CN205912136U - 一种车载式双光源视频图像摄像装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载式双光源视频图像摄像装备，其包括壳体、设置于壳体内的红外热成像模组和可见光摄像机模组，所述红外热成像模组设置于所述可见光摄像机模组的上方，所述壳体的前端设置有红外热成像镜头，所述红外热成像镜头连接于所述红外热成像模组，所述壳体的背面依次设置有主控板和后盖，所述红外热成像模组和可见光摄像机模组均通过信号线连接于所述主控板，所述壳体的侧边设置有信号输出固定接头，所述信号输出固定接头连接有信号输出连接器，所述主控板连接于所述信号输出连接器。本实用新型的车载式双光源视频图像摄像装备，可实现在全天候昼夜的情况下都能对现场情况发现、提醒、警告及记录保存。

Description

一种车载式双光源视频图像摄像装备

技术领域

本实用新型涉及车载摄像设备领域，尤其涉及一种车载式双光源视频图像摄像装备。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活和工作的常用交通工具，随着汽车数量的增多，各类道路交通事故发生也随之频发，为了满足安全需求，需要能够摄像装备，以便能够实时进行图像采集、记录、预警等。但是目前的摄像装备只采用单一成像的方式来采集图像，如行车记录仪。这类产品一般采用可见光摄像机，所以只能在白天光线好的情况下发现和记录目标，但在夜晚或能见度差的情况下不能发现目标，所以不能满足全天候昼夜使用的需求。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载式双光源视频图像摄像装备，旨在解决现有的车载式图像摄取装备只能提供可见光摄像功能的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种车载式双光源视频图像摄像装备，其中，包括壳体、设置于壳体内的红外热成像模组和可见光摄像机模组，所述红外热成像模组设置于所述可见光摄像机模组的上方，所述壳体的前端设置有红外热成像镜头，所述红外热成像镜头连接于所述红外热成像模组，所述壳体的背面依次设置有主控板和后盖，所述红外热成像模组和可见光摄像机模组均通过信号线连接于所述主控板，所述壳体的侧边设置有信号输出固定接头，所述信号输出固定接头连接有信号输出连接器，所述主控板连接于所述信号输出连接器，所述信号输出连接器外接车载电源和车载显示器，由车载电源进行供电和由车载显示器进行输出显示。

所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其中，所述红外热成像镜头与壳体前端的连接处设置有第一防水圈。

所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其中，所述后盖与壳体背面的连接处设置有第二防水圈。

所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其中，所述后盖通过若干螺丝固定于所述壳体的背面。

所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其中，所述可见光摄像机模组前端设置有一可见光摄像镜头。

所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其中，所述可见光摄像镜头与壳体前端的连接处设置有防水胶圈。

有益效果：本实用新型的车载式双光源视频图像摄像装备，将可见光摄像机模组与红外热成像模组有机结合，并内置于壳体中，通过控制板将两路图像输出到车载显示器上，从而实现在全天候昼夜的情况下，都能对现场情况发现、提醒、警告及记录保存，确保了司乘人员自身安全并为及时发现目标提供有力保障。

附图说明

图1为本实用新型一种车载式双光源视频图像摄像装备较佳实施例的第一视角结构示意图。

图2为本实用新型一种车载式双光源视频图像摄像装备较佳实施例的第二视角结构示意图。

图3为本实用新型一种车载式双光源视频图像摄像装备较佳实施例的爆炸结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种车载式双光源视频图像摄像装备，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，本实用新型一种车载式双光源视频图像摄像装备，其包括壳体3、设置于壳体3内的红外热成像模组6和可见光摄像机模组8，所述红外热成像模组6设置于所述可见光摄像机模组8的上方，所述壳体3的前端设置有红外热成像镜头1，所述红外热成像镜头1连接于所述红外热成像模组6，所述壳体3的背面依次设置有主控板9和后盖11，所述红外热成像模组6和可见光摄像机模组8均通过信号线连接于所述主控板9，所述壳体3的侧边设置有信号输出固定接头4，所述信号输出固定接头4连接有信号输出连接器5，所述主控板9连接于所述信号输出连接器5，所述信号输出连接器5外接车载电源和车载显示器，由车载电源进行供电和由车载显示器进行输出显示。

