CN206870816U - 一种用于动车或机动车的电热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动车或机动车的电热器，包括电加热管以及外壳组件，所述加热管容置于外壳组件内，其特征在于，所述外壳组件包括壳体和罩板连接而成，所述罩板位于电热器的正面，所述壳体包括相互连接为一体的背板、顶板、底板以及侧板，所述罩板与所述背板平行设置，所述罩板上有多排散热口。本实用新型散热器的散热性能好、散热率高，提高能量利用率，减低能量损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车或机动车用的电电热器，用于高铁、动车及机动车内的空气加热设备。
背景技术
随着中国铁路的调整发展，对列车车厢内的舒适性和安全性要求越来越高。目前国内高档列车车厢内多采用国外进口的加热器。
动车、机车加热器属于空气制暖系统，外部空气经过电电热器后的空气送入车内，通过温度调节后，达到设定的温度要求。但是，现有的电加热器存在散热性能差的问题，损耗比较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题：一种散热性能好、散热率高的电加热器，能够提高能量利用率，减低能量损耗。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于动车或机动车的电热器，包括电加热管以及外壳组件，所述加热管容置于外壳组件内，所述外壳组件包括壳体和罩板连接而成，所述罩板位于电热器的正面，所述壳体包括相互连接为一体的背板、顶板、底板以及侧板，所述罩板与所述背板平行设置，所述罩板上有多排散热口。
进一步，所述电加热管通过连接板将电热器固定在支架上，所述支架固定连接在所述背板上。
进一步，所述支架为中部凸起的方波形。
进一步，所述连接板包括直板以及与其两端连接的弧形板，该弧形板的形状与所述电加热管的形状相应且将所述电加热管容置于该弧形板内。
进一步，所述电热器还包括有接线盒，该接线盒连接在所述罩板的下部。
进一步，所述电热器的电加热管的形状为S形。
进一步，所述接线盒的材质为不锈钢。
进一步，所述背板的外侧面上由上至下方向成对设有减震垫。
进一步，所述外壳组件呈倒直角梯形。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型用于动车或机动车的电热器，包括电加热管以及外壳组件，加热管容置于外壳组件内，外壳组件包括壳体和罩板连接而成，由于电加热管为S形，增大了散热面积。同时通过支架进一步散热效果，从而使本实用新型散热器的散热性能好、散热率高，提高能量利用率，减低能量损耗。
附图说明
图1是本实用新型用于动车或机动车新型电热器的结构示意图；
图2是图1中沿A-A向电加热器的侧面结构示意图；
图3是本实用新型用于动车或机动车新型电热器的罩板的结构示意图；
图4是本实用新型用于动车或机动车新型电热器的壳体的结构示意图；
图5是图4壳体的展开图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1-图5所示，为本实用新型用于动车或机动车的电热器1，包括有加热管11以及外壳组件12，加热管11容置于外壳组件12内，外壳组件12包括壳体和罩板121连接而成，外壳组件12为倒直角梯形，其顶部宽度大于底部的宽度，罩板121位于电热器1的正面，壳体包括相互连接为一体的背板122、顶板124、底板125以及侧板126，罩板121与背板122平行设置，罩板122上有多排散热口123。在本实施例中，散热口123有多排平行水平设置，每个散热口123呈椭圆形，由上之下均匀分布罩板121上。
电加热管11通过连接板17将电热器固定在支架18上，支架18固定连接在背板122上，由于支架18中部凸起的方波形，凸起的部分形成空腔，此结构保证电加热管11通过罩板散热，而且防止热量由罩板121散热。电热器的电加热管11的形状为S形。上述的电加热管形状和固定方式，使得本实用新型的散热器散热性能好、散热率高，提高能源利用率，减低损耗。
连接板17包括直板以及与其两端连接的弧形板，该弧形板的形状与电加热管11的形状相应且将电加热11管容置于该弧形板内。
电热器1还包括有接线盒19，该接线盒19连接在罩板121的下部。接线盒19的材质为不锈钢。
背板122的外侧面上由上至下方向成对设有减震垫，防止电加热器加热过程中产生振动现象。
电加热器1内还设有温度控制器，通过温控支架固定在壳体组件12内部，用于调节电加热器1的温度，达到恒温的效果。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (9)
1.一种用于动车或机动车的电热器，包括电加热管以及外壳组件，所述加热管容置于外壳组件内，其特征在于，所述外壳组件包括壳体和罩板连接而成，所述罩板位于电热器的正面，所述壳体包括相互连接为一体的背板、顶板、底板以及侧板，所述罩板与所述背板平行设置，所述罩板上有多排散热口。
2.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述电加热管通过连接板将电热器固定在支架上，所述支架固定连接在所述背板上。
3.根据权利要求2所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述支架为中部凸起的方波形。
4.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述连接板包括直板以及与其两端连接的弧形板，该弧形板的形状与所述电加热管的形状相应且将所述电加热管容置于该弧形板内。
5.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述电热器还包括有接线盒，该接线盒连接在所述罩板的下部。
6.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述电热器的电加热管的形状为S形。
7.根据权利要求5所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述接线盒的材质为不锈钢。
8.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述背板的外侧面上由上至下方向成对设有减震垫。
9.根据权利要求1所述的用于动车或机动车的电热器，其特征在于，所述外壳组件呈倒直角梯形。
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