CN206009561U - 一种天线支架的高效级进模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种天线支架的高效级进模，包括上模组件和下模组件，上模组件通过上模固定板连接有中心冲孔模、废料凸模、第一成型凹模、切断模，且下模组件通过下模座相对应的设置有中心冲孔凹模、废料凹模、第一成型模、切断凹模；废料凸模为相对且交叉设置的两个，且其顶部设置有圆弧形开口；废料凸模压模之后，料板的搭边的两侧留有残边；废料凸模与第一成型模之间还设置有处于相对位置的压边模；第一成型模为两个且对称设置，两个第一成型模中间设置有支撑导轨，且支撑导轨向尾端延伸至切断凹模处，前端于平台平齐，支撑导轨与料板搭边宽度相等。本实用新型结构简单，导向性强，送料准确，进而保证产品质量的同时提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属模具设计领域，具体为一种天线支架的高效级进模。
背景技术
为了拦截电波频率然后直接传输给汽车的收音机、车载电话、导航设备等接收机，进行电波的调试，许多轿车在车上安装了车载天线。车载天线安装时需要用到天线支架，如图1所示为一种天线支架。它结构合理，实用性强，应用于许多车型。
天线支架一般采用级进模冲压工艺批量生产，在实际生产过程中，采用并排式一出二的级进模生产，搭边在中间区域。由于生产工序较多，为节省生产的原料，搭边一般尽可能窄，进而改级进模易出现导向不准确、送料可能发生偏移、送料不流畅，产品质量得不到保证等一系列的问题。并且搭边区域的间隙区域，还有可以利用的价值。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种天线支架的高效级进模，结构简单，导向性强，送料准确，进而保证产品质量的同时提高生产效率。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种天线支架的高效级进模，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件通过上模固定板连接有中心冲孔模、废料凸模（21）、第一成型凹模（5）、切断模（10），且下模组件通过下模座（1）相对应的设置有中心冲孔凹模、废料凹模、第一成型模（51）、切断凹模；所述废料凸模（21）为相对且交叉设置的两个，且其顶部设置有圆弧形开口；废料凸模（21）压模之后，料板（3）的搭边的两侧留有残边（31）；所述废料凸模（21）与第一成型模（5）之间还设置有处于相对位置的压边模（22）；所述第一成型模（5）为两个且对称设置，两个第一成型模（5）中间设置有支撑导轨（4），且支撑导轨（4）向尾端延伸至切断凹模处，前端于平台（31）平齐，所述支撑导轨（4）与料板（3）搭边宽度相等。
进一步的，所述支撑导轨（4）的侧面与残边（31）正对的设置有开孔，且开孔内设置有接近开关（41），所述接近开关（41）与控制系统相连。
进一步的，所述接近开关（41）设置有2-3个，且间隔均匀。
进一步的，所述第一成型模（5）和切断模（10）之间还依次设置有第二成型模（6）、第三成型模（7）、上冲孔模（8）、下冲孔模（9），且均成对的对称设置于导轨（4）两侧，所述下板（1）的对应位置分别设置有第二成型凹模（61）、上冲孔凹模（81）、下冲孔凹模（91）。
本实用新型的有益效果：结构简单，导向性强，提高送料速度，送料准确，进而保证产品质量的同时提高生产效率；残边被冲压收形成挡边，既能与导轨配合导向，避免发生偏移，也与导轨上的接近开关形成物料检测装置，以便检测物料是否送料过多或者不足。
附图说明
图1为天线支架立体结构示意图。
图2为本实用新型立体结构示意图。
图3为本实用新型俯视示意图。
图4为本料板与导轨装配示意图。
图5为C局部放大示意图。
图6为导轨立体结构示意图。
