CN208774407U - 一种汽车车轮装饰罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车轮装饰罩，包括塑料制成的罩体，罩体的背面一体设置有多组卡扣组，多组卡扣组上安装有一小钢圈，多组卡扣组沿罩体的周缘间隔设置，车轮钢圈上具有与多组卡扣组相适配的卡槽，装配后，多组卡扣组卡嵌固定在卡槽内。本实用新型公开的汽车车轮装饰罩安装方便，使用寿命长。装配时，通过多组卡扣组与车轮钢圈上相应卡槽的配合，即可实现装饰罩在车轮钢圈上的安装，无需使用螺丝加固，可简化装饰罩的装配过程。小钢圈安装在多组卡扣组上，可对罩体起到增强和增弹作用，提高罩体的整体刚性和使用寿命，同时可确保多组卡扣组在车轮钢圈上的固定效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车装饰件，具体是一种汽车车轮装饰罩。
背景技术
汽车车轮大多由铝合金整体制成，受生产工艺限制，其外观单调、美观性不佳。汽车车轮装饰罩是汽车整车产品中常见的装饰件，对汽车车轮起到装饰和保护作用。汽车车轮装饰罩一般由塑料制成，外观、颜色、纹理、花纹等变化多样，在美化汽车车轮的同时，可降低车重，节约成本。但汽车车轮装饰罩由塑料整体注塑而成，表面易形成缩痕，影响外观，且其弹性、刚性和使用寿命有限，安装时通过卡扣固定在车轮钢圈上，并用螺丝加固，装配操作较为不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种安装方便、使用寿命长的汽车车轮装饰罩。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车轮装饰罩，包括塑料制成的罩体，所述的罩体的背面一体设置有多组卡扣组，所述的多组卡扣组上安装有一小钢圈，所述的多组卡扣组沿所述的罩体的周缘间隔设置，车轮钢圈上具有与所述的多组卡扣组相适配的卡槽，装配后，所述的多组卡扣组卡嵌固定在所述的卡槽内。
本实用新型汽车车轮装饰罩装配时，通过多组卡扣组与车轮钢圈上相应卡槽的配合，即可实现装饰罩在车轮钢圈上的安装，无需使用螺丝加固，可简化装饰罩的装配过程。小钢圈安装在多组卡扣组上，可对罩体起到增强和增弹作用，提高罩体的整体刚性和使用寿命，同时可确保多组卡扣组在车轮钢圈上的固定效果。
作为优选，每组所述的卡扣组包括若干卡扣单元，每个所述的卡扣单元包括一体设置的底座、两个卡接部和一个定位部，所述的底座与所述的罩体一体设置，所述的两个卡接部间隔设置在所述的定位部的外侧，所述的两个卡接部的外侧面的形状与所述的车轮钢圈上的卡槽的形状相适配，所述的定位部上设置有供所述的小钢圈穿过的缺口，所述的小钢圈定位于所述的多组卡扣组上的缺口内。每个卡扣单元通过两个间隔设置的卡接部连接固定在车轮钢圈上，可增大卡扣组与车轮钢圈的接触面积，使装饰罩安装更牢固、可靠。
进一步地，每组所述的卡扣组包括多个卡扣单元，相邻的两个卡扣单元之间设置有用于支撑所述的小钢圈的支撑片。或者，作为优选，每组所述的卡扣组的沿所述的小钢圈走向的前侧和后侧分别设置有一个用于支撑所述的小钢圈的支撑架。支撑片和支撑架均用于支撑小钢圈，确保小钢圈的使用效果。
进一步地，所述的支撑架的侧面设置有加强片，对支撑架起增强作用。
作为优选，所述的底座为经减薄处理的板状，所述的底座的外侧连接设置有多根加强筋，所述的多根加强筋的上端分别与所述的卡接部相连，所述的多根加强筋的下端分别与所述的罩体相连。底座采用经减薄处理的板状底座并由多根加强筋增强，可避免罩体表面缩痕的形成，提升罩体外观质量，并减少用料，降低原料成本。
作为优选，所述的罩体的背面一体设置有五组卡扣组，每组所述的卡扣组包括两个卡扣单元，即可满足对一般装饰罩的安装需要。
作为优选，所述的罩体的背面一体设置有定位筒，所述的定位筒的侧壁上开设有定位口，所述的车轮钢圈上固定有与所述的定位筒相适配的定位柱。定位筒和定位口的设置，在装配时，可对装饰罩起到较好的定位效果。
作为优选，所述的小钢圈上一体设置有外凸的外凸部。外凸部的设置，便于小钢圈的加工和装夹，并为使用过程中小钢圈的变形提供了变形空间，确保小钢圈的正常使用。
作为优选，所述的罩体为由PA66制成的罩体。PA66弹性、耐磨性和耐热性好，是罩体材料的首选。除PA66外，也可以选择其他塑料制作罩体。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型公开的汽车车轮装饰罩安装方便，使用寿命长。装配时，通过多组卡扣组与车轮钢圈上相应卡槽的配合，即可实现装饰罩在车轮钢圈上的安装，无需使用螺丝加固，可简化装饰罩的装配过程。小钢圈安装在多组卡扣组上，可对罩体起到增强和增弹作用，提高罩体的整体刚性和使用寿命，同时可确保多组卡扣组在车轮钢圈上的固定效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车车轮装饰罩的背面外观图；
图2为图1中A处放大图；
图3为图1中B处放大图；
图4为本实用新型中小钢圈的外观图；
图5为本实用新型汽车车轮装饰罩的后视图；
图6为放大3倍后的图5中C-C剖切处与车轮钢圈的连接示意简图；
