CN201009687Y - 一种汽车轮胎的挡水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车轮胎的挡水装置，该装置至少包括置于轮胎后方和/或前方的挡水板，且轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板，弧形挡水板与后方、前方挡水板之间通过平滑的过渡板连接。这种汽车轮胎的挡水装置能有效阻挡从汽车轮胎左或右侧飞溅出来的水雾，以避免影响两侧车道其他车辆上司机的视线，减少由此而产生的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎的挡水装置，尤其是适用于卡车轮胎的挡水装置。
背景技术
目前汽车轮胎的挡水装置对于小轿车或微型车一般只有设于轮胎后方的挡水板，对于各类卡车则设有置于轮胎后方和前方的挡水板。但车在下雨天行驶时，这种仅在轮胎前、后方设置的挡水板却无法阻挡从轮胎左或右侧飞溅出来的水雾，会影响左、右两侧车道上其他车辆上司机的视线。特别是在高速公路上，根据实地测量，下雨天从高速行驶的卡车轮胎两侧飞溅出来的水雾能弥散成为长15～20米、宽5～8米、高1～2米的水雾阵，从而极大降低了卡车后方局部范围内的能见度，严重影响到卡车后方其他车辆司机的视线，有时甚至可能因此造成重大交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎的挡水装置，该汽车轮胎的挡水装置能有效阻挡从汽车轮胎左或右侧飞溅出来的水雾，以避免影响两侧车道其他车辆上司机的视线。
实现的本实用新型目的的技术方案是这种汽车轮胎的挡水装置，至少包括置于轮胎后方前方的挡水板，且轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板，弧形挡水板与后方前方挡水板之间通过平滑的过渡板连接。
而且，平滑过渡板呈弧形，位于弧形挡水板与后方和/或前方挡水板之间的上部。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的这种汽车轮胎的挡水装置不仅设有置于轮胎后方和/或前方的挡水板，而且轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板，该弧形挡水板能有效地阻挡从轮胎左、右两侧飞溅出来的水雾，又由于弧形挡水板与后方、前方挡水板之间通过平滑的过渡板连接，被弧形挡水板阻挡下的水雾通过平滑过渡板形成水流引向轮胎前、后方的挡水板，最终流向地面。因此，使用本实用新型提供的汽车轮胎挡水装置将彻底解决目前下雨天汽车后方局部范围内的能见度低的问题，大大减少由此而引发的交通事故。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车轮胎挡水装置的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图中：1、弧形挡水板；2、平滑过渡板；3、前方挡水板；4、后方挡水板
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供的汽车轮胎的挡水装置不仅设有置于轮胎前方、后方的挡水板3、4，而且在轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板1，弧形挡水板1与前方、后方挡水板3、4之间通过平滑的过渡板2连接。平滑过渡板2呈弧形，位于弧形挡水板1与前方、后方挡水板3、4之间的上部。本实施例是以卡车轮胎的挡水装置为例，适用于小型车的轮胎挡水装置只需将本实施例中的前方挡水板去掉即可。
下雨天，汽车在行驶过程中产生的水雾从汽车轮胎侧面发散开时，被置于轮胎的侧面向外伸出的弧形挡水板1阻挡，并通过平滑过渡板2形成水流引向轮胎前、后方的挡水板3、4，最终沿前、后方挡水板3、4流向地面。因此，下雨天，安装有本实用新型提供的汽车轮胎挡水装置的汽车后方不会出现水雾阵，不会因影响两侧车道上其他车辆司机的视线而造成交通事故。
Claims (2)
1.一种汽车轮胎的挡水装置，至少包括置于轮胎后方前方的挡水板，其特征在于：轮胎的侧面设有向外伸出的弧形挡水板，弧形挡水板与后方前方挡水板之间通过平滑的过渡板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎的挡水装置，其特征在于：平滑过渡板呈弧形，位于弧形挡水板与后方和/或前方挡水板之间的上部。
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Publications (1)
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| CN201009687Y true CN201009687Y (zh) | 2008-01-23 |
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| CN (1) | CN201009687Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106183656A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-07 | 西北工业大学 | 一种用于抑制轮胎溅水的导水阻水装置 |
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2007
- 2007-04-06 CN CNU2007200840917U patent/CN201009687Y/zh not_active Expired - Fee Related
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