CN111854903A - 轻型汽车磅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型汽车磅，包括秤面板、支脚和称重传感器，所述称重传感器跨接于所述秤面板和所述支脚之上，所述称重传感器包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定于所述支脚上，所述第二连接部固定于所述秤面板上，所述第一连接部的体积小于所述第二连接部的体积，所述秤面板架空在至少两个所述支脚之间，使用时所述支脚固定在地面上支撑起所述秤面板使其不直接与地面相接触。本发明可以极大地减小秤面板的厚度，降低秤面高度，方便车辆称重时上磅，同时也大大降低汽车磅整体体积和制作成本。

Description

轻型汽车磅

【技术领域】

本发明涉及车辆称重磅技术领域，具体地说，是一种轻型汽车磅。

【背景技术】

车辆称重的应用场景包括道路部门的超载检测、高路口称重收费，工厂企业用于监视固体废弃物处理，回收利用中心及施工现场等监测设施的进出量等。传统车辆称重主要使用大型地磅，地磅作为一种大重量的电子衡器，主要针对大型载重货车的称重，对称重场地的地面要求非常高，需要对地面进行沉台、整平、浇筑水泥等处理，并且地磅体型大安装拆卸需要用到吊车，操作不便，所以在使用时常常选择一次性安装，固定在某个位置长时间不移动。为了解决上述问题，行业内多采用分布式称重磅，现有称重磅的传感器设置在磅体上靠近地面的底部，为了使传感器测量准确并减少称重过程中对传感器的损坏，传感器安装结构包括嵌入式安装或者安装在底部的横梁内，这种安装方式都会增加磅体厚度，抬高称重面与地面之间的距离，不方便称重时车辆上磅。

【发明内容】

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种轻型汽车磅，通过将称重传感器跨接在支脚和秤面板之间，在不影响汽车磅称重准确性的前提下，将称重传感器凸出设置于秤面板远离地面的秤面之上，从而可以极大地减小秤面板的厚度，降低秤面高度，方便车辆称重时上磅，同时也大大降低汽车磅整体体积和制作成本。

为实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种轻型汽车磅，包括秤面板、支脚和称重传感器，所述称重传感器跨接于所述秤面板和所述支脚之上，所述称重传感器包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定于所述支脚上，所述第二连接部固定于所述秤面板上，所述第一连接部的体积小于所述第二连接部的体积，所述秤面板架空在至少两个所述支脚之间，使用时所述支脚固定在地面上支撑起所述秤面板使其不直接与地面相接触。

优选的，所述支脚包括一导引面和一支撑面，所述导引面为斜坡面，所述第一连接部固定在所述导引面上，所述支撑面为平面，使用该轻型汽车磅时所述支撑面固定在地面上支撑起所述秤面板。

优选的，所述导引面与所述第一连接部之间设有垫片，所述垫片与所述第一连接部的接触面平行于所述秤面板的秤面，所述称重传感器凸出于所述秤面之上且不直接接触地面。

优选的，所述秤面上与所述第二连接部的连接处设有让位槽，所述第二连接部架空于所述让位槽上。

优选的，所述支脚包括底座和支撑柱，所述支撑柱固定在所述第一连接部和所述底座之间。

优选的，所述秤面板上与所述称重传感器连接处设置有让位口，所述第一连接部通过所述支脚固定在所述让位口处。

优选的，所述秤面上靠近所述让位口的位置处设有让位槽，所述第二连接部架空于所述让位槽上。

优选的，所述秤面板为一方形薄板，所述秤面板至少有一个侧边与所述支脚连接。

优选的，所述轻型汽车磅包括至少两个所述称重传感器，所述称重传感器对称固定在所述秤面板的秤面上。

本发明优点在于：

本发明的轻型汽车磅通过第一连接部和第二连接部实现称重传感器跨接于支脚和秤面板之间，使称重传感器不需要完全依附在秤面板上就可以准确感应到秤面板上的称重数值，这种安装方式下，称重传感器可以安装在秤面板的表面而不再安装在秤面板靠近地面的底部，进而可以大大减小秤面板与地面的距离，降低秤面高度，方便称重时车辆上磅，由于秤面板足够薄，与地面的高度差足够小，可以保证车辆平稳上磅。

