，为充分考虑接线盒在使用过程中的抗冲击性、耐高温、耐油、耐腐蚀、阻燃性等诸多因素，以及降低接线盒工作时的受振动影响的程度。模块化结构可在接线盒主体模块与安装板模块通过平垫、弹垫连接，减少接线盒主体的振动程度，以便降低电器元件失效几率。在接线盒结构的设计中，还选用了阻燃增强尼龙PA6GF10FR注射成型安装板和接线盒主体，玻纤增强及阻燃改性加强其耐磨性、耐热性、阻燃性和机械性能，使其更加安全可靠。
附图说明
为了进一步说明而不是限制本实用新型的上述实现方式，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施范围之中。所有这些构思应视为本技术所公开的内容和本实用新型的保护范围。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型接线盒上盖主视图。
图4是本实用新型接线盒下盖主视图。
具体实施方式
图1～图4描述了主要由可拆卸连接安装在安装板模块7上的车用电器接线盒主体模块2和活动连接在主体模块2上的上盖模块8，以及可拆卸连接在该主体模块2底部的下盖模块9组成的控制接线盒模块总成的一个优选实施例。该模块总成上的功能电器通过安装板模块7上的标准插接器与主线束相连，对全车电器元件进行集中控制。接线盒主体模块2通过平垫、弹垫和螺钉紧固件1与安装板模块7连接在一起。在接线盒主体模块2上设有通用四脚、五脚继电器插座和可以根据需要插接的若干个继电器插座模块3。接线盒主体模块2上设有可以方便插接保险片4的保险片插座。在安装板模块7上设有分布排列的若干接主线束的八线插座6，还设有雨刮间歇器插座和电子闪光器插座两个六线插座5。
在图3中，接线盒上盖8内设有保险片4备用，由卡子结构定位。接线盒下盖模块9用国标中已有的自攻螺钉安装在接线盒主体模块2的底部。接线盒主体模块2和安装板模块7可以用材料为阻燃增强尼龙PA6GF10FR注塑成形。接线盒上盖模块8可以用材料为ABS注塑成形。接线盒下盖模块9可以用材料为阻燃聚丙烯PP401FR注塑成形。在接线盒上盖模块8和下盖模块9上设有若干散热孔。
Claims (7)
1.一种模块式车用接线盒总成，具有一个集中控制车用电器的控制接线盒总成，其特征在于，所述的控制接线盒总成包括，一个可拆卸连接在安装板模块上的车用电器接线盒主体模块和活动连接在该主体模块上的上盖模块，以及可拆卸连接在该主体模块底部的下盖模块。
2.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的安装板模块上设有分布排列的若干连接主线束的八线插座(6)和为雨刮间歇器插座和电子闪光器插座提供连接的几个六线插座(5)。
3.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的车用电器接线盒主体模块设有若干个继电器模块(3)和若干个保险片模块(4)。
4.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的上盖模块设有若干用卡子来固定的备用保险片模块(4)。
5.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的上盖模块和下盖模块设有若干散热孔。
6.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的接线盒主体模块和安装板模块由阻燃增强尼龙制成。
7.根据权利要求1所述的模块式车用接线盒总成，其特征在于：所述的下盖模块由阻燃聚丙烯制成。
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