CN207111222U - 汽车排气法兰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气法兰结构，包括主排气管，所述主排气管后端焊接有支管，所述支管内部连通于主排气管，所述主排气管前端焊接有连接法兰，所述连接法兰侧边贯穿有螺栓连接孔，所述支管上端通过螺栓固定连接有阀门，所述支管和阀门之间设有垫片，所述阀门前端连接有贯穿连接有导向杆，所述导向杆前端连接有排气管，所述导向杆中间位置连接有弹簧，所述弹簧两端分别连接于阀门和排气管，所述阀门和排气管之间通过伸缩管连通，本实用新型通过增加导向杆配合弹簧使用，使得阀门和排气管之间用伸缩管连接，拥有很好的延展性能，能够适应不同的安装长度，方便调节排气管的距离，且阀门可以调节排气管的排气量。

Description

汽车排气法兰结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车排气法兰结构。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。排气管（Exhaustpipe）安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。主要用于轻型车、微型车和客车、摩托车，排气管结构是双层波纹管外复钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管垫或增压器接口垫漏气严重，会造成进气量不足，排气管冒黑烟或发动机功率下降。

排气管为了生产方便，多采用焊接为一个整体的结构，但是这样整体的结构使得排气管在受到外力作用时，容易发生变形，也可能影响发动机运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气法兰结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气法兰结构结构，包括主排气管，所述主排气管后端焊接有支管，所述支管内部连通于主排气管，所述主排气管前端焊接有连接法兰，所述连接法兰侧边贯穿有螺栓连接孔，所述支管上端通过螺栓固定连接有阀门，所述支管和阀门之间设有垫片，所述阀门前端连接有贯穿连接有导向杆，所述导向杆前端连接有排气管，所述导向杆中间位置连接有弹簧，所述弹簧两端分别连接于阀门和排气管，所述阀门和排气管之间通过伸缩管连通。

优选的，所述主排气管和支管连接处焊接有加强筋，且加强筋均匀布于支管外侧。

优选的，所述垫片形状与支管相匹配，所述垫片与支管数量相等。

优选的，所述阀门主轴连接有手柄，所述手柄外侧连接有隔热垫层。

优选的，所述阀门和排气管之间设有防撞杆，所述防撞杆位于导向杆一侧。

优选的，所述防撞杆螺接于排气管前端，所述防撞杆一端螺接有垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装使用，通过增加导向杆配合弹簧使用，使得阀门和排气管之间用伸缩管连接，拥有很好的延展性能，能够适应不同的安装长度，方便调节排气管的距离，且阀门可以调节排气管的排气量。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型导向杆防撞结构示意图。

图中：1主排气管、2支管、3连接法兰、4螺栓连接孔、5阀门、6垫片、7导向杆、8排气管、9弹簧、10伸缩管、11手柄、12防撞杆、13垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气法兰结构结构，包括主排气管1，所述主排气管1后端焊接有支管2，所述支管2内部连通于主排气管1，所述主排气管1前端焊接有连接法兰3，所述连接法兰3侧边贯穿有螺栓连接孔4，所述支管2上端通过螺栓固定连接有阀门5，所述支管2和阀门5之间设有垫片6，所述阀门5前端连接有贯穿连接有导向杆7，所述导向杆7前端连接有排气管8，所述导向杆7中间位置连接有弹簧9，所述弹簧9两端分别连接于阀门5和排气管8，所述阀门5和排气管8之间通过伸缩管10连通。

具体的，所述主排气管1和支管2连接处焊接有加强筋，且加强筋均匀布于支管2外侧。

具体的，所述垫片6形状与支管2相匹配，所述垫片6与支管2数量相等。

具体的，所述阀门5主轴连接有手柄11，所述手柄11外侧连接有隔热垫层。

具体的，所述阀门5和排气管8之间设有防撞杆12，所述防撞杆12位于导向杆7一侧。

具体的，所述防撞杆12螺接于排气管8前端，所述防撞杆12一端螺接有垫块13。

工作原理：本实用新型一种汽车排气法兰结构，阀门5和排气管8之间通过增加带有弹簧9的导向杆7配合使用，使得阀门5和排气管8之间用伸缩管10连接，拥有很好的延展性能，能够适应不同的安装长度，方便调节排气管的距离，且阀门5可以调节排气管8的排气量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车排气法兰结构，包括主排气管（1），其特征在于：所述主排气管（1）后端焊接有支管（2），所述支管（2）内部连通于主排气管（1），所述主排气管（1）前端焊接有连接法兰（3），所述连接法兰（3）侧边贯穿有螺栓连接孔（4），所述支管（2）上端通过螺栓固定连接有阀门（5），所述支管（2）和阀门（5）之间设有垫片（6），所述阀门（5）前端连接有贯穿连接有导向杆（7），所述导向杆（7）前端连接有排气管（8），所述导向杆（7）中间位置连接有弹簧（9），所述弹簧（9）两端分别连接于阀门（5）和排气管（8），所述阀门（5）和排气管（8）之间通过伸缩管（10）连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气法兰结构，其特征在于：所述主排气管（1）和支管（2）连接处焊接有加强筋，且加强筋均匀布于支管（2）外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气法兰结构，其特征在于：所述垫片（6）形状与支管（2）相匹配，所述垫片（6）与支管（2）数量相等。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气法兰结构，其特征在于：所述阀门（5）主轴连接有手柄（11），所述手柄（11）外侧连接有隔热垫层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气法兰结构，其特征在于：所述阀门（5）和排气管（8）之间设有防撞杆（12），所述防撞杆（12）位于导向杆（7）一侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气法兰结构，其特征在于：所述防撞杆（12）螺接于排气管（8）前端，所述防撞杆（12）一端螺接有垫块（13）。