CN207876785U - 托盘止退打开装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种托盘止退打开装置，包括底座、气缸、连接板、压板、发号板、安装板、行程开关；所述气缸安装在底座上；气缸的上部活动端与连接板连接；连接板的前端连接压板；压板的下表面形成第一压面、第二压面；第一压面与第二压面之间具有高度差；发号板连接在连接板上的一侧，发号板用于触碰行程开关；行程开关通过安装板设置在发号板同一侧。本实用新型能够利用两个压面的高度差，使得第一个压面先接触止退装置第一个轴承，之后另一个压面接触第二个轴承，将止退装置完全打开。

Description

托盘止退打开装置

技术领域

本实用新型涉及止退装置的控制机构，尤其是一种止退装置的打开装置。

背景技术

汽车生产流水线中，滑板线是起到输送转运作用的重要环节；滑板线上设有止退装置；

止退装置上有二次锁止，相当于共有两个轴承，需要先压住一个轴承，另外一个轴承才会被打开；反之，第一个轴承不打开，第二个轴承会被第一个轴承锁止，无法打开。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种托盘止退打开装置，能够利用两个压面的高度差，使得第一个压面先接触止退装置第一个轴承，之后另一个压面接触第二个轴承，将止退装置完全打开。本实用新型采用的技术方案是：

一种托盘止退打开装置，包括底座、气缸、连接板、压板、发号板、安装板、行程开关；

所述气缸安装在底座上；气缸的上部活动端与连接板连接；连接板的前端连接压板；压板的下表面形成第一压面、第二压面；第一压面与第二压面之间具有高度差；

发号板连接在连接板上的一侧，发号板用于触碰行程开关；行程开关通过安装板设置在发号板同一侧。

进一步地，气缸采用导杆气缸；底座的顶部设有缺口，用于导杆气缸缩回时，导杆留空位。

进一步地，行程开关包括从上而下依次设置的上到位开关、下到位开关。

进一步地，第一压面与第二压面之间的高度差为25mm。

本实用新型的优点在于：

1）结构紧凑，安装简便。

2）妙利用压板的高度差，来顺序打开止退装置的轴承，进而实现止退装置的完全打开。

3）利用导杆气缸，重复升降精度高，且结构精简。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图。

图2为本实用新型的侧面视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供的托盘止退打开装置，包括底座1、气缸2、连接板3、压板4、发号板5、安装板6、行程开关；

底座1用于安装气缸2，并调整气缸的安装高度；所述气缸2安装在底座1上；

气缸2的上部活动端与连接板3连接；连接板3的前端连接压板4；压板4的下表面形成第一压面401、第二压面402；第一压面401与第二压面402之间具有25mm高度差；

气缸2采用导杆气缸，自带导向，结构紧凑；底座1的顶部设有缺口101，为导杆气缸缩回时，导杆留空位；

发号板5连接在连接板3上的一侧，发号板5用于触碰行程开关，确认气缸是伸出还是收回，给下一部动作发信；

行程开关通过安装板6设置在发号板5同一侧；安装板6可以与底座1连接或设置于独立的支架上；

行程开关包括从上而下依次设置的上到位开关、下到位开关；

该压板4左右有25mm的高度差，利用该高度差打开止退装置；止退装置上有二次锁止，相当于共有两个轴承，需要先压住一个轴承，另外一个轴承才会被打开；反之，第一个轴承不打开，第二个轴承会被第一个轴承锁止，无法打开；利用25mm的高度差压板的第一压面401先接触第一个轴承并打开，之后另一个第二压面402接触第二个轴承，相继打开，止退装置才被完全打开。

Claims (4)

1.一种托盘止退打开装置，其特征在于，包括底座(1)、气缸(2)、连接板(3)、压板(4)、发号板(5)、安装板(6)、行程开关(7)；

所述气缸(2)安装在底座(1)上；气缸(2)的上部活动端与连接板(3)连接；连接板(3)的前端连接压板(4)；压板(4)的下表面形成第一压面(401)、第二压面(402)；第一压面(401)与第二压面(402)之间具有高度差；

发号板(5)连接在连接板(3)上的一侧，发号板(5)用于触碰行程开关；行程开关通过安装板(6)设置在发号板(5)同一侧。

2.如权利要求1所述的托盘止退打开装置，其特征在于，

气缸(2)采用导杆气缸；底座(1)的顶部设有缺口(101)，用于导杆气缸缩回时，导杆留空位。

3.如权利要求1所述的托盘止退打开装置，其特征在于，

行程开关包括从上而下依次设置的上到位开关、下到位开关。

4.如权利要求1所述的托盘止退打开装置，其特征在于，

第一压面(401)与第二压面(402)之间的高度差为25mm。