CN206797011U - 一种箱包滚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱包滚轮，包括轮毂和胎体，胎体安装在轮毂的外周，轮毂的中心轴孔与箱包上的转轴枢接，其特征在于，轮毂的外周开有环形槽，胎体安装在环形槽内，环形槽的底部均布有若干凹槽，胎体嵌入凹槽内。本实用新型通过在轮毂的环形槽底部均布有凹槽，胎体嵌入凹槽内，同时在凹槽与环形槽底面相贯的孔中设置有横肋，当采用热塑压注工艺注塑胎体时，胎体将横肋包裹，从而大大加强了胎体与轮毂之间的结合力，防止胎体在滚动过程中脱出，大大提高了滚轮的可靠耐用性。本实用新型零件仅包括轮毂和胎体两部分，结构非常简单，而且胎体采用热塑压注工艺与轮毂整体成型，无其他的装配工艺，大大简化了制作的流程和装配的程序。

Description

一种箱包滚轮

技术领域

本实用新型涉及一种箱包配件，尤其涉及一种结构简单、安装方便、可靠耐用的箱包滚轮。

背景技术

随着人们生活和消费水平的不断提高和生活节奏的不断加快，人们出行的频次越来越高，带有滚轮的拉杆箱包以其便利、省力、方便等优点，逐渐成为人们出行的主要工具。箱包滚轮在出行过程中承受了箱包及其装载行李的全部重量，也是箱包发挥其便利、省力等优点必不可少的配件，如果出行过程中滚轮损坏，将对出行人造成极大的不便。为此，发明一种结构简单、安装方便、可靠耐用的箱包滚轮具有非常重要的实用价值。

实用新型内容

为了解决现有的问题，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、可靠耐用的箱包滚轮。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种箱包滚轮，包括轮毂和胎体，所述胎体安装在所述轮毂的外周，所述轮毂的中心轴孔与箱包上的转轴枢接，其特征在于，所述轮毂的外周开有环形槽，所述胎体安装在所述环形槽内，所述环形槽的底部均布有若干凹槽，所述胎体嵌入所述凹槽内。

在具体实施例中，所述凹槽一侧沿轴向贯穿所述轮毂的一侧外表面。

在具体实施例中，所述凹槽与所述环形槽底面相贯的孔中设置有横肋。

在具体实施例中，所述凹槽垂直于轴向的截面上靠近所述轮毂外周侧的宽度比靠近所述轮毂中心轴孔侧的宽度窄。

在具体实施例中，所述环形槽的底面上避开所述凹槽的位置均布有第二横肋。

在具体实施例中，所述轮毂的材料为尼龙，所述胎体的材料为聚氨酯。

在具体实施例中，所述胎体采用热塑压注工艺与所述轮毂整体成型。

在具体实施例中，所述凹槽的数量范围为3-8个。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在轮毂的环形槽底部均布有凹槽，所述胎体嵌入所述凹槽内，同时在凹槽与环形槽底面相贯的孔中设置有横肋，当采用热塑压注工艺注塑胎体时，胎体将横肋包裹，从而大大加强了胎体与轮毂之间的结合力，防止胎体在滚动过程中脱出，大大提高了滚轮的可靠性和耐用性。本实用新型也可以在凹槽加工时，使凹槽垂直于轴向的截面上靠近轮毂外周侧的宽度比靠近轮毂中心轴孔侧的宽度窄，当采用热塑压注工艺注塑胎体时，胎体将通过这种燕尾凹槽与轮毂紧密连接，这种燕尾式凹槽的设置能进一步提高胎体与轮毂间的结合力，更加提高了滚轮的可靠性耐用性。通过将凹槽一侧沿轴向贯穿轮毂的一侧外表面，方便了凹槽的加工与成型，简化了轮毂的加工工艺。本实用新型滚轮仅包括轮毂和胎体两部分，结构非常简单，而且胎体采用热塑压注工艺与所述轮毂整体成型，无其他的装配工艺，大大简化了滚轮制作的流程和装配的程序，整个加工过程非常简便。

附图说明

图1是本实用新型的三维图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型图2的A-A视图。

图4是本实用新型图3的B-B视图。

图5是本实用新型轮毂的三维图。

图6是本实用新型第二实施方案的图3的B-B视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1～图5所示，一种箱包滚轮，包括轮毂2和胎体1，胎体1安装在轮毂2的外周，轮毂2的中心轴孔5与箱包上的转轴枢接，轮毂2的外周开有环形槽7，胎体1安装在环形槽7内，环形槽7的底部均布有若干凹槽3，具体实施时，凹槽3的数量范围可以为3-8个，胎体1采用热塑压注工艺，压注到轮毂2的凹槽3和环形槽7内，冷却后，胎体1与轮毂2形成完全一体化的箱包滚轮，此时胎体1完全嵌入凹槽3内。

凹槽3一侧沿轴向贯穿轮毂2的一侧外表面，在轮毂2加工开模时，可以利用此贯穿孔设置凹槽3的阳模，方便了轮毂2上凹槽3的加工。

在凹槽3与环形槽底面相贯的孔中设置有横肋4，当采用热塑压注工艺浇注胎体1时，横肋4将轮毂2与胎体1紧密地连接在一起，大大提高了胎体1与轮毂2的连接强度。

在优选实施例中，环形槽的底面上避开凹槽的位置均布有第二横肋6，如图4和图5所示，第二横肋6的设置进一步加强了胎体1与轮毂2的连接强度。

在具体实施例中，轮毂2的材料为尼龙，胎体1的材料为聚氨酯。

在第二种实施例中，如图6所示，凹槽3垂直于轴向的截面上的靠近轮毂外周侧的宽度比靠近轮毂中心轴孔侧的宽度窄，这种凹槽3的截面形状为燕尾状，当胎体1浇注时，胎体1通过燕尾槽嵌入轮毂2中，也可以使胎体与轮毂2紧密地连接在一起，并且达到可靠的连接强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种箱包滚轮，包括轮毂和胎体，所述胎体安装在所述轮毂的外周，所述轮毂的中心轴孔与箱包上的转轴枢接，其特征在于，所述轮毂的外周开有环形槽，所述胎体安装在所述环形槽内，所述环形槽的底部均布有若干凹槽，所述胎体嵌入所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述的箱包滚轮，其特征在于，所述凹槽一侧沿轴向贯穿所述轮毂的一侧外表面。

3.根据权利要求1或2所述的箱包滚轮，其特征在于，所述凹槽与所述环形槽底面相贯的孔中设置有横肋。

4.根据权利要求3所述的箱包滚轮，其特征在于，所述凹槽垂直于轴向的截面上靠近所述轮毂外周侧的宽度比靠近所述轮毂中心轴孔侧的宽度窄。

5.根据权利要求4所述的箱包滚轮，其特征在于，所述环形槽的底面上避开所述凹槽的位置均布有第二横肋。

6.根据权利要求4所述的箱包滚轮，其特征在于，所述轮毂的材料为尼龙，所述胎体的材料为聚氨酯。

7.根据权利要求6所述的箱包滚轮，其特征在于，所述胎体采用热塑压注工艺与所述轮毂整体成型。

8.根据权利要求1所述的箱包滚轮，其特征在于，所述凹槽的数量范围为3-8个。