CN207088874U - 一种前端牵引装置 - Google Patents
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Abstract
一种前端牵引装置，涉及汽车零部件制造技术领域。该钢制前端牵引装置，通过对前牵引装置进行优化设计，防撞梁与主车身碰撞吸能盒相连接，防撞梁的一端设有开孔，并焊接牵引钩套筒及套在牵引钩套筒外侧的前加强板及后加强板，其具有结构简单，在满足法规《GB32087‑2015轻型汽车牵引装置》要求及工艺性易实现的基础上，解决了前端牵引装置因造型原因无法布置在碰撞吸能盒位置的问题，同时改善了牵引装置在工作中产生变形过大的问题，它具有结构简单、适用范围广等优点，可应用于所有汽车结构上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种前端牵引装置。
背景技术
汽车外观对车辆的销售具有促进作用,美观的造型给予消费者良好的第一印象,因而汽车造型在汽车设计中占有重要作用,在汽车设计过程中有时为保证造型设计要求会限制某些零件的布置位置。
多数汽车前端牵引装置布置在碰撞吸能盒处，当前端牵引装置无法布置在碰撞吸能盒位置时,会导致钢制防撞梁刚度小，产生较大的变形，很难满足《GB32087-2015轻型汽车牵引装置》的考察要求。本实用新型前端牵引装置通过合理设计防撞梁及加强件的结构，解决了前端牵引装置无法布置在碰撞吸能盒位置时的强度与刚度不足的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种前端牵引装置,其具有设计合理、结构简单、便于安装和实现的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种钢制前端牵引装置，它包括有防撞梁、牵引钩套筒、牵引钩套筒前加强件以及牵引钩套筒后加强件，其技术要点是：所述防撞梁呈弧形，两端有螺栓孔将防撞梁与主车身碰撞吸能盒相连接，防撞梁的一端设有开孔，并焊接牵引钩套筒及套在牵引钩套筒外侧的前加强板及后加强板。
上述方案中，弧形防撞梁前部和后部均焊接有前加强板和后加强板；所述牵引钩套筒也通过焊接的方式与防撞梁前加强板和后加强板连接在一起。
本实用新型的有益效果是：该钢制前端牵引装置，通过对前牵引装置进行优化设计，防撞梁与主车身碰撞吸能盒相连接，防撞梁的一端设有开孔，并焊接牵引钩套筒及套在牵引钩套筒外侧的前加强板及后加强板，其具有结构简单，在满足法规《GB32087-2015轻型汽车牵引装置》要求及工艺性易实现的基础上，解决了前端牵引装置因造型原因无法布置在碰撞吸能盒位置的问题，同时改善了牵引装置在工作中产生变形过大的问题，它具有结构简单、适用范围广等优点，可应用于所有汽车结构上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中钢制前端牵引装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例中钢制前端牵引装置背部结构示意图；
图中序号说明如下：1防撞梁、2牵引钩套筒、3前加强板、4后加强板。
具体实施方式
使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图2和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实施例采用的钢制前牵引装置，它包括有防撞梁1、牵引钩套筒2。所述防撞梁1呈弯弓形状，两端有螺栓孔将其与主车身碰撞盒相连接，防撞梁的一端设有开孔，并焊接牵引钩套筒2。
为提高防撞梁的刚度和强度，减小使用牵引钩对车辆进行牵引时防撞梁产生较大的变形并防止出现零部件破坏，在套筒与防撞梁的前、后焊接面分别有矩形前加强板3和后加强板4。
该前防撞梁及牵引装置，满足汽车碰撞安全性能的吸能要求，降低汽车重量，当使用牵引钩对车辆进行牵引时防撞梁产生的变形较小,满足法规《GB32087-2015轻型汽车牵引装置》要求。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (2)
1.一种前端牵引装置，它包括有防撞梁、牵引钩套筒、牵引钩套筒前加强件以及牵引钩套筒后加强件，其特征在于：所述防撞梁呈弧形，两端有螺栓孔将防撞梁与主车身碰撞吸能盒相连接，防撞梁的一端设有开孔，并焊接牵引钩套筒及套在牵引钩套筒外侧的前加强板及后加强板。
2.根据权利要求1所述前端牵引装置，其特征在于,弧形防撞梁前部和后部均焊接有前加强板和后加强板；所述牵引钩套筒也通过焊接的方式与防撞梁前加强板和后加强板连接在一起。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117622036A (zh) * | 2022-08-25 | 2024-03-01 | 本特勒尔汽车技术有限公司 | 机动车保险杠装置 |
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2017
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