CN209856203U - 一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，包括弧形螺栓、管片螺母和抗应力松弛垫片；弧形螺栓包括弧形螺杆，弧形螺杆一端为螺帽，另一端设置有丝扣；管片螺母和抗应力松弛垫片安装于弧形螺栓的丝扣部，抗应力松弛垫片于内侧紧贴管片螺母，外侧紧贴管片；抗应力松弛垫片两面设置有阻尼齿棱，内侧紧贴管片形成摩擦力，外侧紧贴管片螺母形成摩擦力。本实用新型通过在现有管片连接螺栓的基础上，增加抗应力松弛垫片，保证地铁运营过程中，有效抵抗列车振动荷载带来的管片螺栓应力松弛，同时满足螺栓更换和管片更换的可拆卸的要求。

Description

一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，具体涉及一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构。

背景技术

盾构隧道施工过程中，由于考虑螺栓耐久性及更换管片的原因，采用可拆卸的螺栓法连接管片，但是，在振动荷载作用下，螺栓的连接方法极容易产生应力松弛。

然而，地铁运营过程中，列车的振动荷载极为频繁且不可避免，因此长时间列车振动荷载作用下管片螺栓的应力松弛的影响，成为了威胁盾构结构安全的重要因素，寻求一种可抵抗应力松弛的可拆卸的管片连接方法称为了焦点问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，能在地铁运营过程中，抵抗列车振动荷载带来的管片螺栓应力松弛，提高管片连接结构的耐久性和稳定性，同时满足螺栓更换和管片更换的可拆卸性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

包括弧形螺栓、管片螺母和抗应力松弛垫片；

弧形螺栓包括弧形螺杆，弧形螺杆一端为螺帽，另一端设置有丝扣；

管片螺母和抗应力松弛垫片安装于弧形螺栓的丝扣部，抗应力松弛垫片于内侧紧贴管片螺母，外侧紧贴管片；

抗应力松弛垫片两面设置有阻尼齿棱，内侧紧贴管片形成摩擦力，外侧紧贴管片螺母形成摩擦力。

弧形螺栓的螺帽处设置有柔性垫圈，柔性垫圈中心为柔性垫片穿孔，环套于弧形螺杆外，于内侧紧贴螺帽。

抗应力松弛垫片包括两层松弛子垫片，松弛子垫片一面设置有阻尼齿棱，另一面设置有咬合齿棱，两片松弛子垫片咬合齿棱相对咬合组成抗应力松弛垫片。

松弛子垫片中心开孔，环套于弧形螺杆外。

松弛子垫片两面的阻尼齿棱和咬合齿棱均呈辐射状布置。

松弛子垫片的咬合齿棱的齿距大于阻尼齿棱的齿距。

管片螺母中心为内丝孔，外部为外六棱。

柔性垫圈为橡胶垫圈。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过在现有管片连接螺栓的基础上，增加抗应力松弛垫片，保证地铁运营过程中，有效抵抗列车振动荷载带来的管片螺栓应力松弛，同时满足螺栓更换和管片更换的可拆卸的要求。并且该实用新型，对现有管片连接方式的变动较小，具有结构简单，操作简便，成本低廉，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的组装整体图；

图2为弧形螺栓结构图；

图3为管片螺母立面图；

图4为管片螺母平面图；

图5为抗应力松弛垫片立面图；

图6为咬合齿棱平面图；

图7为阻尼齿棱平面图；

图8为柔性垫圈立面图；

图9为柔性垫圈平面图。

图中，1-弧形螺栓、2-管片螺母、3-抗应力松弛垫片、4-柔性垫圈，101-弧形螺杆、103-螺帽、102-丝扣；201-外六棱、202-内丝孔；301-松弛子垫片、302-阻尼齿棱、303-咬合齿棱；401-柔性垫片外圈、402-柔性垫片穿孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，包括弧形螺栓1、管片螺母2和抗应力松弛垫片3。弧形螺栓1包括弧形螺杆101，弧形螺杆101一端为螺帽103，另一端设置有丝扣102；管片螺母2和抗应力松弛垫片3安装于弧形螺栓1的丝扣部，抗应力松弛垫片3于内侧紧贴管片螺母2；抗应力松弛垫片3两面设置有阻尼齿棱302，内侧紧贴管片形成摩擦力，外侧紧贴管片螺母2形成摩擦力。管片螺母2中心为内丝孔202，外部为外六棱201。

弧形螺栓1的螺帽103处设置有柔性垫圈4，柔性垫圈4中心为柔性垫片穿孔402，环套于弧形螺杆101外，于内侧紧贴螺帽103，外侧紧贴管片。柔性垫圈4为橡胶垫圈。

抗应力松弛垫片3包括两层松弛子垫片301，松弛子垫片301一面设置有阻尼齿棱302，另一面设置有咬合齿棱303，两片松弛子垫片301咬合齿棱303相对咬合组成抗应力松弛垫片3。松弛子垫片301中心开孔，环套于弧形螺杆101外。松弛子垫片301两面的阻尼齿棱302和咬合齿棱303均呈辐射状布置，咬合齿棱303的齿距大于阻尼齿棱302的齿距。根据振动松弛螺栓咬合试验，设置不同齿距的螺栓有利于抵抗应力松弛。

柔性垫片4安装在弧形螺杆101上后，将弧形螺栓1插入管片的螺栓孔，抗应力松弛垫片3的咬合齿棱303相互咬合后，安装在弧形螺栓1的扣丝102上，并将阻尼齿棱302贴在管片上，将管片螺母2通过内丝孔202旋转安装在弧形螺栓1的丝扣102上，并逐步压紧抗应力松弛垫片3，通过阻尼齿棱302的摩擦力使得咬合齿棱303逐步咬紧，并通过另一面的阻尼齿棱302紧扣在管片表面形成摩擦力。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

包括弧形螺栓（1）、管片螺母（2）和抗应力松弛垫片（3）；

弧形螺栓（1）包括弧形螺杆（101），弧形螺杆（101）一端为螺帽（103），另一端设置有丝扣（102）；

管片螺母（2）和抗应力松弛垫片（3）安装于弧形螺栓（1）的丝扣部，抗应力松弛垫片（3）于内侧紧贴管片螺母（2），外侧紧贴管片；

抗应力松弛垫片（3）两面设置有阻尼齿棱（302），内侧紧贴管片形成摩擦力，外侧紧贴管片螺母（2）形成摩擦力。

2.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

弧形螺栓（1）的螺帽（103）处设置有柔性垫圈（4），柔性垫圈（4）中心为柔性垫片穿孔（402），环套于弧形螺杆（101）外，于内侧紧贴螺帽（103）。

3.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

抗应力松弛垫片（3）包括两层松弛子垫片（301），松弛子垫片（301）一面设置有阻尼齿棱（302），另一面设置有咬合齿棱（303），两片松弛子垫片（301）咬合齿棱（303）相对咬合组成抗应力松弛垫片（3）。

4.根据权利要求3所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

松弛子垫片（301）中心开孔，环套于弧形螺杆（101）外。

5.根据权利要求3所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

松弛子垫片（301）两面的阻尼齿棱（302）和咬合齿棱（303）均呈辐射状布置。

6.根据权利要求5所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

松弛子垫片（301）的咬合齿棱（303）的齿距大于阻尼齿棱（302）的齿距。

7.根据权利要求1所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

管片螺母（2）中心为内丝孔（202），外部为外六棱（201）。

8.根据权利要求2所述的一种抵抗列车振动荷载应力松弛的管片螺栓结构，其特征在于：

柔性垫圈（4）为橡胶垫圈。