CN207120807U - 一种履带张紧装置及具有该装置的履带车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带张紧装置及具有该装置的履带车，该履带张紧装置包括安装于张紧轮梁(8)上的导套(1)，所述导套(1)内穿设有可沿导套(1)伸缩的张紧杆(2)，所述张紧杆(2)的一端连接一张紧板(3)，所述张紧板(3)上穿设一张紧螺栓(4)，所述张紧螺栓(4)与张紧板(3)螺纹连接，张紧轮梁(8)上开有通孔，所述通孔的一侧固设有固定螺母(7)，所述张紧螺栓(4)穿过所述通孔并与所述固定螺母(7)螺纹连接，张紧杆(2)的另一端连接有夹持块(5)，所述夹持块(5)夹持在张紧轮(9)的轮轴上。该履带张紧装置拆装方便、结构稳固、不易发生堵塞，且张紧效果好。

Description

一种履带张紧装置及具有该装置的履带车

技术领域

本实用新型属于履带车技术领域，具体涉及一种履带张紧装置及具有该装置的履带车。

背景技术

在工程机械中，为了克服恶劣的露天作业环境和多变的路况，尤其是凹凸不平的道路、碎石地面以及泥泞的作用场地等，工程机械通常采用履带式的行走机构，例如履带式排土机、履带式起重机、履带式挖掘机和履带式推土机等。因为履带行走具有着地面积大、着地压强小、与地面粘着力较强和良好的牵引、地面支持与驱动。履带式行走机构必须设置履带张紧装置，履带张紧装置是履带式行走机构的重要组成部分，要求能够适应复杂多变的路况，其性能好坏对履带式的工程机械的行驶性能有很大影响，以确保工程机械安全可靠的行走。

由于履带车一般工作环境复杂恶劣，现有的履带车中的履带张紧装置容易发生堵塞，一旦发生堵塞则需要进行拆装维修，但是现有的张紧装置拆装又较为不便，实际使用是存在诸多麻烦，此外，现有履带张紧装置的结构稳定性也有待提高，若结构稳定性不好会大大降低张紧装置的张紧效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种拆装方便、结构稳固、不易发生堵塞的履带张紧装置及具有该装置的履带车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种履带张紧装置，包括固定于机架上的张紧轮梁，所述张紧轮梁上设置有导套，所述导套中穿设有张紧杆，所述张紧杆的一端通过张紧螺栓可调节的固定于张紧轮梁(8)或机架上，另一端固定有用于张紧履带的张紧轮。

进一步，一种履带张紧装置，包括安装于张紧轮梁上的导套，所述导套内穿设有可沿导套伸缩、移动的张紧杆，所述张紧杆的一端连接一张紧板，所述张紧板上穿设一张紧螺栓，所述张紧螺栓与张紧板螺纹连接，张紧轮梁上开有通孔，所述通孔的一侧固设有固定螺母，所述张紧螺栓穿过所述通孔并与所述固定螺母螺纹连接，张紧杆的另一端连接有夹持块，所述夹持块夹持在张紧轮的轮轴上。

作为对上述技术方案的进一步改进：

优选的，所述夹持块上开设有固定孔，所述固定孔内卡设有连接螺纹筒，所述张紧杆与所述连接螺纹筒螺纹连接，固定孔与连接螺纹筒之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙内设置有缓冲垫片。

更优选的，所述夹持块上开设有夹持通槽，所述张紧轮的轮轴穿设在所述夹持通槽内，张紧轮的轮轴上于所述夹持块的外侧设有夹持螺母。

更优选的，所述夹持通槽设于所述夹持块上与所述固定孔相对的一侧，夹持通槽的开口方向与固定孔的开口方向相反。

优选的，所述张紧螺栓上靠近所述张紧板的内侧设有并紧螺母。

优选的，所述张紧轮梁上平行安装有两根所述导套，两根导套内均穿设有一张紧杆，两根张紧杆分别连接于所述张紧板的两端，所述张紧螺栓连接于张紧板的中部，两根张紧杆的另一端均连接有所述夹持块，两个所述夹持块分别夹持在所述张紧轮的两侧。