本发明的轻型汽车磅，其秤面板的两边设置支脚，该支脚将秤面板悬空在地面上，称重时只需要调整支脚就可以保持秤面板平稳，而不需要对秤面板底面的地面进行填平，即使是在不平坦的地面上也可使用该汽车磅进行称重，方便称重。

本发明的轻型汽车磅，其秤面板结构轻薄，汽车磅整体体积减小、重量减轻，方便搬运，降低制造成本。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中涉及的技术方案对应附图加以简单说明，显而易见的，本说明书中所描述的附图仅仅是本发明的一些可能的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出任何创造性劳动的基础上，可以依据以下附图获得与本发明技术方案相同或相似的其他附图。

附图1是本发明的轻型汽车磅在实施例一中的结构示意图；

附图2是本发明的轻型汽车磅在实施例一中的局部结构示意图

附图3是本发明的轻型汽车磅在实施例二中的结构示意图；

附图4是本发明的轻型汽车磅在实施例二中的局部结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.秤面板，11.秤面，12.秤底，13.让位槽,14.让位口，21；22.支脚，211.导引面，212.支撑面，221.底座，222.支撑柱，31；32.称重传感器，311；321.第一连接部，312；322.第二连接部,4.垫片。

【具体实施方式】

下面将结合附图及具体实施例，对本发明所描述的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本说明书中所描述的实施例仅是本发明的一部分可行技术方案，本领域普通技术人员基于本发明的实施例，在没有作出任何创造性劳动的基础上得到的其他实施例，应当视为属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例中所使用的“第一”“第二”等描述仅仅用于描述目的，不应当理解为其指示或隐含指示所限定的技术特征的数量，由此，本说明书个实施例中限定有“第一”“第二”的特征可以表明包括至少一个该被限定的技术特征。

本说明书中所记载的本发明的各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时，应当认为该技术方案的结合不存在。

本发明的轻型汽车磅主要用于汽车衡领域，具体的是通过多组该轻型汽车磅组合使用可以实现对车辆的称重，在实际使用中，将本发明的轻型汽车磅稳定放置在车轮前，当车辆行驶停稳在秤面板上，称重传感器感应到车辆的重力，准确测出车辆的总重。本发明不仅可以满足单胎或双胎车轮的称重，也可以满足超宽胎车辆的称重。本发明的轻型汽车磅至少包括以下三种实施例。

实施例一

参照附图1所示出的本发明的轻型汽车磅在本实施例中的结构示意图，本发明的轻型汽车磅包括方形秤面板1、设置于所述秤面板1的一个长边上的支脚21、设置于所述秤面板1的另一个长边上的支脚22、跨接于所述秤面板1和所述支脚21之上的称重传感器31和跨接于所述秤面板1和所述支脚22之上的称重传感器32。其中支脚21为一个长条形薄板，平行于所述秤面板1边缘设置，该支脚21之上可以同时固定多个称重传感器；支脚22为独立固定于所述称重传感器32底部的支撑结构，该支脚22于所述称重传感器32一对一固定，可以位于所述秤面板1上的任何位置。具体地，本发明轻型汽车磅的秤面板1为一个刚性薄板，使用时，靠近地面的一面为秤面板1的秤底12，承载车轮且与车轮直接接触的一面为秤面11。

