CN206919996U - 一种机场货物秤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场货物秤，包括主面板、设置在主面板四周的斜面板和在主面板四个顶角相邻两斜面板间设置的三角板，主面板的背面水平设置有若干根横梁，所有横梁的顶端平齐，并在横梁顶端横着放置有一端梁，端梁的两端分别设置有传感器组件。主面板的背面设置有若干根横梁，横梁增加了主面板的强度，端梁的存在，与横梁结合在一起，也增加了主面板的强度。将传感器组件设置在端梁的两端，传感器组件位于横梁和端梁形成的角落里，不占用整个秤体的纵向位置，整个秤体高度低，方便叉车驶入秤体上进行货物称重。

Description

一种机场货物秤

技术领域

本实用新型涉及称重装置技术领域，更具体地说，它涉及一种机场货物秤。

背景技术

飞机在飞行过程中为了安全起见，不得超载，即不得超负荷载重，因而需要能称量飞机货物重量的设备，所以机场货物秤应运而生。

现有的机场货物秤结构，包括承力板，及在承力板下方的基座，所述的承力板上设有四个可感应重量的传感器；传感器包括设在承力板下方的承力压板、和在承力压板下方设有的弹性体。上述结构由于需要将传感器设置在承力板和基座之间，间接增大了整个机场货物秤在纵向上的厚度，使得机场货物秤的纵向厚度大，导致引坡过长，秤体整体重量重，不易移动。因为秤体高度高，叉车上秤时推行不易，称量货物效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能有效减小机场货物秤纵向厚度，方便叉车上秤的机场货物秤。

为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种机场货物秤，包括秤体，所述秤体包括主面板和在主面板背面水平设置的若干根横梁，所有横梁的两端平齐，并在横梁的两端横着放置有一端梁；在秤体四周上均设置有引坡，所述引坡包括引坡面板和设置在引坡面板背面的若干根呈直角三角形形状的加强筋，所述引坡面板的背面靠近横梁一端竖直设置有引坡端板，加强筋的一条直角边固定在引坡端板上，与引坡端板垂直且尖端背离引坡端板间隔设置。

通过上述技术方案，秤体包括主面板和在秤体背面水平设置的若干根横梁，横梁增加了主面板的强度，所有横梁的两端平齐，并在横梁的两端横着放置有端梁，端梁的存在，与横梁结合在一起，也增加了主面板的强度。在秤体四周上还设置有引坡，引坡的存在可以分摊秤体承载货物的重量，引坡面板和引坡面板背面的加强筋的设置是为了提高整体引坡的强度，这种引坡与秤体结合的设置方式可以使得整个机场货物秤制造的高度降低，方便叉车驶入秤体上进行货物称重。

进一步优化为：在相邻两引坡面板之间设置有可将相邻两引坡面板连接起来的三角板。

通过上述技术方案，三角板的设置将相邻两引坡面板连接起来，使得引坡面板形成一个整体，当叉车驶入机场货物秤时，引坡面板作为一个整体分摊叉车的承重，引坡面板受力更加均匀，引坡面板能更好的承载叉车货物的重量。

进一步优化为：每块引坡端板两端底部连接有端板底板，端板底板连接相邻的两根加强筋。

通过上述技术方案，引坡端板朝外间隔设置有若干根加强筋，加强筋只是通过端部与端板固定，因而容易晃动，在引坡端板两端底部设置端板底板，端板底板与引坡端板连接，端板底板两侧还与相邻的两根加强筋连接，端板底板对加强筋起到了一个固定作用，而之所以只在引坡端板两端设置端板底板，而不是在整个端板底部设置端板底板，是因为连接在两端的加强筋最容易出现弯折，所以只需在引坡端板两端底部设置起固定作用的端板底板即可。

