CN206287803U - 一种防错遮阳板挂钩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防错遮阳板挂钩结构，包括挂钩主体，挂钩主体正面设有卡槽，挂钩主体背面设有螺钉孔槽和定位销，螺钉孔槽和定位销错位布置，螺钉孔槽和定位销的位置连线所确定的直线与卡槽轴线的垂直面相交。本实用新型通过挂钩主体的自身结构优化可使左位型、右位型的挂钩主体的区分特征更为明显，结构简单，操作方便，易于分辨，不易混淆，可有效防止左位型、右位型的挂钩主体错用错装，提高装配质量，提高工作效率，节约人力成本。

Description

一种防错遮阳板挂钩结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰结构，更具体地说，它涉及一种防错遮阳板挂钩结构。

背景技术

汽车遮阳板是安装在汽车主驾与副驾前上方，用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来遮挡阳光，不用的时候可以上翻，将汽车遮阳板上的卡轴卡在一固定在车体上的遮阳板挂钩上，卡紧汽车遮阳板防止自动翻下。汽车遮阳板挂钩一般通过螺钉和定位销在车体上定位及紧固，通过一卡槽卡紧汽车遮阳板的卡轴。汽车遮阳板挂钩针对主、副驾位置有左位型、右位型之分，设计时一般以螺钉孔槽和定位销的偏置方向来区分主、副驾位置的汽车遮阳板挂钩。但目前的汽车遮阳板挂钩上螺钉孔槽和定位销存在不同的偏置方向，但螺钉孔槽和定位销的位置连线基本与汽车遮阳板挂钩的卡槽轴线垂直，这样，在快节拍运行装配线上安装汽车遮阳板挂钩时，很容易分辨不清螺钉孔槽和定位销的偏置方向，造成左右互换错装，而且汽车遮阳板挂钩安装到车体上后，外观看起来仍然比较端正，仍然难以及时发现错装。直到检验工序中汽车遮阳板与挂钩试配合，错装的挂钩由于螺钉孔槽和定位销的偏置方向相反，与汽车遮阳板卡轴端部的实体部位发生干涉时才会发现错装，此时必须返工，由此导致生产效率低，人力成本浪费大，甚至还会因漏检使不良产品流向市场而进一步对品牌口碑造成不良影响。因此有必要改进设计，以对汽车遮阳板挂钩错装问题进行有效控制。公开号为CN201941551U的实用新型于2011年8月24日公开了一种汽车遮阳板固定挂钩，涉及汽车附件的固定结构。针对目前汽车在行驶过程中，遮阳板的挂钩轴容易从挂钩中脱落的现象，本实用新型提出了一种汽车遮阳板固定挂钩，包括带有定位销和钩子的本体，在本体下方的钩子开口处设有挂钩弹片，挂钩弹片、本体与定位销为一体注塑的整体结构。该挂钩在开口处设计有弹片结构，挂钩在与遮阳板配合时，塑料弹片被压缩后，能够保证与遮阳板的转轴配合可靠而不容易脱落。保证了遮阳板的稳定性，提高了产品的强度，有利于与遮阳板的配合连接。但该汽车遮阳板固定挂钩并不以解决左、右位型挂钩的错装问题为发明目的，因此技术方案中没有涉及防错措施。

实用新型内容

现有的汽车遮阳板挂钩左、右位型产品因区分特征不太明显，极易混淆用错，产生装配质量缺陷，为克服这一不足，本实用新型提供了一种易于分辨，不易混淆，可有效防止错用错装的防错遮阳板挂钩结构。

本实用新型的技术方案是：一种防错遮阳板挂钩结构，包括挂钩主体，挂钩主体正面设有卡槽，挂钩主体背面设有螺钉孔槽和定位销，螺钉孔槽和定位销错位布置，螺钉孔槽和定位销的位置连线所确定的直线与卡槽轴线的垂直面相交。现有的遮阳板挂钩螺钉孔槽和定位销的位置连线基本与挂钩主体的卡槽轴线垂直，而装配线正常工作状态下进行装配时一般都要求挂钩主体的卡槽轴线水平，因此，车体上与螺钉孔槽和定位销对应的孔位连线都基本是位于竖直面内，这样无论左位型还是右位型的挂钩主体是否错装，在车内观察时，挂钩主体都是端正的，几乎看不出歪斜，但实则错装的挂钩主体在水平位置上已发生了偏移。本防错遮阳板挂钩结构中螺钉孔槽和定位销错位布置，相应地，为确保挂钩主体的卡槽轴线水平，车体上与螺钉孔槽和定位销对应的孔位也要错开，车体上相关孔位连线并不位于竖直面内，而是与竖直面成一夹角，挂钩主体上的必须与螺钉孔槽和定位销车体上的孔位匹配才能在外观上显得端正，左位型、右位型的挂钩主体不能装错，否则就可明显看出歪斜，错装的挂钩主体最终也将无法与防错遮阳板的卡轴准确配合。

作为优选，挂钩主体背面轮廓呈矩形，挂钩主体背面设有矩形板筋，矩形板筋的各边与挂钩主体背面的对应轮廓边平行，螺钉孔槽和定位销位于矩形板筋上。矩形板筋可以作为挂钩主体背面的缩影，螺钉孔槽和定位销设置于矩形板筋上可以反映出螺钉孔槽和定位销在挂钩主体上的位置，以及螺钉孔槽和定位销间的相对位置关系，螺钉孔槽和定位销间的错位关系在矩形板筋的背景下可以更明确地观察到，有助于更方便、更准确地分辨挂钩主体是左位型还是右位型。

