CN206476033U - 滑板车的转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑板车的转向结构，旨在解决滑板车转向结构没有复位功能，转向困难，比较费力，安全性较低的不足。该实用新型包括可转动连接在底板上的左固定座、右固定座、铰接在左固定座和右固定座之间的连杆，左固定座和右固定座之间连接有弹簧，弹簧中间与底板连接，连杆中间位置设有连接孔。这种滑板车的转向结构具有复位功能，转向方便，比较省力，安全性高。

Description

滑板车的转向结构

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，更具体地说，它涉及一种滑板车的转向结构。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力，是一种良好的休闲娱乐健身器械。目前很多滑板车的转向，利用人工动力转向，没有复位功能，转向困难、比较费力、安全性较低。

实用新型内容

本实用新型克服了滑板车的转向结构没有复位功能，转向困难，比较费力，安全性较低的不足，提供了一种滑板车的转向结构，它具有复位功能，转向方便，比较省力，安全性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种滑板车的转向结构，包括可转动连接在底板上的左固定座、右固定座、铰接在左固定座和右固定座之间的连杆，左固定座和右固定座之间连接有弹簧，弹簧中间与底板连接，连杆中间位置设有连接孔。

滑板车使用时，通过左右摆动连杆，实现滑板车的转向。当需要向左转弯时，连杆向左摆动，从而带动左固定座和右固定座在底板上向左转动，而分别安装在左固定座和右固定座上的车轮跟着一起向左转弯；同理，当需要向右转弯时，连杆向右摆动，从而带动左固定座和右固定座在底板上向右转动，而分别安装在左固定座和右固定座上的车轮跟着一起向右转弯。转弯时底板跟着转弯方向倾斜，使重心与转弯方向一致，确保转弯的平稳性。转弯完成后在弹簧的作用下左固定座、右固定座快速复位，大大方便了转向。连杆上的连接孔用于连接推动连杆左右摆动的机构，装配方便可靠。这种滑板车的转向结构具有复位功能，转向方便，比较省力，安全性高。

作为优选，底板下表面上设有卡接筋板，弹簧中间设有U形的卡接段，卡接段紧密插接到卡接筋板上。弹簧通过卡接段连接在底板上的卡接筋板上，装配方便，连接可靠。

作为优选，左固定座、右固定座与底板之间均连接转轴，左固定座、右固定座分别绕转轴转动。左固定座与底板之间以及右固定座与底板之间均通过转轴转动连接，连接平稳可靠。

作为优选，左固定座、右固定座上均设有立柱，连杆两端分别与两立柱连接。连杆左右摆动的过程中两端分别在立柱上转动，带动左固定座、右固定座转动后实现滑板车的转向。

作为优选，连接孔贯穿连杆，连接孔中间小两端大，连接孔两端均呈椭圆形结构。这种结构的连接孔插装方便。

作为优选，底板上设有安装筒，安装筒内可转动安装有转动体，转动体上端连接把杆连接柱，转动体下端连接转向盘，转向盘边缘设有插柱，插柱插接到连接孔中。滑板车转向时通过把杆连接柱的转动，带动转动体在安装筒内转动，转动体带动转向盘转动，转向盘上的插柱带动连杆左右摆动实现转向。这种转向结构操作方便省力。

作为优选，插柱上转向盘和连杆之间位置设有向上凸起的限位体，底板下表面上靠近安装筒位置限位体两侧均设有限位块，限位体可在两限位块之间左右摆动。限位体左右两侧的限位块对转向范围进行限定，防止出现转向角度过大而出现翻车现象，有利于提高滑板车的安全性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：滑板车的转向结构具有复位功能，转向方便，比较省力，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的弹簧的连接结构示意图；

图4是本实用新型的底部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的左固定座的底部结构示意图；

图中：1、底板，2、左固定座，3、右固定座，4、连杆，5、弹簧，6、连接孔，7、卡接筋板，8、卡接段，9、转轴， 11、立柱，12、安装筒，13、转动体，14、把杆连接柱，15、转向盘，16、插柱，18、限位体，19、限位块，20、车轮。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种滑板车的转向结构（参见附图1至6），包括可转动连接在底板1上的左固定座2、右固定座3、铰接在左固定座和右固定座之间的连杆4，左固定座、右固定座均呈L形结构，左固定座和右固定座上均安装有车轮20，左固定座和右固定座之间连接有弹簧5，弹簧中间与底板连接，连杆中间位置设有连接孔6。底板下表面上设有卡接筋板7，弹簧中间设有U形的卡接段8，卡接段紧密插接到卡接筋板上。左固定座、右固定座与底板之间均连接转轴9，左固定座、右固定座分别绕转轴转动。左固定座、右固定座上均设有立柱11，连杆两端分别与两立柱连接。连接孔贯穿连杆，连接孔中间小两端大，连接孔两端均呈椭圆形结构。底板上设有安装筒12，安装筒内可转动安装有转动体13，转动体上端连接把杆连接柱14，转动体下端连接转向盘15，转向盘边缘设有插柱16，插柱插接到连接孔中。插柱上转向盘和连杆之间位置设有向上凸起的限位体18，底板下表面上靠近安装筒位置限位体两侧均设有限位块19，限位体可在两限位块之间左右摆动。

滑板车使用时，通过左右摆动连杆，实现滑板车的转向。当需要向左转弯时，连杆向左摆动，从而带动左固定座和右固定座在底板上向左转动，而分别安装在左固定座和右固定座上的车轮跟着一起向左转弯；同理，当需要向右转弯时，连杆向右摆动，从而带动左固定座和右固定座在底板上向右转动，而分别安装在左固定座和右固定座上的车轮跟着一起向右转弯。转弯时底板跟着转弯方向倾斜，使重心与转弯方向一致，确保转弯的平稳性。转弯完成后在弹簧的作用下左固定座、右固定座快速复位，大大方便了转向。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种滑板车的转向结构，其特征是，包括可转动连接在底板上的左固定座、右固定座、铰接在左固定座和右固定座之间的连杆，左固定座和右固定座之间连接有弹簧，弹簧中间与底板连接，连杆中间位置设有连接孔。

2.根据权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征是，底板下表面上设有卡接筋板，弹簧中间设有U形的卡接段，卡接段紧密插接到卡接筋板上。

3.根据权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征是，左固定座、右固定座与底板之间均连接转轴，左固定座、右固定座分别绕转轴转动。

4.根据权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征是，左固定座、右固定座上均设有立柱，连杆两端分别与两立柱连接。

5.根据权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征是，连接孔贯穿连杆，连接孔中间小两端大，连接孔两端均呈椭圆形结构。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的滑板车的转向结构，其特征是，底板上设有安装筒，安装筒内可转动安装有转动体，转动体上端连接把杆连接柱，转动体下端连接转向盘，转向盘边缘设有插柱，插柱插接到连接孔中。

7.根据权利要求6所述的滑板车的转向结构，其特征是，插柱上转向盘和连杆之间位置设有向上凸起的限位体，底板下表面上靠近安装筒位置限位体两侧均设有限位块，限位体可在两限位块之间左右摆动。