更优选的，所述张紧轮梁设置有两根，所述导套平行固定穿设安装于两根张紧轮梁上。

更优选的，所述张紧板与两根所述张紧杆互相平行，且设置于同一水平高度。

作为一个总的技术构思，本实用新型另一方面提供了一种履带底盘，所述履带底盘上固设有张紧轮梁，所述张紧轮梁上安装有上述的履带张紧装置。

作为一个总的技术构思，本实用新型另一方面提供了一种履带车，所述履带车包括履带底盘，所述履带底盘上安装有上述的履带张紧装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在张紧轮梁上安装导套，在导套内穿设可沿导套伸缩的张紧杆，该张紧杆的一端连接张紧板，另一端连接夹持块，张紧板上螺纹连接张紧螺栓，张紧螺栓穿过张紧轮梁并与固定螺母螺纹连接。张紧轮梁固定安装在履带车上，通过张紧螺栓调节张紧板与张紧轮梁之间的距离即可调节张紧轮的伸出距离，使履带张紧，与张紧板和固定螺母螺纹连接的张紧螺栓可防止张紧杆回退。该履带张紧装置拆装方便、结构稳固，且不易发生堵塞，张紧效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型履带张紧装置的立体图。

图2为本实用新型履带张紧装置的俯视图。

图3为本实用新型履带张紧装置的主视图。

图4为沿图3中A-A面的剖视示意图。

图例说明：

1、导套；2、张紧杆；3、张紧板；4、张紧螺栓；5、夹持块；6、并紧螺母；7、固定螺母；8、张紧轮梁；9、张紧轮；10、夹持螺母；51、固定孔；52、夹持通槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型履带张紧装置的一种实施例。该履带张紧装置包括安装于张紧轮梁8上的导套1，该导套1内穿设有可沿导套1伸缩、移动的张紧杆2。该张紧杆2的一端连接张紧板3。在张紧板3上穿设有张紧螺栓4。该张紧螺栓4与张紧板3螺纹连接。在张紧轮梁8上开有通孔，该通孔的一侧焊接有固定螺母7。张紧螺栓4穿过通孔并与该固定螺母7螺纹连接。张紧杆2的另一端连接有夹持块5，该夹持块5夹持在张紧轮9的轮轴上。整个履带张紧装置以及张紧轮9通过张紧轮梁8固定安装在履带车上。通过张紧螺栓4调节张紧板3与张紧轮梁8之间的距离，即可调节张紧轮9的伸出距离，使履带张紧。与张紧板3和固定螺母7螺纹连接的张紧螺栓4可防止张紧杆2回退。该履带张紧装置拆装方便、结构稳固，且不易发生堵塞，张紧效果好。

作为可选的实施方式，该履带张紧装置的夹持块5上开设有固定孔51，该固定孔51内卡设有连接螺纹筒(图中未示出)。张紧杆2与该连接螺纹筒螺纹连接。固定孔51与连接螺纹筒之间设置有轴向间隙，在该轴向间隙内设置有缓冲垫片(图中未示出)。张紧杆2通过连接螺纹筒与夹持块5连接，连接方便且稳固。在固定孔51与连接螺纹筒之间设置轴向间隙，并在该轴向间隙内设置缓冲垫片，可使张紧杆2与夹持块5之间连接具有一定的柔性，避免太过刚性的连接导致张紧轮9遇到撞击时造成履带松脱或断裂等情况。进一步，所述缓冲垫片为钢垫、软木垫、XPS挤塑板和钢垫依次复合形成的复合垫。钢垫保证缓冲垫不会变形，软木垫和XPS挤塑板提供不同范围的挤压形变，从而有效提高缓冲性能，两者抗压能力强，使用寿命长，加工性能好，满足缓冲的需要。

作为可选的实施方式，为了提高张紧板3的强度，避免张紧板3在张紧杆2的冲击下变形失效，所述张紧板3上焊接有多个三角形加强板，所述三角形加强板以张紧螺栓4的轴线为中心环状布置，其一边焊接或者卡接固定于张紧板3上，另一边平行于张紧螺栓4延伸，还设置有配合螺母，所述配合螺母焊接固定于多个三角形加强板的角上，同时螺旋套装于张紧螺栓4上，该结构提高了张紧板3的强度，同时将施加于张紧螺栓4上的力分散，有利于提高履带张紧装置的强度。

