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CN200974606Y - 船侧挂收油机 - Google Patents

船侧挂收油机 Download PDF

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CN200974606Y
CN200974606Y CN200620158176.0U CN200620158176U CN200974606Y CN 200974606 Y CN200974606 Y CN 200974606Y CN 200620158176 U CN200620158176 U CN 200620158176U CN 200974606 Y CN200974606 Y CN 200974606Y
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CN200620158176.0U
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王万财
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TIANJIN HSE CO Ltd
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TIANJIN HSE CO Ltd
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Publication date
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    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
    • Y02A20/20—Controlling water pollution; Waste water treatment
    • Y02A20/204—Keeping clear the surface of open water from oil spills

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Abstract

一种悬挂于普通船侧舷的船侧挂收油机，悬挂于船侧舷。主要由箱体、毛刷传送带、传动轴、链轮、液压马达、洁刷器、接油板、集油池、输油泵、挡油板、滑轮、进水道、排水道等组成，毛刷传送带又由毛刷和链条组成。箱体通过滑轮与固定在船侧的悬挂支架连接，毛刷传送带安装在箱体内，并与水平面成一定夹角，液压马达通过传动轴、链轮驱动毛刷传送带旋转，利用毛刷的亲油疏水的特点，将油从含油的水中分离，通过洁刷器再将油从毛刷上分离，油通过接油板流入集油池中；输油泵安装在集油池内，将油排出集油池。适应外海恶劣环境及油层较厚、溢油面积较大的溢油回收作业。

Description

船侧挂收油机
技术领域
本实用新型涉及一种水面油污回收设备，涉及一种挂在船舶侧舷，用于江河、湖泊、海洋特别是外海，回收泄漏的汽油、柴油或原油等各种油类的溢油回收设备。
背景技术
现有的溢油回收设备种类繁多，从行走方式上可分为牵引式和自行式两种。从工作环境可分为内海(江河、湖泊、港湾)作业和外海作业。
牵引式收油机，其牵引方式为钢丝绳拖拽软连接或支撑臂硬连接。当海上风浪较大时，这种收油机有不能实施收油作业或设备容易被损坏的缺陷。
外海作业的大型自行式收油机或收油船，由于造价高、利用率低的缺陷，目前国内水面回收油污作业，仅局限于中型自行式收油机或收油船。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种悬挂于普通船侧舷的船侧挂收油机，使本收油机与工作船牢固连接，提高收油机在海上作业抗风浪的能力和收油效率，适于海上特别适用于外海恶劣环境及油层较厚、溢油面积较大的溢油回收作业。克服现有收油机采用钢丝绳拖拽软连接或支撑臂硬连接存在的不足。
本实用新型采用的技术方案是：本实用新型船侧挂收油机，主要由箱体、毛刷传送带、输油泵、挡油板组成，箱体包括进水道、排水道、接油板、接油板、集油池、围油栏接头和滑轮。其特征在于毛刷传送带安装在箱体内，毛刷传送带的长度在2-3米之间。毛刷传送带与水平面成夹角在40-60度之间，箱体内安装有传动机构，传动机构包括液压马达、传动轴、链轮。毛刷传送带安装在传动机构上。毛刷传送带上端的下方设置洁刷器。收油船工作时，毛刷传送带下端浸没在含油水中。箱体上部设置集油池。输油泵可以安装在集油池内；输油泵也可以安装在集油池下部，能扩大集油池的容积；使集油池内不存余油。接油板固定在集油池上，并在洁刷器下方。箱体外侧后端上部有进水道，箱体后端下部有排水道，排水道为平直通道，进水道与排水道之间有隔板。箱体外壁靠近船体的一侧装有滑轮，滑轮与固定在船侧的悬挂支架连接，收油机箱体通过滑轮和悬挂支架能悬挂于船侧舷。挡油板设置在箱体前端；箱体后端设置围油栏接头，以连接围油栏。
本实用新型的有益效果：本实用新型船侧挂收油机与工作船牢固连接，提高收油机在海上作业抗风浪的能力和收油效率，适于海上特别适用于环境恶劣的外海及油层较厚、溢油面积较大的溢油回收作业。可配备驱动液压马达和输油泵的液压泵站、升降收油机和布放扫油栏及扫油栏支撑臂的吊机、收存扫油栏的卷栏机。箱体可以部分下放到水面中或提升到水面以上。收油作业时，箱体上可以接围油栏、挡油板，围油栏、挡油板、箱体与船体围成集油区，提高清污油效果。更换不同的毛刷，回收不同黏度的溢油，具有适应范围广、回收率高、回收量大等特点。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型一种船侧挂收油机的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图。
图4为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
图中，1.箱体，2.洁刷器，3.毛刷传送带，4.输油泵，5.集油池，6.档油板，7.接油板，8.进水道，9.排水道，10.液压马达，11.滑轮，12.传动轴，13.毛刷，14.链轮，15.链条，16.围油栏接头。
具体实施方式
实施例1：参阅图1、图2和图3。本实用新型船侧挂收油机，主要由箱体1、毛刷传送带3、输油泵4、挡油板6组成。箱体1包括进水道8、排水道9、接油板7、集油池5、围油栏接头16和滑轮11。箱体1的长、宽、高分别为3米、1.3米和2米，由5毫米防锈铝板和型材焊接。有5排毛刷传送带3安装在箱体1内。毛刷传送带3的长度为2.2米。毛刷传送带3与水平面成夹角为45°。箱体1内安装有传动机构，传动机构包括液压马达10、传动轴12、链轮14。液压马达10的功率为15千瓦。毛刷传送带3安装在传动机构上，毛刷传送带3由毛刷13和链条15组成，毛刷13安装在链条15上。毛刷传送带3上端的下方设置洁刷器2。箱体1上部设置集油池5。输油泵4安装在集油池5内。输油泵4采用齿轮泵，功率为32千瓦。接油板7固定在集油池5上部，并在洁刷器2下方。箱体1外侧后端上部有进水道8，箱体1后端下部有排水道9，排水道9为平直通道，进水道8与排水道9之间有隔板。箱体1外壁靠近船体的一侧装有滑轮11，滑轮11与固定在船侧的悬挂支架连接，收油机箱体1通过滑轮11和悬挂支架能悬挂于船侧舷。挡油板6设置在箱体1前端；箱体1后端设置围油栏接头16。
箱体1通过滑轮11与固定在船体上的悬挂支架连接，并通过安装在船甲板的吊机可上下升降。收油机作业时，将箱体1下放在含油的水中；不收油机时，将箱体1提升在水面以上。箱体1、围油栏、挡油板6与船体将油围集在污油区，随着工作船的行进，污油区的油逐渐积厚，并逼迫含油水从进水道8进入箱体1内；安装在箱体1内的毛刷传送带3，与水平面成一定夹角，45°是最佳角度。毛刷传送带3高端安装有液压马达10，液压马达10通过传动轴12、链轮14，带动其按图示方向转；毛刷传送带3下端浸没在含油水中，当转动的毛刷传送带3通过油层时，油粘附在毛刷13上，实现油水初步分离；在携油毛刷传送带3上行的过程中，粘在毛刷13上的含水油中的水分，在重力的作用下进一步淋出；毛刷传送带3高端下方设置洁刷器2，其作用是再将油从毛刷传送带3上分离；与集油池5一体的接油板7设置在洁刷器2下方，油经过洁刷器2、接油板7集中在集油槽5内，将油排出集油池5。
实施例2：参阅附图4。为本实用新型另一种实施方式。输油泵4设置在集油池5的下方，目的是使集油池5内不存余油。