作为优选，螺钉孔槽和定位销各为一个且分别位于矩形板筋上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽位于矩形板筋矩形边的中点，定位销位于矩形板筋的角上。螺钉孔槽和定位销一个位于边的正中，一个位于角上，位置错落明显，易于观察，一目了然。

作为另选，螺钉孔槽和定位销各为一个且分别位于矩形板筋上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽位于矩形板筋的角上，定位销位于矩形板筋矩形边的中点。螺钉孔槽和定位销一个位于边的正中，一个位于角上，位置错落明显，易于观察，一目了然。

作为优选，挂钩主体背面为具有凹腔的空心结构，凹腔中设有支撑板筋。挂钩主体制成空心结构，减重且省料，设置支撑板筋可保证挂钩主体的结构强度，此结构的挂钩主体既能节约制造成本又具备足够的使用性能。

作为优选，挂钩主体为一体成型结构。挂钩主体属于汽车上的小部件，通过一体成型方式加工制造，工序少，工艺简单，产出效率高，经济性更好。

本实用新型的有益效果是：

有效防止误装，减少质量缺陷。本实用新型通过挂钩主体的自身结构优化可使左位型、右位型的挂钩主体的区分特征更为明显，易于分辨，不易混淆，可有效防止左位型、右位型的挂钩主体错用错装，提高装配质量。

提高工作效率，节约人力成本。本实用新型可减少乃至消除遮阳板挂钩的错装现象，进而可减少乃至消除由此带来的返工，从而减少资源浪费，提高工作效率，节约人力成本。

结构简单，操作方便。本实用新型与现有产品相比，零部件没有增加，生产工艺及设备也无大的改动，仅仅通过对螺钉孔槽和定位销结构布局的优化就大大方便挂钩主体型号的差异识别，从而取得明显的防错功效。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的另一种结构示意图；

图3为挂钩主体与遮阳板正确装配时的结构示意图；

图4为挂钩主体与遮阳板错误装配时的结构示意图。

图中，1-挂钩主体，2-卡槽，3-螺钉孔槽，4-定位销，5-矩形板筋，6-支撑板筋，7-遮阳板。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，一种防错遮阳板挂钩结构，包括挂钩主体1，挂钩主体1用塑料一体注塑成型。挂钩主体1正面设有卡槽2，挂钩主体1背面设有螺钉孔槽3和定位销4，螺钉孔槽3和定位销4错位布置，螺钉孔槽3和定位销4的位置连线所确定的直线与卡槽2轴线的垂直面相交。挂钩主体1背面轮廓呈矩形，挂钩主体1背面为具有凹腔的空心结构，凹腔中一体地设有支撑板筋6。挂钩主体1背面凹腔中还一体地设有矩形板筋5，矩形板筋5的各边与挂钩主体1背面的对应轮廓边平行，螺钉孔槽3和定位销4位于矩形板筋5上。螺钉孔槽3和定位销4各为一个且分别位于矩形板筋5上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽3位于矩形板筋5矩形边的中点，定位销4位于矩形板筋5的角上，对于左位型的挂钩主体，从挂钩主体背面观察，定位销4位于矩形板筋5的左角，右位型的挂钩主体上定位销4则位于矩形板筋5的右角。除此之外，在定位销4所在边的另一端矩形板筋5的角上，还用色点进行辅助标识，左位型的挂钩主体上用红色点标识，右位型的挂钩主体上用绿色点标识。

在车体上装配挂钩主体1时，只需观察挂钩主体1背面，看定位销4位于矩形板筋5的左角还是右角，并结合色点标识，即可准确分辨挂钩主体1的型号，避免错用错装，确保最终取得正确的挂钩主体1、遮阳板7装配效果，如图3所示，而杜绝出现错误的装配结果，如图4所示。

实施例2：

螺钉孔槽3和定位销4各为一个且分别位于矩形板筋5上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽3位于矩形板筋5的角上，定位销4位于矩形板筋5矩形边的中点。对于左位型的挂钩主体，从挂钩主体背面观察，螺钉孔槽3位于矩形板筋5的左角，右位型的挂钩主体上螺钉孔槽3则位于矩形板筋5的右角。其余同实施例1。

Claims (6)

1.一种防错遮阳板挂钩结构，包括挂钩主体（1），挂钩主体（1）正面设有卡槽（2），挂钩主体（1）背面设有螺钉孔槽（3）和定位销（4），其特征是螺钉孔槽（3）和定位销（4）错位布置，螺钉孔槽（3）和定位销（4）的位置连线所确定的直线与卡槽（2）轴线的垂直面相交。

2.根据权利要求1所述的防错遮阳板挂钩结构，其特征是挂钩主体（1）背面轮廓呈矩形，挂钩主体（1）背面设有矩形板筋（5），矩形板筋（5）的各边与挂钩主体（1）背面的对应轮廓边平行，螺钉孔槽（3）和定位销（4）位于矩形板筋（5）上。

3.根据权利要求2所述的防错遮阳板挂钩结构，其特征是螺钉孔槽（3）和定位销（4）各为一个且分别位于矩形板筋（5）上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽（3）位于矩形板筋（5）矩形边的中点，定位销（4）位于矩形板筋（5）的角上。

4.根据权利要求2所述的防错遮阳板挂钩结构，其特征是螺钉孔槽（3）和定位销（4）各为一个且分别位于矩形板筋（5）上相对的两个矩形边上，螺钉孔槽（3）位于矩形板筋（5）的角上，定位销（4）位于矩形板筋（5）矩形边的中点。

5.根据权利要求1所述的防错遮阳板挂钩结构，其特征是挂钩主体（1）背面为具有凹腔的空心结构，凹腔中设有支撑板筋（6）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的防错遮阳板挂钩结构，其特征是挂钩主体（1）为一体成型结构。