在实施例一中，秤面板1为一个方形薄板，具体为一个长方形，支脚21和支脚22分别位于秤面板1对称的两个长边上。

秤面板1其中的一个长边侧平行设置支脚21，其上至少固定有两个称重传感器31，优选的如图1中所示固定有三个称重传感器31，该称重传感器31跨接在所述秤面板1和支脚21之间，具体的，所述称重传感器31的第一连接部311固定在支脚2上，所述称重传感器31的第二连接部312固定在秤面板1上，秤面板1与支脚21之间可以接触连接或滑动接触也可以留有间隙。所述支脚21包括一导引面211和一支撑面212，所述导引面211为斜坡面，所述第一连接部311固定在所述导引面211上，所述支撑面212为平面，使用该轻型汽车磅时所述支撑面212固定在地面上支撑起所述秤面板1，称重传感器31凸出固定在秤面11之上。在实际使用中，所述支脚21可以是三角柱体，其导引面211为一个斜坡面位于远离秤面板1的一侧，其支撑面212与地面接触，其靠近秤面板1的一侧可以是与支撑面212垂直的面，也可以与支撑面212之间呈一角度，此时，支脚21与秤面板1之间的间隙可以足够小，也可两者直接一体连接，导引面211所呈现的斜坡面可以引导车轮平稳驶入秤面11上；在另一种实施例中，所述支脚21可以是一个梯形体，其导引面211为一斜坡面，斜坡面的坡顶与秤面板1的秤面11齐平，其支撑面212与地面接触，其靠近秤面板1的一侧可以是与支撑面212垂直的面，此时，支脚2与秤面板1之间可以有较大的间隙也可以没有间隙，车轮驶入秤面11上时，首先通过导引面211，在导引面211的帮助下车辆平稳驶入汽车磅上进行称重；在另一种实施例中，所述支脚21的导引面211可以是一个弧形斜坡面，其支撑面212与地面接触，其靠近秤面板1的一侧可以是与支撑面212垂直的面，此时，支脚21与秤面板1之间可以有间隙，但应当保证间隙足够小或没有间隙或滑动接触，车轮首先驶上导引面211，然后过渡进入秤面11上，可以帮助车辆平稳驶入汽车磅上进行称重。

结合参照附图1和2，本实施例中，与支脚21对称的秤面板1的另一个长边侧上设有支脚22，为了使汽车磅的整体结构对称，支脚22应当与支脚21上的称重传感器31对称设置，即在秤面板1的长边上至少设置两个称重传感器32，优选的如图1中所示固定有三个称重传感器32，每一个称重传感器32底部固定一个所述支脚22，使得称重传感器32跨接在秤面板1和支脚22之上。所述支脚22包括底座221和支撑柱222，所述支撑柱222固定在所述第一连接部321和所述底座221之间，具体固定方式可以选择三者依次焊接在一起，也可通过销轴将三者连接在一起，或者是通过螺钉将三者连接在一起。称重传感器32的第一连接部321固定在支撑柱222上，第二连接部322固定在秤面11上。实际应用中，支脚22与秤面板1之间可以接触连接或滑动接触也可以留有间隙。优选的，所述秤面板1上与所述称重传感器32连接处设置有让位口14，所述第一连接部321通过所述支脚22固定在所述让位口14处。

通过上述支脚21和支脚22的设计方式，使得本发明的轻型汽车磅在使用时，秤面板1被支撑起了不直接与地面接触。这样设计，在车轮驶入秤面板1上，对秤面板1产生一个向下的压力，在该压力作用下秤面板1带动称重传感器对支脚产生压力，从而使得称重传感器能够感应到来自车轮的全部重力，准确测得该车轮对应的称重数值。

为了保证称重时秤面板1的平衡性，所述导引面211与所述第一连接部311之间设有垫片4，所述垫片4与所述第一连接部311的接触面平行于所述秤面板1的秤面11，所述称重传感器31凸出于所述秤面11之上，使称重传感器31不直接接触地面，降低秤底12与地面的距离。实际中，由于要保证支脚21和支脚22平衡，则支撑面212和底座221必须都要与地面充分接触，这样才能通过支脚21和支脚22向上的支撑力和秤面板1向下的压力共同作用于称重传感器31和称重传感器32，从而保证称重传感器能够准确称重，并且在称重传感器31与支脚21和秤面板1同时连接时，必须保证第一连接部311与支脚21之间的连接面和第二连接部312与秤面板1之间的连接面保持齐平，同时秤面板1不与地面接触，因此，支脚21相对于地面的厚度会比秤面板1会更厚一些，但是单独增加支脚21的厚度，会增加产品制造的用料成本，因此，为了满足上述要求，在不增加支脚21整体结构用料的前提下，在导引面211与第一连接部311之间设置一垫片4，利用该垫片抬高导引面211的高度，使所述垫片4与所述第一连接部311的接触面平行于所述秤面板1的秤面11，另一方面，在连接处设置垫片4也可以起到加强连接的效果，该垫片4可以选用金属片或软质材料制成的片状结构。

需要说明的是，本实施例中，称重传感器的所述第一连接部的体积小于所述第二连接部的体积，这样设计可以使得秤面板两侧的支脚在能够承受车辆重力的前提下不需要加宽设计，整体体积足够小，从而使整个汽车磅磅体更加轻巧。