本实施例中，在夹持块5上开设有夹持通槽52。张紧轮9的轮轴穿设在该夹持通槽52内，张紧轮9的轮轴上于夹持块5的外侧设有夹持螺母10。将张紧轮9的轮轴穿设在夹持通槽52内进行夹持，然后通过夹持螺母10套设在轮轴上从夹持块5的外侧将夹持块5与张紧轮9夹紧固定，避免张紧轮9发生松动。该夹持通槽52的开口方向可以是沿夹持块5水平、竖直或者倾斜的方向，但一般不应与固定孔51的开口方向平行或呈锐角，因为这样可能会使得张紧轮9在冲击压力下从夹持通槽52中滑落。优选的方案为，夹持通槽52设于夹持块5上与固定孔51相对的一侧，并且夹持通槽52的开口方向与固定孔51的开口方向相反。如此，可确保张紧轮9无论在多大的冲击压力下均不会从夹持通槽52中滑落，进一步提高了该履带张紧装置的稳固性。

本实施例中，在张紧螺栓4上靠近张紧板3的内侧设置有并紧螺母6。张紧轮9调整张紧后，向张紧板3一侧旋紧该并紧螺母6，可将张紧螺栓4与张紧板3进行锁紧，防止张紧螺栓4松动，进一步提高结构的稳固性。优选在张紧轮梁8上平行安装有两根导套1。该两根导套1内均穿设有一根张紧杆2，两根张紧杆2分别连接于张紧板3的两端。张紧螺栓4连接于张紧板3的中部，两根张紧杆2的另一端均连接有一块夹持块5，两个夹持块5分别夹持在张紧轮9的两侧。如此，可使该履带张紧装置受力更加均衡，更进一步提高了该履带张紧装置的结构稳固性和张紧效果。张紧轮梁8优选为两根，两个导套1均固定穿设安装在该两根张紧轮梁8上，可使结构更加稳固。而张紧螺栓4则优选与两根张紧杆2平行，且处于同一平面内，受力更为均衡。

作为可选的实施方式，一种履带张紧装置，包括固定于机架上的张紧轮梁8，所述张紧轮梁8上设置有导套1，所述导套1中穿设有张紧杆2，所述张紧杆2的一端通过张紧螺栓4可调节的固定于张紧轮梁8或机架上，另一端固定有用于张紧履带的张紧轮9。该结构受力清晰，加工方便，能够方便的修正受力方向及行程，方便加工、安装和维护。

该张紧轮梁8焊接固定于机架上，该机架可以为履带底盘，也可以为车架大梁，为了保证张紧效果，该张紧轮梁8优选固定于结构稳固的承重梁上，同时为了保证该张紧轮梁8的强度，该张紧轮梁8承受的一般为垂直方向的力，故该张紧轮梁8优选的空心方梁，进一步可选的，所述导套1为方形导套，所述张紧杆为空心方梁结构。

所述导套1焊接固定于张紧轮梁8，或者所述张紧轮梁8开设有通孔，所述导套1固定于该通孔中，两者紧密结合。

可选的，所述张紧杆2的一端设置有螺纹，所述张紧螺栓4设置于张紧轮梁8上，通过转动张紧螺栓4可以使张紧杆2沿导套1的延伸方向伸缩从而实现对履带的张紧。

可选的，为了提高张紧轮梁8的强度，所述张紧轮梁8设置有多组，该多组平行设置，每组张紧轮梁8上均设置有导套1，两根张紧杆2分别穿设于两组导套1中，从而保证方向对直，不会因为履带撞击硬物使得张紧杆2变歪。优选的，所述多组张紧轮梁8的悬空端焊接固定有受力梁，该受力梁的设置避免张紧轮梁8的悬空端发生形变，提高张紧轮梁8的强度。

可选的，所述张紧轮梁8设置为两根一组，两根张紧轮梁8呈三角形焊接固定，使得两根张紧轮梁8与机架形成稳定的三角形结构，该张紧轮梁8再设置导套1，该结构稳固、简单，能够承受各个方向的力。

