CN200964067Y - 一种客车座椅翻转结构 - Google Patents

Abstract

一种客车座椅翻转结构；包括座背、座垫、调角器、边脚架和侧脚架，靠背与座垫之间连有调角器，边脚架和侧脚架之间连有一连杆，边脚架固设在轮弧托架上并与座垫活动连接，侧脚架上端活动连接于座垫底部，下端则通过一迫紧件可分离连接于车底板上，且用一座椅锁扣与底板锁扣相配合固定，采用此种结构，可使座背和座垫通过调角器调成同一平面绕边脚架侧翻90度而贴合于车的侧面，结构简单、操作方便且极大地缩小了座椅所占据的空间。

Description

一种客车座椅翻转结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种客车座椅结构，特别是客车座椅的翻转结构。

【背景技术】

ZL01272075.5公布一种折叠翻转式客车座椅，可以实现整个座椅可以绕翻转轴前后翻转180度，利用锁扣、锁止架和锁止架固定板将整个座椅锁止，然后，再将座椅绕旋转轴、翻转轴再次翻转，整个座椅折叠翻转到最前端时为最大载货空间。这种翻转结构移动极为不便，需要手动将锁扣固定在锁止架上，还需手动将后支架打开、收合，另外移动和恢复时，需将锁止架拆卸、装上，耗时耗力。

另外，本申请人早期的一申请案ZL 200320110793.X公开了一种折叠翻转式客车座椅，其后支脚通过弹性钩与车底板相固定，车底板上有支架，支架的前端与固定在车底板上的固定座活动连接，支架的后端与座垫连接，支架的后端通过弹性钩与车底板相固定，由于采用了弹性钩结构以及支架与固定座活动连接，适用于多排客车座椅的翻转结构且收放较简单、方便。但是采用此结构后的两排座位翻转后仍占据一个座椅的位置，显然，未能理想地实现腾出较大的载货空间的目的。

【发明内容】

本实用新型的目的在于提供一种客车座椅翻转结构，结构简单、操作方便，且能释放出最大的载货空间。

本实用新型是这样实现的，一种客车座椅翻转结构，包括座垫、座背、调角器，座垫与座背之间连有调角器，它还包括一边脚架和侧脚架以及一轮弧托架，边脚架和侧脚架分别设置于座垫下方左右两侧，所述的边脚架的上端与座垫活动连接，下端与固定在轮弧上的一轮弧托架固定连接，并由轮弧托架支撑，所述的侧脚架的位置与边脚架的位置相对，其上端与座垫活动连接，下端与车底板为可分离连接。

其中所述侧脚架的下端设有包含上下两部分的迫紧件，迫紧件其上部固定在侧脚架的下端，其下部固定在车底板上，所述迫紧件的上部和下部可为可分离连接。

其中所述侧脚架的下端固设一座椅锁扣，所述座椅锁扣的下方的车底板上固设一底板锁扣与所述座椅锁扣相配合。

其中所述侧脚架与边脚架之间活动连接有连杆。

其中所述座垫的底部固设一拉带。

上述的客车座椅翻转结构置于座椅靠车轮的一侧，座椅的座背通过调角器向后翻转90度，座椅的座背与座垫处在同一平面；然后，松开底板锁扣与座椅锁扣，由于侧脚架与车底板通过迫紧件可分离连接，抬起座垫靠近侧边脚架的一侧使迫紧件的上部和下部脱离，整个座椅绕边脚架侧向翻转90度；同时连杆带动侧脚架自动收合贴在座垫底部；最后可拉出座垫底部的拉带的自由端固定在座舱把手上。如此整个座椅就成一个平面的贴在车厢的侧面，车厢便腾出了很大的空间；而且整个收合的过程操作简单、方便，当恢复时，实行上述相反的步骤即可。

采用上述的客车座椅翻转结构极大缩小了翻转后座椅所占据的空间，能腾出较大的载货空间，而且结构简单，操作方便。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型座椅的侧视图。

图2是本实用新型座椅侧脚架的背面示意图。

图3是本实用新型座椅的座背折叠状态的侧视图。

图4是本实用新型座椅完全收合状态的侧视图。

图5是本实用新型两个座椅并排设置的后视图。

主要元件标号简单说明：

1、座垫  2、座背  3、调角器  4、边脚架  5、侧脚架  51、固定板  6、轮弧托架  61、轮弧  7、车底板  8、连杆  9、拉带  10、迫紧件  11、座椅锁扣  12、底板锁扣  13、拉杆  14、座舱把手

【具体实施方式】

参照图1至图2所示，一种客车座椅翻转结构，包括座垫1、座背2、调角器3、边脚架4、侧脚架5，座垫1与座背2之间连有调角器3，边脚架4和侧脚架5分别置于座垫1下方的左右两侧，边脚架4的上端与座垫1活动连接，下端固定连接一固设于轮弧61上的轮弧托架6，轮弧托架6支撑着边脚架4，侧脚架5由两个侧支脚用固定板51固定连接而成，设在座垫1的下方并与边脚架4的位置相对，其上端与座垫1活动连接，下端与车底板7可分离连接，且边脚架4和侧脚架5之间活动连接有连杆8；并在座垫1的底部固设一拉带9。

