CN200992219Y - 一种电动或液动铁路道岔换向装置 - Google Patents
一种电动或液动铁路道岔换向装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路道岔换向装置，特别是涉及一种电动或液动铁路道岔换向装置。现有道岔换向装置只有手动、脚踏式的，存在费时、费力和移动不到位的现象。本实用新型的特征是在箱体1靠近功能转换连接板9的外端开有孔，功能转换连接板9的外端设置有连接头9－1且通过开孔与电动或液动推杆10连接，电动或液动推杆10通过电液推杆机座11与电动或液动马达15连接。本实用新型由电动或液动代替传统的手动或脚踏，它省力、省时，而且还有传动精确，降低危险发生的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道岔换向装置，尤其是涉及一种电动或液动铁路道岔换向装置。
背景技术
现有的铁路道岔换向装置中有手动、脚踏等传动方式，这种老的传动方式存在费时、费力和传动不到位等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动或液动铁路道岔换向装置，它由电动推杆和电动马达代替了传统的手动推杆和脚踏装置，它有省时、省力和传动精确的优点，降低了危险发生的机率。
为了达到上述目的，本实用新型是这样来实现的，一种电动或液动铁路道岔换向装置，包括道岔尖轨13和设置在靠近尖轨顶端的挡铁14以及与挡铁14连接的拉杆12，拉杆12与换向装置连杆2连接，换向装置连杆2从箱体1靠近铁轨的一側伸出，一端与拉杆12连接，另一端与回转拨叉7的长臂连接，回转弹簧总成8的一端固定在箱体1靠近铁轨的一边内侧，回转弹簧总成8的另一端与回转拨叉7的短臂和功能转换连接板9的里端连接，在换向连杆2上方有一脚踏推杆6，脚踏推杆6一端与功能转换连接板9的里端连接，另一端与脚踏活动接头5连接，脚踏活动接头5与脚踏传动轴4连接，脚踏传动轴4与脚踏板3连接，其特征在于，功能转换连接板9的外端设置有与电动或液动推杆10相连接的连接头9-1，箱体1靠近功能转换连接板9外端的一边开有一个孔，连接头9-1从该孔中伸出且与电动或液动推杆10连接，电动或液动推杆10通过电液推杆机座11与电动或液压马达15连接。本实用新型所指液动推杆是液压传动推杆。
本实用新型的有益效果是：它通过电动或液动推杆及马达替代传统的手动推杆装置或脚踏推杆装置，具有①省时，②省力，③传动准确等优点。
附图说明
图1为本实用新型A-A部分放大图，也可作为摘要附图。
图2为本实用新型整体结构示意图。
其中：1、箱体
2、换向装置连杆
3、脚踏板
4、脚踏板传动轴
5、脚踏活动接头
6、脚踏推杆
7、回转拨叉
8、回转弹簧总成
9、功能转换连接板
(9-1)连接头
10、电动或液动推杆
11、电液推杆机座
12、拉杆
13、道岔尖轨
14、挡铁
15、电动或液压马达
具体实施方式：
实施例：结合附图说明，在图中尖轨13和设置在靠近尖轨顶端的挡铁14以及与挡铁14连接的拉杆12，拉杆12与换向装置连杆2连接，换向装置连杆2从箱体1靠近铁轨的一側伸出，一端与拉杆12连接，另一端与回转拨叉7的长臂连接，回转弹簧总成8的一端固定在箱体1靠近铁轨的一边内侧，回转弹簧总成8的另一端与回转拨叉7的短臂和功能转换连接板9的里端连接，在换向连杆2上方有一脚踏推杆6，脚踏推杆6一端与功能转换连接板9的里端连接，另一端与脚踏活动接头5连接，脚踏活动接头5与脚踏传动轴4连接，脚踏传动轴4与脚踏板3连接，其特征在于，功能转换连接板9的外端设置有与电动或液动推杆10相连接的连接头9-1，箱体1靠近功能转换连接板9外端的一边开有一个孔，连接头9-1从该孔中伸出且与电动或液动推杆10连接，电动或液动推杆10通过电液推杆机座11与电动或液压马达15连接。
当工作人员接到换道指令时，工作人员启动电动或液动铁路道岔换向装置换向开关，电动或液压马达15带动电动推杆10向前推动，同时推动功能转换连接板9向里移动，也同时带动弹簧总程8和回转拨叉短臂7向里移动，迫使回转拨叉7的长臂向外移动，也迫使回转拨叉7通过换向装置连杆2带动拉杆12向外移动，拉杆12的移动带动尖轨13向外移动，完成一次操作。
Claims (1)
1、一种电动或液动铁路道岔换向装置，包括道岔尖轨(13)和设置在靠近尖轨顶端的挡铁(14)以及与挡铁(14)连接的拉杆(12)，拉杆(12)与换向装置连杆(2)连接，换向装置连杆(2)从箱体(1)靠近铁轨的一側伸出，一端与拉杆(12)连接，另一端与回转拨叉(7)的长臂连接，回转弹簧总成(8)的一端固定在箱体(1)靠近铁轨的一边内侧，回转弹簧总成(8)的另一端与回转拨叉(7)的短臂和功能转换连接板(9)的里端连接，在换向连杆(2)上方有一脚踏推杆(6)，脚踏推杆(6)一端与功能转换连接板(9)的里端连接，另一端与脚踏活动接头(5)连接，脚踏活动接头(5)与脚踏传动轴(4)连接，脚踏传动轴(4)与脚踏板(3)连接，其特征在于，功能转换连接板(9)的外端设置有与电动或液动推杆(10)相连接的连接头(9-1)，箱体(1)靠近功能转换连接板(9)外端的一边开有一个孔，连接头(9-1)从该孔中伸出且与电动或液动推杆(10)连接，电动或液动推杆(10)通过电液推杆机座(11)与电动或液压马达(15)连接。
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| CN (1) | CN200992219Y (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN101870300A (zh) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | 施维哈克股份公司 | 铁路道岔中的转换装置 |
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2006
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| CN101870300A (zh) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | 施维哈克股份公司 | 铁路道岔中的转换装置 |
| CN101870300B (zh) * | 2009-04-22 | 2012-12-26 | 施维哈克股份公司 | 铁路道岔中的转换装置 |
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