CN207875846U - 一种可调节的自行车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的自行车挡泥板，包括安装块，所述安装块的安装块的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有支撑块，第一滑槽的内壁开设有限位槽，限位槽的内壁滑动连接有第一限位块，第一限位块的表面与支撑块的表面固定连接。涉及自行车领域，该可调节的自行车挡泥板，当需要调节挡泥板的角度时，拉动连接杆将定位杆与定位孔分离，转动调节轴将挡泥板体调节到合适的角度，再将定位杆与定位孔连接，达到了便于调节挡泥板角度的效果，从而有效的解决了一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率的问题。

Description

一种可调节的自行车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种可调节的自行车挡泥板。

背景技术

自行车是从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在自行车的车轮上方一般会安装上挡泥板，挡泥板主要是阻挡车轮表面甩出的泥水，目前的挡泥板大多数按照具体的尺寸设计的，但是也会在安装时存在偏差，在自行车的组装过程中，挡泥板尺寸大了或是小了都会影响安装的效率，一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率，所以需要一种可调节的自行车挡泥板。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的自行车挡泥板，解决了一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节的自行车挡泥板，包括安装块，所述安装块的安装块的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有支撑块，所述第一滑槽的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有第一限位块，所述第一限位块的表面与支撑块的表面固定连接，所述支撑块的表面与第一滑槽的内壁滑动连接，所述支撑块的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定杆的表面开设有调节槽，所述调节槽的内壁滑动连接有调节块，所述调节块的表面固定连接有防滑块，所述安装块的表面固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有调节轴，所述调节轴的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有挡泥板体，所述调节轴的表面开设有定位孔，所述安装块的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有伸缩块，所述第二滑槽的内壁开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内壁滑动连接有第二限位块，所述第二限位块的表面与伸缩块的表面固定连接，所述第三滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二限位块的表面固定连接，所述伸缩块的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有定位杆，所述定位杆的表面与定位孔的内壁活动连接。

优选的，所述防滑块的表面呈圆弧形状，所述防滑块的表面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面与第一弹簧的内壁套接。

优选的，所述第三滑槽的内壁固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面与第二弹簧的内壁套接。

优选的，所述固定杆的数量为两个，两个固定杆一安装块表面的中线为对称线呈对称分布。

优选的，所述定位孔的内壁与定位杆的表面均呈正六边形状。

本实用新型提供了一种可调节的自行车挡泥板，具备以下有益效果：

（1）、该可调节的自行车挡泥板，当需要安装挡泥板时，拉动固定杆，将两个固定杆之间的距离拉开，在调节槽的内壁滑动调节块将防滑块调节到合适的位置，将橡胶垫与自行车连接，第一弹簧拉动支撑块，支撑块拉动固定杆，橡胶垫与自行车连接紧密，再通过固定螺栓将两个固定杆固定，达到了便于调节挡泥板适应安装在不同型号自行车上的效果。

（2）、该可调节的自行车挡泥板，当需要调节挡泥板的角度时，拉动连接杆将定位杆与定位孔分离，转动调节轴将挡泥板体调节到合适的角度，再将定位杆与定位孔连接，达到了便于调节挡泥板角度的效果，从而有效的解决了一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型定位孔结构剖视图。

图中：1安装块、2第一滑槽、3第一弹簧、4支撑块、5限位槽、6第一限位块、7固定杆、8固定螺栓、9调节槽、10调节块、11防滑块、12轴承、13调节轴、14支撑板、15挡泥板体、16定位孔、17第二滑槽、18伸缩块、19第三滑槽、20第二限位块、21第二弹簧、22连接杆、23定位杆、24橡胶垫、25第一限位杆、26第二限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的自行车挡泥板，包括安装块1，安装块1的安装块1的表面开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内壁固定连接有第一弹簧3，第一滑槽2的内壁固定连接有第一限位杆25，第一限位杆25的表面与第一弹簧3的内壁套接，第一弹簧3的一端固定连接有支撑块4，第一滑槽2的内壁开设有限位槽5，限位槽5的内壁滑动连接有第一限位块6，第一限位块6的表面与支撑块4的表面固定连接，支撑块4的表面与第一滑槽2的内壁滑动连接，支撑块4的表面固定连接有固定杆7，固定杆7的数量为两个，两个固定杆7一安装块1表面的中线为对称线呈对称分布，固定杆7的表面螺纹连接有固定螺栓8，固定杆7的表面开设有调节槽9，调节槽9的内壁滑动连接有调节块10，调节块10的表面固定连接有防滑块11，防滑块11的表面呈圆弧形状，防滑块11的表面固定连接有橡胶垫24，当需要安装挡泥板时，拉动固定杆7，将两个固定杆7之间的距离拉开，在调节槽9的内壁滑动调节块10将防滑块11调节到合适的位置，将橡胶垫24与自行车连接，第一弹簧3拉动支撑块4，支撑块4拉动固定杆7，橡胶垫24与自行车连接紧密，再通过固定螺栓8将两个固定杆7固定，达到了便于调节挡泥板适应安装在不同型号自行车上的效果，安装块1的表面固定连接有轴承12，轴承12的内圈固定连接有调节轴13，调节轴13的表面固定连接有支撑板14，支撑板14的表面固定连接有挡泥板体15，调节轴13的表面开设有定位孔16，安装块1的表面开设有第二滑槽17，第二滑槽17的内壁滑动连接有伸缩块18，第二滑槽17的内壁开设有第三滑槽19，第三滑槽19的内壁滑动连接有第二限位块20，第二限位块20的表面与伸缩块18的表面固定连接，第三滑槽19的内壁固定连接有第二弹簧21，第三滑槽19的内壁固定连接有第二限位杆26，第二限位杆26的表面与第二弹簧21的内壁套接，第二弹簧21的一端与第二限位块20的表面固定连接，伸缩块18的表面固定连接有连接杆22，连接杆22的表面固定连接有定位杆23，定位杆23的表面与定位孔16的内壁活动连接，定位孔16的内壁与定位杆23的表面均呈正六边形状，当需要调节挡泥板的角度时，拉动连接杆22将定位杆23与定位孔16分离，转动调节轴13将挡泥板体15调节到合适的角度，再将定位杆23与定位孔16连接，达到了便于调节挡泥板角度的效果，从而有效的解决了一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率的问题。

