CN200954801Y - 紧急刹车警示灯控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种紧急刹车警示灯控制器，其主要是凭借所设的控制盒接收汽车防锁死刹车系统(ABS)的讯号，以判断汽车防锁死刹车系统(ABS)是否处于紧急刹车状态而启动，若为紧急刹车状态而启动汽车防锁死刹车系统(ABS)时，控制盒接收到汽车防锁死刹车系统(ABS)启动讯号时则产生讯号输出，以启动汽车刹车灯与所设的紧急刹车警示灯闪烁，以不同在现有的刹车灯号警告″紧急″刹车状态，并在松开刹车踏板使汽车防锁死刹车系统(ABS)停止作动后，并重新踩踏油门时，则凭借控制盒侦测汽车油门节流阀的信号，而产生解除紧急刹车灯与紧急刹车警示灯的警示状态，进而达行车安全的目的。

Description

紧急刹车警示灯控制器

技术领域

本实用新型涉及一种紧急刹车警示灯控制器。

背景技术

一般道路、市区内车辆速度不是很快，如果前面车辆紧急刹车后面车辆发生刹车不与追撞的机会比较小，就算一时疏失发生追撞，也因为车速不快撞车机率情况比较不严重。但是若在高速公路上，不但车速快，而且高速公路的设计就是没有交叉路、没有红绿灯、道路平坦、宽、直、转弯弧度大，可以长时间持续高速驾驶，变成单调而没有变化的状况，反而容易使人陷入没有速度感的状态，对速度变化的感应比较迟钝！因此在高速公路上，一旦发生意外，最严重的事故反而是意外事件所引发的后车连环追撞造成的伤害，而连环追撞的事故的所以如此严重就归因于行车速度变快但刹车的反应却变慢了，所以不发生事故则已，一旦发生都是好几部车甚至几十辆追撞在一起的严重车祸，而且目前在汽车上均装设有汽车刹车灯与第三刹车灯，以显示汽车的刹车状态，且汽车刹车灯与第三刹车灯在汽车减速或紧急刹车时均产生相同的警示状态，但是如果有意外状况前车紧急刹车踩死，但车后方的汽车刹车灯与第三刹车灯也和平常一样亮启，不会警告后车我已经紧急刹车踩到底了，所以后面车辆也只是和一般反应一样，先放掉油门轻踩刹车，等到发觉情况不对，前面车尾快速的向自己冲过来(其实是后车快速的往前冲过去)，才惊觉赶快把刹车再用力往下踩到底，这时通常都已经过了2～3秒了，而在高速公路上，一般车速都有90英里或60英里或更快，浪费的2～3秒反应时间，车子已经走了50公尺～75公尺的距离了，且大多数驾驶人在高速公路上会与前面车辆保持50公尺以上的行车距离者根本少的又少，而且每一辆车子都要多花2秒钟的时间才紧急刹车，那同一时间同一车道如果有10辆车子行驶，这种连锁反应应要多长距离才能有足够的刹车距离？所以为什么高速公路上发生的连环追撞是许多后面的车子根本都还处于没有刹车反应的情况下就撞上去了，因此追撞所造成的伤害远比单一意外事故严重的太多了，反过来说，如果每辆车都能提早2秒钟做出紧急刹车的反应，那这种连锁反应的效果也会很惊人的减少追撞的情况和大大降低伤亡比例，所以才会构想″紧急″刹车特别警示灯的概念而设计此一专利，其原理和第三刹车灯的构想很相似，提高刹车的反应减少追撞事故和伤害，增加驾车安全性。

