CN200977941Y - 一种汽车用转向管柱结构 - Google Patents
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Abstract
涉及固定柱管深处轴承技术的一种汽车用转向管柱结构，包括柱管、柱管中的转轴、将二者联接的轴承，其特征是，轴承与柱管之间为过盈配合，轴承一端的柱管内圆上，具有将其定位的台阶，轴承另一端的柱管上，具有均布的抵压在轴承外圈上的爪片，爪片的根部连自柱管管壁的本体。本实用新型使位于柱管深处的轴承在柱管中的固定工艺简单，且保证轴承与柱管之间的位置精度，从而保证轴承的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种固定柱管深处轴承的结构。
背景技术
汽车上，通常使用的转向管柱是一个组件，参见图1，该组件包括柱管1、柱管内的转轴2、将二者联接的轴承3，由于组合开关选型的原因，有的组合开关5会有一部分伸进柱管内，这样，轴承就要远离柱管的端面，以让出空间。位于柱管深处的轴承在柱管中的固定，当前所采取的措施是，使轴承与柱管动配合，在柱管上冲出相向的爪片4，将轴承装入柱管后，将爪片压向轴承外圈的两个端面，使轴承轴向定位，然后在轴承所在处的柱管外圆，于径向冲压产生形变A，轴承即得到固定。这种结构工艺复杂，而且由于轴承3与柱管1之间为动配合具有间隙，有可能在将爪片4压向轴承时，因压力不均使轴承在柱管中产生偏移，固定后，影响轴承的运转，造成不恰当磨损，因而对冲压精度提出了相当高的要求。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种汽车用转向管柱结构，使位于柱管深处的轴承在柱管中的固定工艺简单，且保证轴承与柱管之间的位置精度，从而保证轴承的正常运转。
实现上述目的的技术方案是：一种汽车用转向管柱结构，包括柱管、柱管中的转轴、将二者联接的轴承，其特征是，轴承与柱管之间为过盈配合，轴承一端的柱管内圆上，具有将其定位的台阶，轴承另一端的柱管上，具有均布的抵压在轴承外圈上的爪片，爪片的根部连自柱管管壁的本体。
根据上述方案，转向管柱的装配是，先将转轴装入轴承内圈，再将轴承连同转轴过盈压入柱管内，当轴承外圈一端抵达定位台阶后，用专用工具将连自柱管的爪片抵压在轴承另一端外圈上，即构成本实用新型。
本实用新型与现有技术相比所呈现的优点是：采取台阶和过盈配合定位轴承，轴承自由端用爪片固定，工艺简单，技术要求大为降低，而轴承在柱管中被固定后，不会产生偏移，保证轴承的位置精度及其正常运转。
附图说明：
图1为改进前的转向管柱结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图2，本实用新型包括柱管1、转轴2、轴承3，转轴2装配在轴承3的内圈中，以卡簧6将其轴向定位，柱管1具有精车的内圆和台阶7，柱管1的管壁上具有爪片8，台阶7位于柱管1轴承位下端(工作状态，下同)，爪片8为4个，均布在柱管1的圆周上，其顶部位于柱管1轴承位上端，其根部连自柱管1的本体，爪片8为冲孔所形成的残留体，本例通过冲出马鞍形孔形成，轴承3的外圈与柱管1的内壁应为微过盈配合，本例选用K7/h6的配合，轴承3被压入柱管1后，一端抵住台阶7，另一端被用专用工具向柱管内压入的爪片8抵住。
Claims (2)
1、一种汽车用转向管柱结构，包括柱管、柱管中的转轴、将二者联接的轴承，其特征是，轴承与柱管之间为过盈配合，轴承一端的柱管内圆上，具有将其定位的台阶，轴承另一端的柱管上，具有均布的抵压在轴承外圈上的爪片，爪片的根部连自柱管管壁的本体。
2、根据权利要求1所述的一种汽车用转向管柱结构，其特征是：所述的爪片为马鞍形孔所形成的残留体。
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