CN206265127U - 一种转向盘调节手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向盘调节手柄，包括调节臂，调节臂一端铰接于车体上，调节臂与汽车的转向管柱间设有卡锁结构，转向管柱上设有转向管柱护罩，调节臂的自由端设有拨杆，拨杆贯穿设于转向管柱护罩上的拨杆通过槽并伸出转向管柱护罩外。本实用新型不受转向管柱护罩槽孔尺寸限制，这样在调节转向盘时，可用手握住拨杆进行转向盘调节，更多的手指甚至整个手掌都可参与操作，可以更轻松地完成转向盘调节，解决向盘调节手柄的操作受转向管柱护罩槽孔影响、操作力大等问题，且结构简单，对车体原有结构改动小。

Description

一种转向盘调节手柄

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统调节机构，更具体地说，它涉及一种转向盘调节手柄。

背景技术

随着人们的生活水平的日益提高，人们对汽车舒适性、操作便利性的要求也越来越高；目前市场上的车都配备了方向盘调节机构，甚至还有的车配备了前后调节机构，这些调节手柄都布置在转向管柱上，调节手柄可在一开在转向管柱护罩上的槽孔中移动，进行转向管柱位置锁定及解锁状态的切换。现有车型中，调节手柄上的直接操作部位为一拨片，为追求内饰的美观，拨片通常都是隐入槽孔中，槽孔宽度有限，操作拨片时，只能将两个手指伸入槽孔拨动拨片，因此这种结构的调节手柄受转向管柱护罩限制，操作空间狭小，并且操作力大，调节很不方便，较为吃力，难以轻松实现转向盘的调节，为此汽车用户也抱怨颇多。2012年7月25日公开号为CN202345749U的实用新型公开了一种汽车转向盘高度调节杆，包括杆体和压块，所述压块通过其外轮廓表面的挤压铆接在所述杆体装配孔内。通过挤压压块的外轮廓表面，使得压块的外轮廓向外发生物理变形，挤压杆体内装配孔达到铆接效果。对比现有技术，该产品具有装配效率高、装配强度可靠、对装配模具损伤小、装配合格率高的优点。但该实用新型只是改善了汽车转向盘高度调节杆的自身装配结构，并不涉及对调节杆操作便利性乃至转向盘调节便利性的改善。

实用新型内容

现有的转向盘调节手柄操作空间狭小，操作力大，调节很不方便，难以轻松实现转向盘的调节，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种不受有限空间约束，调节更轻松方便的转向盘调节手柄。

本实用新型的技术方案是：一种转向盘调节手柄，包括调节臂，调节臂一端铰接于车体上，调节臂与汽车的转向管柱间设有卡锁结构，转向管柱上设有转向管柱护罩，调节臂的自由端设有拨杆，拨杆贯穿设于转向管柱护罩上的拨杆通过槽并伸出转向管柱护罩外。拨杆伸出转向管柱护罩外，不受转向管柱护罩槽孔尺寸限制，这样在调节转向盘时，可用手握住拨杆进行转向盘调节，更多的手指甚至整个手掌都可参与操作，可以更轻松地完成转向盘调节，解决向盘调节手柄的操作受转向管柱护罩槽孔影响、操作力大等问题。

作为优选，拨杆呈L形，拨杆一端固连在调节臂的自由端。为便于更多手指参与转向盘调节手柄，手更好地用力，拨杆应有一定长度，但拨杆若穿过转向管柱护罩后不改变方向，拨杆就会占用转向管柱周围较多空间。将拨杆设计成L形，既为人手提供宽裕的操作部位，又可避免拨杆在一个方向上尺寸较长而占用较多空间。因此，采用L形的拨杆可消除直线式拨杆占用较多空间的弊端，