进一步优化为：靠近引坡端板的每根横梁和端梁一侧均设置有端板安装孔。

通过上述技术方案，端梁和横梁外设置有引坡端板，引坡端板需要通过螺钉安装固定到端梁上，引坡端板也需要通过螺钉安装固定到靠近引坡端板的横梁上，所以在靠近端板的横梁和端梁的一侧设置端梁安装孔是为了方便引坡端板的安装，方便引坡端板的加强固定。

进一步优化为：所述横梁的端面与靠近其的端梁的端面之间形成有一矩形空隙，在上述矩形空隙内安装有传感器组件。

通过上述技术方案，端梁的长度比U型梁的宽度小，则在端梁的端部与U型梁的端部之间会形成一间隙，为矩形间隙，传感器组件恰好可以落在这一矩形间隙当中，传感器组件位于U型梁和端梁组成的角落里，不占用整个秤体的纵向位置，使得整个秤体高度低，方便叉车驶入进行货物称重。

进一步优化为：所述三角板上设置有仪表线接入孔。

通过上述技术方案，机场货物秤上的许多零部件如传感器组件需要连接导线，为了方便导线穿入机场货物秤秤体，在相邻的三角板上设置仪表线接入孔，仪表线接入孔为U型，传导线能从仪表线接入孔穿入穿出机场货物秤秤体，方便实用。

进一步优化为：所述的横梁和端梁均由U型钢制成。

通过上述技术方案，U型钢截面呈U型，因呈U型设计而质量轻达到的强度高，横梁和端梁均由U型钢制成，横梁和端梁构成了秤体的主体部分，质轻强度高的横梁和端梁使得整个秤体质量轻、强度高，从而使得整个秤体可以做得薄，纵向高度小，方便叉车驶入；另外U型钢内部为空心的，方便传导线穿过其中，也方便安装其他电气部件。

进一步优化为：所述的传感器组件包括设置在端梁端部和U型梁端部的L型板，传感器承重板和传感器支脚，传感器的一端固定在传感器支脚上，另一端通过传感器固定螺丝固定在传感器承重板上，传感器承重板顶在L型板内侧壁上。

通过上述技术方案，传感器是用来采集飞机货物称重时压在秤体本体上的信号并传感重量信号至信号收集端的，为了保证传感器传感信号的灵敏性，传感器一般不能直接放在地上，所以在传感器的下端设置传感器支脚，传感器一端固定在传感器支脚上，在传感器的上端设置传感器承重板，传感器另一端通过传感器固定螺丝固定在传感器承重板上，传感器不直接与飞机货物接触，而是通过传感器承重板与飞机货物接触，保证了传感器的灵敏性。为了方便固定传感器承重板，因而将传感器承重板顶在L型板内侧壁上。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：主面板的背面设置有若干根横梁，横梁增加了主面板的强度，所有横梁的两端平齐，并在横梁的两端横着放置有端梁，端梁的存在，与横梁结合在一起，也增加了主面板的强度。将传感器组件设置在端梁的两端，传感器组件位于横梁和端梁形成的角落里，不占用整个秤体的纵向位置，整个秤体高度低，方便叉车驶入秤体上进行货物称重。

附图说明

图1为本实施例中机场货物秤的整体结构示意图；

图2为本实施例中机场货物秤的内部结构示意图；

图3为本实施例中图2中A处的传感器组件的放大结构示意图。

图中，1、横梁；2、端梁；201、端板安装孔；3、引坡端板；301、端板底板；4、加强筋；5、传感器组件；501、L型板；502、传感器承重板；503、传感器；504、传感器固定螺丝；505、传感器支脚；6、主面板；7、引坡面板；8、三角板；801、仪表线接入孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。