侧脚架5的下端设有包含上下两部分的迫紧件10，迫紧件10其上部固定在侧脚架5的下端，其下部固定在车底板7上，迫紧件10的上部和下部为可分离连接；在固定板51背面固设一固定块52，固定块52内为中空，形成一空腔，空腔内在接近车底板7处设一座椅锁扣11，所述的座椅锁扣11整体大约呈S形，两端均设一弯勾，中间用一转轴53可转动地固定在固定块52上，可绕着转轴53转动；在座椅锁扣11的下方的车底板7上固设一底板锁扣12，与所述座椅锁扣11相配合固定，所述的底板锁扣12上设一锁眼120；在座椅锁扣11的上方设一拉杆13，拉杆13由一拉绳131、一L形的曲杆132以及一挂钩133三部分组成，所述的L形曲杆132的直角处用一转轴54固定在固定块52上，可绕着转轴53转动，其一端与拉绳131连接，另一端设一弯勾与座椅锁扣11相配合，挂钩133一端与拉绳131连接，另一端勾在侧脚架5上，车在行驶的过程中，所述座椅锁扣11的下端的弯勾扣在底板锁扣12上的锁眼120内，以防止迫紧件10的上部和下部松开。

如图3所示，调节调角器3，座椅的靠背1向后翻转90度，座背2与座垫1成一平面。

再如图4和图5所示，向下拉一下拉绳131，曲杆132便绕着第二转轴54顺时针转动，松开了与座椅锁扣11的配合，座椅锁扣11在自身重力的作用下，逆时针转动，其下端的弯勾脱出底板锁扣12上的锁眼120，由于侧脚架5与车底板7通过迫紧件10活动连接，再抬起座垫1靠近侧脚架5的一侧使迫紧件10的上部和下部脱离，使得侧脚架5与车底板7分离，此时整个座椅便可绕着边脚架4侧向翻转90度；同时连杆8带动侧脚架5自动收合而贴在座垫1的底部；座垫靠近边脚架4的一边刚好顶在轮弧托架6的上方，由轮弧托架6支撑着；最后，可拉出座垫1底部的拉带9的自由端固定在座舱把手14上，防止座椅在车的行驶过程中受到震动而翻落下来。

如此整个座椅就成一个平面的贴在车的侧面，车厢便腾出了很大的空间。

再如图5所示，当并排有两个座位时，其座椅翻转结构还可左右对称设置，其翻转原理如上所述一致，两个座椅翻转后贴在车厢的两侧，中间便留有很大的空间。

当恢复时，实行与上述相反的步骤即可，此处不再赘述。

Claims (8)

1、一种客车座椅翻转结构，包括座垫(1)、座背(2)、调角器(3)，座垫(1)与座背(2)之间连有调角器(3)，其特征在于：它还包括一边边脚架(4)和侧脚架(5)以及一轮弧托架(6)，边脚架(4)和侧脚架(5)分别设置于座垫(1)下方左右两侧，所述的边边脚架(4)的上端与座垫(1)活动连接，下端与固定在轮弧(61)上的一轮弧托架(6)固定连接，并由轮弧托架(6)支撑，所述的侧脚架(5)的位置与边脚架(4)的位置相对，其上端与座垫(1)活动连接，下端与车底板(7)为可分离连接。

2、如权利要求1所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述侧脚架(5)的下端设有包含上下两部分的迫紧件(10)，所述迫紧件(10)的上部固定在侧脚架(5)的下端，下部固定在车底板(7)上，所述迫紧件(10)的上部和下部为可分离连接。

3、如权利要求1或2所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述侧脚架(5)的下端固设一座椅锁扣(11)，所述座椅锁扣(11)的下方的车底板(7)上固设一底板锁扣(12)与所述座椅锁扣(11)相配合。

4、如权利要求1所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：边脚架(4)与侧脚架(5)之间活动连接有连杆(8)。

5、如权利要求1所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述座垫(1)的底部固设一拉带(9)。

6、如权利要求1所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述侧脚架(5)由两侧支脚用一固定板(51)固定连接而成。

7、如权利要求3所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述座椅锁扣(11)大约呈S形，两端均设有弯勾，所述的底板锁扣(12)上设一锁眼(120)，座椅锁扣(11)其中一端的弯勾与锁眼相配合锁定。

8、如权利要求7所述的一种客车座椅翻转结构，其特征在于：所述座椅锁扣(11)上方再设一拉杆(13)，所述拉杆(13)由一拉绳(131)、一L形的曲杆(132)以及一挂钩(133)三部分组成，所述的L形曲杆(132)的一端与拉绳(131)连接，另一端设一弯勾与座椅锁扣(11)相配合，挂钩(133)一端与拉绳(131)连接，另一端勾在侧脚架(5)上。

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