作为另选，拨杆与调节臂间通过销杆固连，销杆穿连在拨杆通过槽中。拨杆、销杆、调节臂间通过装配结构连为一体，便于实现转向盘调节手柄在转向管柱上的安装。

作为优选，所述销杆两端分别与拨杆与调节臂过盈插接配合。通过过盈插接配合方式可以简单方便地实现。拨杆、销杆、调节臂三者间的固连。

作为优选，所述销杆的横断面呈矩形。矩形销杆具有抗扭功能，在拨杆与调节臂能可靠地传递扭矩。

作为优选，拨杆通过槽呈弧形。由于调节臂铰接在车体上，拨杆拨动时，拨杆相对于调节臂铰接点的运动轨迹为圆弧，在转向管柱护罩上设置与拨杆运动轨迹匹配的拨杆通过槽，可以在不影响转向盘调节手柄功能的同时最大限度地减少转向管柱护罩上的开口面积，既确保美观，又可以降低杂物进入转向管柱护罩的可能性。

本实用新型的有益效果是：

解决转向盘调节手柄使用时受车内空间局限性影响、操作力大等问题。本实用新型不受转向管柱护罩槽孔尺寸限制，这样在调节转向盘时，可用手握住拨杆进行转向盘调节，更多的手指甚至整个手掌都可参与操作，可以更轻松地完成转向盘调节，解决向盘调节手柄的操作受转向管柱护罩槽孔影响、操作力大等问题。

结构简单，对车体原有结构改动小。本实用新型结构简单，加装方便，只需要在原有的结构基础上增加一个拨杆并在转向管柱护罩上开设相应拨杆通过槽便可施。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型去除转向管柱护罩后的一种局部结构示意图。

图中，1-调节臂，2-转向管柱护罩，3-拨杆，4-拨杆通过槽。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，一种转向盘调节手柄，包括调节臂1，调节臂1一端铰接于车体上，调节臂1与汽车的转向管柱间设有卡锁结构，转向管柱上设有转向管柱护罩2，调节臂1的自由端设有拨杆3，拨杆3贯穿设于转向管柱护罩2上的拨杆通过槽4并伸出转向管柱护罩2外。拨杆3呈L形，包括连接段和操作段，连接段和操作段垂直相连，连接段自由端焊接固连在调节臂1的自由端，操作段整体露在转向管柱护罩2外并与调节臂1平行。拨杆通过槽4呈弧形，连接段穿插在拨杆通过槽4中。

当需要调节转向盘时，握住拨杆3并下压，转向盘解锁，转向盘可以往前推、后推调节到适合个人的角度；当转向盘调节到合适的角度时，拨杆3提起，转向盘锁止。

实施例2：

拨杆3与调节臂1间通过销杆固连，拨杆3、调节臂1均与销杆垂直，销杆穿连在拨杆通过槽4中。所述销杆两端分别与拨杆3与调节臂1过盈插接配合。所述销杆的横断面呈矩形。其余同实施例1。

Claims (6)

1.一种转向盘调节手柄，包括调节臂（1），调节臂（1）一端铰接于车体上，调节臂（1）与汽车的转向管柱间设有卡锁结构，转向管柱上设有转向管柱护罩（2），其特征是调节臂（1）的自由端设有拨杆（3），拨杆（3）贯穿设于转向管柱护罩（2）上的拨杆通过槽（4）并伸出转向管柱护罩（2）外。

2.根据权利要求1所述的转向盘调节手柄，其特征是拨杆（3）呈L形，拨杆（3）一端固连在调节臂（1）的自由端。

3.根据权利要求1所述的转向盘调节手柄，其特征是拨杆（3）与调节臂（1）间通过销杆固连，销杆穿连在拨杆通过槽（4）中。

4.根据权利要求3所述的转向盘调节手柄，其特征是所述销杆两端分别与拨杆（3）与调节臂（1）过盈插接配合。

5.根据权利要求3所述的转向盘调节手柄，其特征是所述销杆的横断面呈矩形。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的转向盘调节手柄，其特征是拨杆通过槽（4）呈弧形。