实施例

如图1所示，一种机场货物秤，包括秤体，秤体包括主面板6，在主面板6的四周设置有引坡，引坡包括引坡面板7，在主面板6四个顶角相邻两引坡面板7间设置的三角板8，三角板8上设置有仪表线接入孔801。如图2所示，主面板6的背面水平设置有若干根横梁1，所有横梁1的顶端平齐，并在横梁1顶端横着放置有一端梁2，端梁2的两端分别设置有传感器组件5。在横梁1的端部与靠近其的端梁2的端部之间形成一矩形空隙，传感器组件5放置在上述矩形空隙内。在引坡面板7的背面设置有若干根呈直角三角形形状的加强筋4，所述引坡面板7的背面靠近横梁1一端竖直设置有引坡端板3，加强筋4的一条直角边固定在引坡端板3上，与引坡端板3垂直且尖端背离引坡端板3间隔设置。每块引坡端板3两端底部连接有端板底板301，端板底板301连接相邻的两根加强筋4。每根靠近引坡端板3的横梁1和端梁2的一侧设置有端板安装孔201。如图3所示，传感器组件5包括设置在端梁2端部和横梁1端部的L型板501，传感器承重板502和传感器支脚505，传感器503的一端固定在传感器支脚505上，另一端通过传感器固定螺丝504固定在传感器承重板502上，传感器承重板502顶在L型板501内侧壁上。

主面板6的背面设置有若干根横梁1，横梁1增加了主面板6的强度，端梁2的存在，与横梁1结合在一起，也增加了主面板6的强度。将传感器组件5设置在端梁2的两端，传感器组件5位于横梁1和端梁2形成的角落里，不占用整个秤体的纵向位置，整个秤体高度低，方便叉车驶入秤体上进行货物称重。当叉车经由斜面板驶入主面板6上时，主面板6承载着整个叉车的重量，位于主面板6四个角落的传感器组件5感应到叉车货物的重量，传感器组件5的传感器承重板502与主面板6接触，主面板6把重量传递给传感器承重板502，传感器承重板502与传感器503相连接，所以传感器承重板502又把重量传递给传感器503，传感器503感应到叉车货物的重量，传出重量信号给信号收集端，信号收集端给出叉车货物的重量，从而达到给机场货物称重的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种机场货物秤，包括秤体，其特征在于，所述秤体包括主面板(6)和在主面板(6)背面水平设置的若干根横梁(1)，所有横梁(1)的两端平齐，并在横梁(1)的两端横着放置有一端梁(2)；在秤体四周上均设置有引坡，所述引坡包括引坡面板(7)和设置在引坡面板(7)背面的若干根呈直角三角形形状的加强筋(4)，所述引坡面板(7)的背面靠近横梁(1)一端竖直设置有引坡端板(3)，加强筋(4)的一条直角边固定在引坡端板(3)上，与引坡端板(3)垂直且尖端背离引坡端板(3)间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种机场货物秤，其特征在于，在相邻两引坡面板(7)之间设置有可将相邻两引坡面板(7)连接起来的三角板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种机场货物秤，其特征在于，每块引坡端板(3)两端底部连接有端板底板(301)，端板底板(301)连接相邻的两根加强筋(4)。

4.根据权利要求3所述的一种机场货物秤，其特征在于，靠近引坡端板(3)的每根横梁(1)和端梁(2)一侧均设置有端板安装孔(201)。

5.根据权利要求1所述的一种机场货物秤，其特征在于，所述横梁(1)的端面与靠近其的端梁(2)的端面之间形成有一矩形空隙，在上述矩形空隙内安装有传感器组件(5)。

6.根据权利要求2所述的一种机场货物秤，其特征在于，所述三角板(8)上设置有仪表线接入孔(801)。

7.根据权利要求1所述的一种机场货物秤，其特征在于，所述的横梁(1)和端梁(2)均由U型钢制成。

8.根据权利要求5所述的一种机场货物秤，其特征在于，所述的传感器组件(5)包括设置在端梁(2)端部和横梁(1)端部的L型板(501)，传感器承重板(502)和传感器支脚(505)，传感器(503)的一端固定在传感器支脚(505)上，另一端通过传感器固定螺丝(504)固定在传感器承重板(502)上，传感器承重板(502)顶在L型板(501)侧壁上。