CN200981560Y - 紧凑型密接车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种密接式车钩，包括钩体、钩体前端的凸锥，凸锥容置腔以及钩体尾端的连接部，凸锥与凸锥容置腔之间设置有钩舌腔，钩舌腔内设置有可在钩舌腔内旋转的钩舌，钩舌与钩体内腔内设置的解钩曲柄固接，钩体内腔内还设置有曲柄弹簧，该曲柄弹簧的一端与解钩曲柄相连接，另一端连接在钩体尾端连接部的弹簧挂座上。由于将气缸与弹簧分解设置，并且采用上下并行排布的布局方式，因此车钩的纵向空间设计自由度更大，车钩长度就可以大大缩短，车钩结构变得更加的紧凑，减小了外界环境对车钩相关机构的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁道车辆设备，尤其是一种地铁轻轨车钩连挂装置。
背景技术
车钩装置是车辆最基本最重要的部件之一，起到快速连接铁道车辆、传递列车运行过程的纵向力及快速分解相互连挂的车辆的作用。
在世界范围内，铁道车辆用车钩分为刚性车钩和非刚性车钩两大类。对于非刚性车钩，相互连挂的两钩在各个自由度上可以在有限范围内相互运动；而刚性车钩，两个连挂在一起的车钩紧固为一体，基本不存在相互运动，因此运用性能更好、磨损更小、车辆运行舒适度更好。对于刚性车钩，存在着多种型式，如半永久车钩、牵引杆等，其中密接式车钩是性能最好、操作最方便、但是结构相对复杂的一种刚性车钩。密接式车钩连挂分解过程如同自动车钩(属于非刚性车钩)一样灵活快捷，带自动分解装置的密接式车钩，甚至可以司机远程控制车钩分解；由于是刚性车钩，密接式车钩可以大大降低车钩的纵向冲动，提高车辆乘坐舒适性，降低车钩零部件的磨损。
目前，密接式车钩还存在着一定的不足，如结构还不够紧凑，体积较大，由于车钩解钩气缸的结构也使得车钩纵向长度难以缩短等等。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有密接车钩存在的不足，提供一种将弹簧与气缸分体设置的新型密接车钩。
本实用新型的技术解决方案为：一种密接式车钩，包括钩体、钩体前端的凸锥，凸锥容置腔以及钩体尾端的连接部，凸锥与凸锥容置腔之间设置有钩舌腔，钩舌腔内设置有可在钩舌腔内旋转的钩舌，钩舌与钩体内腔内设置的解钩曲柄固接，钩体内腔内还设置有曲柄弹簧，该曲柄弹簧的一端与解钩曲柄相连接，另一端连接在钩体尾端连接部的弹簧挂座上。
优选的是，钩舌为半圆形柱外形，可旋转得安装在钩体的钩舌腔内，车辆牵引时，通过钩舌外圆面与钩舌腔内圆面接触传递牵引力。
优选的是，钩体上设置有一个侧开口，解钩曲柄在侧开口内移动，所述的侧开口上设置有密封盖，该密封盖上开有一个令解钩曲柄在其中移动的纵向长条孔。
优选的是，凸锥的上方为钩体连挂面，在钩体连挂面上下各设计有一个用于安装风管连接器的风管座孔；在钩体下部设计有用于安装电气连接器的安装板，
优选的是，在曲柄弹簧的同一竖直方向上设置有解钩气缸，该解钩气缸的一端与解钩曲柄相铰接，另一端安装在钩体内壁上。
本实用新型的有益效果为：由于将气缸与弹簧分解设置，并且采用上下并行排布的布局方式，因此车钩的纵向空间设计自由度更大，车钩长度就可以大大缩短，车钩结构变得更加的紧凑，减小了外界环境对车钩相关机构的影响。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的俯视图；
图3为本实用新型具体实施例的连挂前结构示意图；
图4为本实用新型具体实施例的连挂中结构示意图；
图5为本实用新型具体实施例的连挂后结构示意图。
具体实施方式
如图1及图2所示的本实用新型的具体实施例，一种密接式车钩，包括钩体1、钩体1前端的凸锥2，凸锥容置腔3以及钩体尾端的连接部14，凸锥2与凸锥容置腔3之间设置有钩舌腔4，钩舌腔4内设置有可在钩舌腔4内旋转的钩舌5，钩舌5与钩体内腔13内设置的解钩曲柄8固接，钩体内腔13内还设置有曲柄弹簧7，该曲柄弹簧7的一端与解钩曲柄8相连接，另一端连接在钩体尾端连接部的弹簧挂座9上。钩体1上设置有一个侧开口11，解钩曲柄8在侧开口11内移动，所述的侧开口11上设置有密封盖12，该密封盖12上开有一个令解钩曲柄8在其中移动的纵向长条孔。凸锥的上方为钩体连挂面，在钩体连挂面15上下各设计有一个用于安装风管连接器的风管座孔16；在钩体下部设计有用于安装电气连接器的安装板17。在曲柄弹簧的同一竖直方向上设置有解钩气缸6，该解钩气缸6的一端与解钩曲柄8相铰接，另一端安装在钩体内壁上。
如图3至图5所示，连挂时，首先两个相同的车钩相对靠近，车钩接触后，凸锥2顶推对方车钩的钩舌5，钩舌5发生旋转，曲柄弹簧7被拉长，解钩气缸6的活塞推杆10被拉出，在两个车钩连挂面15完全挤压上后，凸锥2不再顶推对方车钩的钩舌5，两钩钩舌5处于同心位置，组成一个完整的圆柱体，而两钩钩舌腔4也处于同心位置，组成一个完整的圆柱腔体，此时两钩舌5在曲柄弹簧7拉力作用下，发生快速旋转将两车钩锁住，此时车钩连挂完成。
分解时，首先两车钩的解钩气缸6充气，活塞推杆10带动解钩曲柄8推动两个钩舌5发生旋转，直至旋转到如图8的待分解位，此时两车钩可以分离，在两车钩分离后钩舌5在曲柄弹簧7的拉力下，又回复到待连挂位。
如果在车钩内部设置解钩气缸6，也可以通过人工操作，扳动解钩曲柄8，完成解钩工作。
Claims (6)
1.一种紧凑型密接车钩，包括钩体、钩体前端的凸锥，凸锥容置腔以及钩体尾端的连接部，凸锥与凸锥容置腔之间设置有钩舌腔，钩舌腔内设置有钩舌，钩舌与钩体内腔内设置的解钩曲柄固接，其特征在于：钩体内腔内还设置有曲柄弹簧，该曲柄弹簧的一端与解钩曲柄相连接，另一端连接在钩体尾端连接部的弹簧挂座上。
2.如权利要求1所述的紧凑型密接车钩，其特征在于：钩舌为半圆形柱外形，可旋转得安装在钩体的钩舌腔内。
3.如权利要求1所述的紧凑型密接车钩，其特征在于：钩体上设置有一个侧开口，解钩曲柄在侧开口内移动。
4.如权利要求3所述的紧凑型密接车钩，其特征在于：所述的侧开口上设置有密封盖，该密封盖上开有一个令解钩曲柄在其中移动的纵向长条孔。
5.如权利要求1所述的紧凑型密接车钩，其特征在于：凸锥的上方为钩体连挂面，在钩体连挂面上下各设置有一个用于安装风管连接器的风管座孔；在钩体下部设置有用于安装电气连接器的安装板。
6.如权利要求1所述的紧凑型密接车钩，其特征在于：在曲柄弹簧的同一竖直方向上设置有解钩气缸，该解钩气缸的一端与解钩曲柄相铰接，另一端安装在钩体内壁上。
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