Claims (4)

1、一种悬挂于普通船侧舷的船侧挂收油机，主要由箱体(1)、毛刷传送带(3)、输油泵(4)、挡油板(6)组成，箱体(1)包括进水道(8)、排水道(9)、接油板(7)、集油池(5)、围油栏接头(16)和滑轮(11)，其特征在于毛刷传送带(3)安装在箱体(1)内，毛刷传送带(3)的长度在2-3米之间，毛刷传送带(3)与水平面成夹角在40-60度之间，箱体(1)内安装有传动机构，传动机构包括液压马达(10)、传动轴(12)、链轮(14)，毛刷传送带(3)安装在传动机构上，毛刷传送带(3)上端的下方设置洁刷器(2)，箱体(1)上部设置集油池(5)，输油泵(4)安装在集油池(5)内，接油板(7)固定在集油池(5)上，并在洁刷器(2)下方，箱体(1)外侧后端有进水道(8)，箱体(1)后端下部有排水道(9)，排水道(9)为平直通道，进水道(8)与排水道(9)之间有隔板，箱体(1)外壁靠近船体的一侧装有滑轮(11)，滑轮(11)与固定在船侧的悬挂支架连接，收油机箱体(1)通过滑轮(11)和悬挂支架能悬挂于船侧舷，挡油板(6)设置在箱体(1)前端；箱体(1)后端设置围油栏接头(16)。
2.根据权利要求1所述的船侧挂收油机，其特征在于毛刷传送带(3)与水平面成夹角为45°。
3.根据权利要求1或2所述的船侧挂收油机，其特征在于输油泵(4)安装在集油池(5)内。
4.根据权利要求1或2所述的船侧挂收油机，其特征在于输油泵(4)安装在集油池(5)外下部。
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Denomination of utility model: Ship side-hang oil recovering machine

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Registration number: 2010990001007

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Pledgor: Tianjin HSE Co., Ltd.

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