工作原理：当该可调节的自行车挡泥板需要调解时，当需要安装挡泥板时，拉动固定杆7，将两个固定杆7之间的距离拉开，在调节槽9的内壁滑动调节块10将防滑块11调节到合适的位置，将橡胶垫24与自行车连接，第一弹簧3拉动支撑块4，支撑块4拉动固定杆7，橡胶垫24与自行车连接紧密，再通过固定螺栓8将两个固定杆7固定，当需要调节挡泥板的角度时，拉动连接杆22将定位杆23与定位孔16分离，转动调节轴13将挡泥板体15调节到合适的角度，再将定位杆23与定位孔16连接，从而完成了整个可调节的自行车挡泥板的调节过程。

综上所述，该可调节的自行车挡泥板，当需要安装挡泥板时，拉动固定杆7，将两个固定杆7之间的距离拉开，在调节槽9的内壁滑动调节块10将防滑块11调节到合适的位置，将橡胶垫24与自行车连接，第一弹簧3拉动支撑块4，支撑块4拉动固定杆7，橡胶垫24与自行车连接紧密，再通过固定螺栓8将两个固定杆7固定，达到了便于调节挡泥板适应安装在不同型号自行车上的效果，当需要调节挡泥板的角度时，拉动连接杆22将定位杆23与定位孔16分离，转动调节轴13将挡泥板体15调节到合适的角度，再将定位杆23与定位孔16连接，达到了便于调节挡泥板角度的效果，从而有效的解决了一般的挡泥板调节不太便利，安装可能会需要时间较长，在一定程度上影响了工作效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节的自行车挡泥板，包括安装块（1），其特征在于：所述安装块（1）的安装块（1）的表面开设有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）的内壁固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的一端固定连接有支撑块（4），所述第一滑槽（2）的内壁开设有限位槽（5），所述限位槽（5）的内壁滑动连接有第一限位块（6），所述第一限位块（6）的表面与支撑块（4）的表面固定连接，所述支撑块（4）的表面与第一滑槽（2）的内壁滑动连接，所述支撑块（4）的表面固定连接有固定杆（7），所述固定杆（7）的表面螺纹连接有固定螺栓（8），所述固定杆（7）的表面开设有调节槽（9），所述调节槽（9）的内壁滑动连接有调节块（10），所述调节块（10）的表面固定连接有防滑块（11），所述安装块（1）的表面固定连接有轴承（12），所述轴承（12）的内圈固定连接有调节轴（13），所述调节轴（13）的表面固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）的表面固定连接有挡泥板体（15），所述调节轴（13）的表面开设有定位孔（16），所述安装块（1）的表面开设有第二滑槽（17），所述第二滑槽（17）的内壁滑动连接有伸缩块（18），所述第二滑槽（17）的内壁开设有第三滑槽（19），所述第三滑槽（19）的内壁滑动连接有第二限位块（20），所述第二限位块（20）的表面与伸缩块（18）的表面固定连接，所述第三滑槽（19）的内壁固定连接有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的一端与第二限位块（20）的表面固定连接，所述伸缩块（18）的表面固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的表面固定连接有定位杆（23），所述定位杆（23）的表面与定位孔（16）的内壁活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于：所述防滑块（11）的表面呈圆弧形状，所述防滑块（11）的表面固定连接有橡胶垫（24）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于：所述第一滑槽（2）的内壁固定连接有第一限位杆（25），所述第一限位杆（25）的表面与第一弹簧（3）的内壁套接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于：所述第三滑槽（19）的内壁固定连接有第二限位杆（26），所述第二限位杆（26）的表面与第二弹簧（21）的内壁套接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于：所述固定杆（7）的数量为两个，两个固定杆（7）一安装块（1）表面的中线为对称线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于：所述定位孔（16）的内壁与定位杆（23）的表面均呈正六边形状。