本实用新型设计人有鉴于上述现有汽车刹车灯与第三刹车灯警示状态不明的实用困难与有待改善的缺失，盼能提供一突破性的设计，以增进实用效果，乃潜心研思、设计组制，综集其多年从事相关产品设计产销的专业技术知识与实务经验与设计所得的成果，终研究出本实用新型一种紧急刹车警示灯控制器，以提供使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种紧急刹车警示灯控制器，其独立且特别的警示方式，可明确提高前车″紧急″刹车的警示效果；且缩短后车紧急刹车的反应时间和正确的刹车反应，进而能达减少车祸的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种紧急刹车警示灯控制器，其特征在于：

其设有一控制盒，所述的控制盒内设有控制电路，并以讯号线电连接到汽车防锁死刹车系统，所述的控制盒还电连接到车灯闪烁电源，以启闭汽车刹车灯、第三刹车灯与紧急刹车警示灯的闪烁。

所述的控制盒还凭借讯号线与汽车分电盘电连接。

控制盒还与汽车故障警示灯电连接。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：明确提高前车″紧急″刹车的警示效果；且缩短后车紧急刹车的反应时间和正确的刹车反应，减少车祸。

附图说明

图1是本实用新型的控制流程方块图；

图2是本实用新型将紧急刹车警示灯设在车后方的实施例图；

图3是本实用新型另一控制流程方块图。

附图标记说明：1-控制盒；2-汽车防锁死刹车系统；3-汽车电源；31-保险丝配电盒；4-汽车油门节流阀；5-汽车刹车灯；51-汽车故障警示灯；52-第三刹车灯；6-紧急刹车警示灯；7-汽车分电盘。

具体实施方式

请参阅图1与图2所示，本实用新型紧急刹车警示灯控制器，其主要是凭借所设的控制盒1接收汽车防锁死刹车系统(ABS)2的讯号，所述的控制盒1内设有控制电路，以讯号线电连接到汽车防锁死刹车系统(ABS)2，以判断汽车防锁死刹车系统(ABS)2是否处于紧急刹车状态，若为紧急刹车状态使刹车将车轮锁死而启动汽车防锁死刹车系统(ABS)2时，也同时将讯号输出传送到控制盒1，由于所述的控制盒1还电连接到车灯闪烁电源，以控制汽车刹车灯5、第三刹车灯52与紧急刹车警示灯6，控制盒1将产生讯号输出，使车灯闪烁电源以启闭汽车刹车灯5、第三刹车灯52与所设的紧急刹车警示灯6的闪烁，有别于一般刹车时只是亮红灯；状况排除后，松开刹车踏板使汽车防锁死刹车系统(ABS)2停止作动并重新踩踏油门时，则凭借控制盒1侦测汽车油门节流阀4的信号，进而使控制盒1控制中断汽车电源与灯号闪烁讯号停止动作，而产生解除汽车刹车灯5、第三刹车灯52与紧急刹车警示灯6的警示状态，而回复正常行车的状态，且，紧急刹车状态时，控制盒1则产生讯号输出，除启动汽车刹车灯5、第三刹车灯52与所设的紧急刹车警示灯6亮启外，也可控制汽车故障警示灯51同时亮启(如图3所示)，且前述的控制盒1是由汽车电源3配接至保丝配电盒31后，再将电源供应给控制盒1，其中控制盒1也可凭借讯号线与汽车分电盘7电连接，凭借汽车分电盘7的信号，而产生解除汽车刹车灯5、第三刹车灯52与紧急刹车警示灯6的警示状态供应所需的工作电压。

Claims (3)

1.一种紧急刹车警示灯控制器，其特征在于：

其设有一控制盒，所述的控制盒内设有控制电路，并以讯号线电连接到汽车防锁死刹车系统，所述的控制盒还电连接到车灯闪烁电源，以启闭汽车刹车灯、第三刹车灯与紧急刹车警示灯的闪烁。

2.根据权利要求1所述的紧急刹车警示灯控制器，其特征在于：所述的控制盒还凭借讯号线与汽车分电盘电连接。

3.根据权利要求1所述的紧急刹车警示灯控制器，其特征在于：控制盒还与汽车故障警示灯电连接。

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