图7为放大3倍后的图5中D-D剖切处结构示意简图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例的汽车车轮装饰罩，如图1～图7所示，包括塑料制成的罩体1，罩体1的背面一体设置有五组卡扣组2，五组卡扣组2上安装有一小钢圈3，小钢圈3上一体设置有外凸的外凸部31，五组卡扣组2沿罩体1的周缘间隔设置，车轮钢圈5上具有与五组卡扣组2相适配的卡槽51，装配后，五组卡扣组2卡嵌固定在卡槽51内。
本实施例中，每组卡扣组2包括两个卡扣单元，每个卡扣单元包括一体设置的底座21、两个卡接部22和一个定位部23，底座21与罩体1一体设置，两个卡接部22间隔设置在定位部23的外侧，两个卡接部22的外侧面的形状与车轮钢圈5上的卡槽51的形状相适配，定位部23上设置有供小钢圈3穿过的缺口24，小钢圈3定位于五组卡扣组2上的缺口24内。
本实施例中，两个卡扣单元之间设置有用于支撑小钢圈3的支撑片41，每组卡扣组2的沿小钢圈3走向的前侧和后侧分别设置有一个用于支撑小钢圈3的支撑架42，支撑架42的侧面设置有加强片43。
本实施例中，底座21为经减薄处理的板状，底座21的外侧连接设置有多根加强筋25，多根加强筋25的上端分别与卡接部22相连，多根加强筋25的下端分别与罩体1相连。
本实施例中，罩体1的背面一体设置有定位筒11，定位筒11的侧壁上开设有定位口12，车轮钢圈5上固定有与定位筒11相适配的定位柱（图中未示出）。
本实施例中，罩体1为由PA66制成的罩体1。在实际应用中，除PA66外，也可以选择其他塑料制作罩体。
上述汽车车轮装饰罩装配时，通过多组卡扣组2与车轮钢圈5上相应卡槽51的配合，即可实现装饰罩在车轮钢圈5上的安装，无需使用螺丝加固，可简化装饰罩的装配过程。小钢圈3安装在多组卡扣组2上，可对罩体1起到增强和增弹作用，提高罩体1的整体刚性和使用寿命，同时可确保多组卡扣组2在车轮钢圈5上的固定效果。
Claims (10)
1.一种汽车车轮装饰罩，包括塑料制成的罩体，其特征在于：所述的罩体的背面一体设置有多组卡扣组，所述的多组卡扣组上安装有一小钢圈，所述的多组卡扣组沿所述的罩体的周缘间隔设置，车轮钢圈上具有与所述的多组卡扣组相适配的卡槽，装配后，所述的多组卡扣组卡嵌固定在所述的卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：每组所述的卡扣组包括若干卡扣单元，每个所述的卡扣单元包括一体设置的底座、两个卡接部和一个定位部，所述的底座与所述的罩体一体设置，所述的两个卡接部间隔设置在所述的定位部的外侧，所述的两个卡接部的外侧面的形状与所述的车轮钢圈上的卡槽的形状相适配，所述的定位部上设置有供所述的小钢圈穿过的缺口，所述的小钢圈定位于所述的多组卡扣组上的缺口内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：每组所述的卡扣组包括多个卡扣单元，相邻的两个卡扣单元之间设置有用于支撑所述的小钢圈的支撑片。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：每组所述的卡扣组的沿所述的小钢圈走向的前侧和后侧分别设置有一个用于支撑所述的小钢圈的支撑架。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的支撑架的侧面设置有加强片。
6.根据权利要求2所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的底座为经减薄处理的板状，所述的底座的外侧连接设置有多根加强筋，所述的多根加强筋的上端分别与所述的卡接部相连，所述的多根加强筋的下端分别与所述的罩体相连。
7.根据权利要求2所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的罩体的背面一体设置有五组卡扣组，每组所述的卡扣组包括两个卡扣单元。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的罩体的背面一体设置有定位筒，所述的定位筒的侧壁上开设有定位口，所述的车轮钢圈上固定有与所述的定位筒相适配的定位柱。
9.根据权利要求1所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的小钢圈上一体设置有外凸的外凸部。
10.根据权利要求1所述的一种汽车车轮装饰罩，其特征在于：所述的罩体为由PA66制成的罩体。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108909351A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-30 | 宁波四维尔工业有限责任公司 | 一种汽车车轮装饰罩 |
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2018
- 2018-07-25 CN CN201821182030.9U patent/CN208774407U/zh active Active
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