实施例二

参照附图3和附图4，在本实施例中，秤面板1也为一个方形薄板，具体为一个长方形，支脚21对称设于秤面板1的两个长边上，称重传感器31跨接在所述支脚21和所述秤面板1之间，具体地，所述称重传感器31包括：第一连接部311和第二连接部312，所述第二连接部312固定在秤面11上。所述支脚21包括一导引面211和一支撑面212，所述导引面211为斜坡面，所述第一连接部311同一个垫片4固定在所述导引面211上，所述支撑面212为平面，使用该轻型汽车磅时所述支撑面212固定在地面上支撑起所述秤面板1，称重传感器31凸出固定在秤面11之上。所述秤面11上与所述第二连接部312的连接处设有让位槽13，所述第二连接部312架空于所述让位槽13上，这样设计可以在称重传感器31与秤面板1之间预留一定空隙，可以避免称重传感器31安装在秤面板1上时，因秤面板1表面不平整对称重传感器31进行挤压而产生装配应力，进而影响传感器称重数据的准确性。

本实施例中，秤面板1两个长边上分别设有支脚21，至少有一个支脚21的导引面211为斜坡面，设置为斜坡面可以帮助车辆上下秤。

实施例三

在本实施例中，秤面板1也为一个方形薄板，具体为一个长方形，秤面板1的两个长边上对称固定有三对称重传感器32，所述称重传感器32包括：第一连接部321和第二连接部322，第一连接部321底部固定连接支脚22，所述第二连接部322固定在秤面11上。参照附图2，所述支脚22包括底座221和支撑柱222，所述支撑柱222固定在所述第一连接部321和所述底座221之间，所述秤面板1的至少一个长边边缘处为斜坡面，可以引导车轮进入秤面11。所述秤面板1的至少一个长边上设置有让位口14，具体地，是在所述秤面板1上与所述第一连接部321连接处设置有让位口14，所述第一连接部321通过所述支脚22固定在所述让位口14处。所述秤面11上靠近所述让位口14的位置处设有让位槽13，所述第二连接部322架空于所述让位槽13上。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种轻型汽车磅，其特征在于，包括秤面板(1)、支脚(21；22)和称重传感器(31；32)，所述称重传感器(31；32)跨接于所述秤面板(1)和所述支脚(21；22)之上，所述称重传感器(31；32)包括：第一连接部(311；321)和第二连接部(312；322)，所述第一连接部(311；321)固定于所述支脚(21；22)上，所述第二连接部(312；322)固定于所述秤面板(1)上，所述第一连接部(311；321)的体积小于所述第二连接部(312；322)的体积，所述秤面板(1)架空在至少两个所述支脚(21；22)之间，使用时所述支脚(21；22)固定在地面上支撑起所述秤面板(1)使其不直接与地面相接触。

2.根据权利要求1所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述支脚(21)包括一导引面(211)和一支撑面(212)，所述导引面(211)为斜坡面，所述第一连接部(311)固定在所述导引面(211)上，所述支撑面(212)为平面，使用该轻型汽车磅时所述支撑面(212)固定在地面上支撑起所述秤面板(1)。

3.根据权利要求2所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述导引面(211)与所述第一连接部(311)之间设有垫片(4)，所述垫片(4)与所述第一连接部(311)的接触面平行于所述秤面板(1)的秤面(11)，所述称重传感器(31)凸出于所述秤面(11)之上且不直接接触地面。

4.根据权利要求3所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述秤面(11)上与所述第二连接部(312)的连接处设有让位槽(13)，所述第二连接部(312)架空于所述让位槽(13)上。

5.根据权利要求1所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述支脚(22)包括底座(221)和支撑柱(222)，所述支撑柱(222)固定在所述第一连接部(321)和所述底座(221)之间。

6.根据权利要求5所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述秤面板(1)上与所述称重传感器(32)连接处设置有让位口(14)，所述第一连接部(321)通过所述支脚(22)固定在所述让位口(14)处。

7.根据权利要求6所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述秤面(11)上靠近所述让位口(14)的位置处设有让位槽(13)，所述第二连接部(322)架空于所述让位槽(13)上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述秤面板(1)为一方形薄板，所述秤面板(1)至少有一个侧边与所述支脚(21；22)连接。

9.根据权利要求8所述的轻型汽车磅，其特征在于，所述轻型汽车磅包括至少两个所述称重传感器(31；32)，所述称重传感器(31；32)对称固定在所述秤面板(1)的秤面(11)上。

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