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CN201009735Y - 汽车散热器百叶窗 - Google Patents

汽车散热器百叶窗 Download PDF

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CN201009735Y CNU2007200108384U CN200720010838U CN201009735Y CN 201009735 Y CN201009735 Y CN 201009735Y CN U2007200108384 U CNU2007200108384 U CN U2007200108384U CN 200720010838 U CN200720010838 U CN 200720010838U CN 201009735 Y CN201009735 Y CN 201009735Y
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付铁民
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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种属于汽车散热配件技术领域的汽车散热器百叶窗。它设有多孔底板，在多孔底板四周设有导流罩，在多孔底板的一侧设有多孔面板，在多孔面板上设有拉杆，拉杆外端与伸缩开关连接，多孔面板可在多孔底板上水平滑动。当多孔面板上的通风孔与多孔底板上的通风孔重合时，本实用新型开始通风散热，在伸缩开关的作用下，当多孔面板上的通风孔与多孔底上的通风孔相错时，停止通风散热，如此反复可最大限度使发动机工作温度保持在最佳工作温度70～90℃之间。本实用新型很好地解决了现有散热器百叶窗通风孔固定不变不能调节的技术问题。

Description

汽车散热器百叶窗
技术领域
本实用新型涉及一种属于汽车散热配件技术领域的汽车散热器百叶窗。
背景技术
目前，汽车发动机水箱前部要么不设散热百叶窗，要么设有通风孔大小固定的散热百叶窗，这对汽车水箱温度控制不利。尤其是在冬季时因水箱无遮挡，水箱热量散发快，发动机温度很难保持最佳工作温度80℃左右，燃油无法充分燃烧，驾驶室内暖风机无法正常工作。
发明内容
本实用新型的目的就是为解决背景技术的不足而提供一种可对散热器百叶窗通风孔大小自动调整的汽车散热器百叶窗。
本实用新型的目的是这样实现的：它设有多孔底板，在多孔底板四周设有导流罩，在多孔底板的一侧设有多孔面板，在多孔面板上设有拉杆，拉杆外端与伸缩开关连接，多孔面板可在多孔底板上水平滑动。
本实用新型相比背景技术具有如下优点：①通风孔大小可自动调节，因此汽车散热器(水箱)的进气量大小可调，使汽车散热器尽可能满足汽车发动机工作温度保持在最佳工作温度70-90℃之间；②结构简单合理，便于安装使用。
附图说明
图1为本实作新型结构原理图。
图2为图1A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述：本实用新型固定在汽车散热器前部，如图1、图2所示，在导流罩1上固定多孔底板2，在多孔底板2上的边槽内设有多孔面板3，多孔面板3可在多孔底板2上水平滑动。在多孔面板3上设有定位孔柱4，拉杆5穿过定位孔柱4并与之固定。在拉杆5的一端设有伸缩开关6。在汽车散热器(水箱)上设有一个温控开关，发动机工作时，产生的热量使水箱内水温开高，当温度达到80℃时，温控开关接通伸缩开关6，利用水银热胀冷缩原理，加热时拉杆5推动多孔面板3使其上的方孔与多孔底板2上的方孔完全重合，本实用新型开始通风散热；当水温下降至80℃以下时，温控开关断开电源，伸缩开关6停止加热，拉动拉杆5即拉动多孔面板3水平滑动，使得多孔面板3上的方孔与多孔底板2上的方孔相错位，百叶窗封闭，停止通风散热。如此反复，最大限度使发动机工作温度保持在最佳工作温度70-90℃之间。

Claims (1)

1.一种汽车散热器百叶窗，它设有多孔底板，在多孔底板四周设有导流罩，其特征在于在多孔底板的一侧设有多孔面板，在多孔面板上设有拉杆，拉杆外端与伸缩开关连接，多孔面板可在多孔底板上水平滑动。
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