图中所述文字标注表示为：1、下模座；2、平台；3、料板；4、导轨；5、第一成型模；6、第二成型模；7、第三成型模；8、上冲孔模；9、下冲孔模；10、切断模；21、废料凸模；22、压边模；31、残边；32、挡边；41、接近开关；51、第一成型凹模；61、第二成型凹模；81、上冲孔凹模；91、下冲孔凹模。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图6所示，本实用新型的具体结构为：一种天线支架的高效级进模，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件通过上模固定板连接有中心冲孔模、废料凸模21、第一成型模5、切断模10，且下模组件通过下模座1相对应的设置有中心冲孔凹模、废料凹模、第一成型凹模51、切断凹模；所述废料凸模21为相对且交叉设置的两个，且其顶部设置有圆弧形开口；废料凸模21压模之后，料板3的搭边的两侧留有残边31；所述废料凸模21与第一成型模5之间还设置有处于相对位置的压边模22；所述第一成型模5为两个且对称设置，两个第一成型模5中间设置有支撑导轨4，且支撑导轨4向尾端延伸至切断凹模处，前端于平台2平齐，所述支撑导轨4与料板3搭边宽度相等。
优选的，所述支撑导轨4的侧面与残边31正对的设置有开孔，且开孔内设置有接近开关41，所述接近开关41与控制系统相连。
优选的，所述接近开关41设置有2-3个，且间隔均匀。
优选的，所述第一成型模5和切断模10之间还依次设置有第二成型模6、第三成型模7、上冲孔模8、下冲孔模9，且均成对的对称设置于导轨4两侧，所述下板1的对应位置分别设置有第二成型凹模61、上冲孔凹模81、下冲孔凹模91。
具体使用时，料板3进入平台2后，中心冲孔模冲孔以后，废料凸模21冲压，在废料凸模21冲压时留有残边31，再利用压边模22将残边冲压为两竖直相对设置的挡边32，便于实现料板3传送时，挡边32能通过导轨4导向以及定位，提高送料速度，同时，与导轨4上的接近开关形成物料检测装置，以便检测物料是否送料过多或者不足，正常送料时，挡板32下端恰好与接近开关感应，判断料板3处于正常位置，若接近开关无无感应，说明料板3位置异常，监测到物料位置异常后直接通过控制系统急停报警；所述残边31存在与搭边的间隔区域，不影响下工序的正常运行。压边模22冲压22以后，经第一成型模5、第二成型模6、第三成型模7、上冲孔模8、下冲孔模9、切断模10后，生成零件1。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种天线支架的高效级进模，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件通过上模固定板连接有中心冲孔模、废料凸模（21）、第一成型模（5）、切断模（10），且下模组件通过下模座（1）相对应的设置有中心冲孔凹模、废料凹模、第一成型凹模（51）、切断凹模；所述废料凸模（21）为相对且交叉设置的两个，且其顶部设置有圆弧形开口；废料凸模（21）压模之后，料板（3）的搭边的两侧留有残边（31）；所述废料凸模（21）与第一成型模（5）之间还设置有处于相对位置的压边模（22）；所述第一成型模（5）为两个且对称设置，两个第一成型模（5）中间设置有支撑导轨（4），且支撑导轨（4）向尾端延伸至切断凹模处，前端于平台（2）平齐，所述支撑导轨（4）与料板（3）搭边宽度相等。
2.根据权利要求1所述的一种天线支架的高效级进模，其特征在于，所述支撑导轨（4）的侧面与残边（31）正对的设置有开孔，且开孔内设置有接近开关（41），所述接近开关（41）与控制系统相连。
3.根据权利要求2所述的一种天线支架的高效级进模，其特征在于，所述接近开关（41）设置有2-3个，且间隔均匀。
4.根据权利要求1所述的一种天线支架的高效级进模，其特征在于，所述第一成型模（5）和切断模（10）之间还依次设置有第二成型模（6）、第三成型模（7）、上冲孔模（8）、下冲孔模（9），且均成对的对称设置于导轨（4）两侧，所述下模座（1）的对应位置分别设置有第二成型凹模（61）、上冲孔凹模（81）、下冲孔凹模（91）。
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2016
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