可选的，为了避免泥巴或者石子堵塞导套1，所述张紧杆2与导套1配合的区域设置有皮质防护套，所述皮质防护套固定于张紧杆2上，将该区域的导套1包裹在防护套中。

作为可选的实施方式，所述导套1的两端设置有钢质弹簧，所述钢质弹簧固定于导套1或者张紧轮梁8上，所述张紧杆2依次穿过所述钢制弹簧、导套和钢质弹簧，所述钢质弹簧的最小内径略大于所述张紧杆2的尺寸，使得张紧杆2沿导套1伸缩时，钢质弹簧会将张紧杆2上粘附的泥巴刮除，避免带入导套中，避免张紧杆2在导套1中卡死，导致张紧杆2和导套1硬锁死，难以分离，影响两者的连接配合。

该履带张紧装置可应用于现有履带车的履带底盘中，将张紧轮梁8焊接在履带底盘的梁上，再将本实施例的履带张紧装置安装在张紧轮梁8上即可。

该履带张紧装置还可应用于履带车上，将该履带张紧装置安装于履带车的履带底盘上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种履带张紧装置，其特征在于：包括固定于机架上的张紧轮梁(8)，所述张紧轮梁(8)上设置有导套(1)，所述导套(1)中穿设有张紧杆(2)，所述张紧杆(2)的一端通过张紧螺栓(4)可调节的固定于张紧轮梁(8)或机架上，另一端固定有用于张紧履带的张紧轮(9)。

2.根据权利要求1所述的履带张紧装置，其特征在于：包括安装于张紧轮梁(8)上的导套(1)，所述导套(1)内穿设有可沿导套(1)移动的张紧杆(2)，所述张紧杆(2)的一端连接一张紧板(3)，所述张紧板(3)上穿设一张紧螺栓(4)，所述张紧螺栓(4)与张紧板(3)螺纹连接，张紧轮梁(8)上开有通孔，所述通孔的一侧固设有固定螺母(7)，所述张紧螺栓(4)穿过所述通孔并与所述固定螺母(7)螺纹连接，张紧杆(2)的另一端连接有夹持块(5)，所述夹持块(5)夹持在张紧轮(9)的轮轴上。

3.根据权利要求2所述的履带张紧装置，其特征在于：所述夹持块(5)上开设有固定孔(51)，所述固定孔(51)内卡设有连接螺纹筒，所述张紧杆(2)与所述连接螺纹筒螺纹连接，固定孔(51)与连接螺纹筒之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙内设置有缓冲垫片。

4.根据权利要求3所述的履带张紧装置，其特征在于：所述夹持块(5)上开设有夹持通槽(52)，所述张紧轮(9)的轮轴穿设在所述夹持通槽(52)内，张紧轮(9)的轮轴上于所述夹持块(5)的外侧设有夹持螺母(10)。

5.根据权利要求4所述的履带张紧装置，其特征在于：所述夹持通槽(52)设于所述夹持块(5)上与所述固定孔(51)相对的一侧，夹持通槽(52)的开口方向与固定孔(51)的开口方向相反。

6.根据权利要求2所述的履带张紧装置，其特征在于：所述张紧螺栓(4)上靠近所述张紧板(3)的内侧设有并紧螺母(6)。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的履带张紧装置，其特征在于：所述张紧轮梁(8)上平行安装有两根所述导套(1)，两根导套(1)内均穿设有一张紧杆(2)，两根张紧杆(2)分别连接于所述张紧板(3)的两端，所述张紧螺栓(4)连接于张紧板(3)的中部，两根张紧杆(2)的另一端均连接有所述夹持块(5)，两个所述夹持块(5)分别夹持在所述张紧轮(9)的两侧。

8.根据权利要求7所述的履带张紧装置，其特征在于：所述张紧轮梁(8)设置有两根，所述导套(1)平行固定于两根张紧轮梁(8)上。

9.根据权利要求8所述的履带张紧装置，其特征在于：所述张紧板(3)与两根所述张紧杆(2)平行，且设置于同一水平高度。

10.一种履带车，所述履带车包括履带底盘，其特征在于：所述履带底盘上安装有如权利要求1-9中任一项所述的履带张紧装置。