本实用新型中的车载式双光源视频图像摄像装备，其是用于车载使用，可安装在车内前方，用来实施摄取前方路况，这样本实用新型不仅适合于白天天气好的情况下使用，同时对于天气状况不佳或者夜晚的时候同样可以使用，即在白天只需使用可见光摄像机模组8摄取视频图像，而在晚上则只需使用红外热成像模组6摄取视频图像，从而实现在全天候昼夜的情况下发现和记录视频图像。

进一步，所述红外热成像镜头1与壳体3前端的连接处设置有第一防水圈2。所述第一防水圈2的作用是对红外热成像镜头1与壳体3前端的连接处进行密封，以确保水分不会进入到机身内。

进一步，所述后盖11与壳体3背面的连接处设置有第二防水圈10。所述第二防水圈10的作用是对后盖11与壳体3背面的连接处进行密封，以确保水分不会进入到机身内。

其中的第一防水圈2和第二防水圈10的材质优选为硅胶材质，密封性能更好。

进一步，所述后盖11通过若干螺丝12固定于所述壳体3的背面。例如如图3所示，通过三角形分布的3个螺丝12来固定，二者连接更加稳定。

进一步，所述可见光摄像机模组8前端设置有一可见光摄像镜头，该可见光摄像镜头设置于所述红外热成像镜头1的下方。另外，在所述壳体3的前端设置有两个固定孔位，一个用于固定红外热成像镜头1，另一个用于固定可见光摄像镜头，相应地，用于固定可见光摄像镜头的固定孔位（可称为第一固定孔位）设置于用于固定红外热成像镜头1的固定孔位（可称为第二固定孔位）下方，所述第一固定孔位小于所述第二固定孔位，例如第一固定孔位半径为第二固定孔位半径的1/2。

进一步，所述可见光摄像镜头与壳体3前端的连接处设置有防水胶圈7。所述防水胶圈7的作用是对可见光摄像镜头与壳体3前端的连接处进行密封，以确保水分不会进入到机身内。这样整体的设备外部可能会有渗水的地方均被密封。

所述的信号输出固定接头4两端均设置有螺丝，一端固定于壳体3内，另一端固定于所述信号输出连接器5内。所述信号输出连接器5其设置为90度的弯折结构，即具有相互垂直设置的两个开口，一个用来套接信号输出固定接头4，另一个用来外接车载电源和车载显示器。

在所述主控板9上还可设置存储卡，例如SD卡，用来存储拍摄到的视频图像。

本实用新型的车载式双光源视频图像摄像装备的安装过程如下：

如附图3所示：壳体3内先放置防水胶圈7后将可见光摄像机模组8固定，接着放置红外热成像模组6并固定，将信号输出固定接头4固定在壳体3的固定孔位上，并将信号输出连接器5固定在信号输出固定接头4上，主控板9按对应位置固定在壳体3的背面，并将各部件的连接线接上，将后盖11套上第二防水圈10后，再用螺丝12固定到壳体3背面，如此则完成设备主体内部部件安装；最后将第一防水圈2套在红外热成像镜头1上后，再拧进壳体3的前端，完成整个设备主体。此时车载式双光源视频图像摄像装备完成。给信号输出连接器5接上电源，机器开启后，通过驾驶室内的显示器进行输出显示，实现全天候昼夜驾驶主动安全预警目的。

综上所述，本实用新型的车载式双光源视频图像摄像装备，将可见光摄像机模组与红外热成像模组有机结合，并内置于壳体中，通过控制板将两路图像输出到车载显示器上，从而实现在全天候昼夜的情况下，都能对现场情况发现、提醒、警告及记录保存，确保了司乘人员自身安全并为及时发现目标提供有力保障。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，包括壳体、设置于壳体内的红外热成像模组和可见光摄像机模组，所述红外热成像模组设置于所述可见光摄像机模组的上方，所述壳体的前端设置有红外热成像镜头，所述红外热成像镜头连接于所述红外热成像模组，所述壳体的背面依次设置有主控板和后盖，所述红外热成像模组和可见光摄像机模组均通过信号线连接于所述主控板，所述壳体的侧边设置有信号输出固定接头，所述信号输出固定接头连接有信号输出连接器，所述主控板连接于所述信号输出连接器，所述信号输出连接器外接车载电源和车载显示器，由车载电源进行供电和由车载显示器进行输出显示。

2.根据权利要求1所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，所述红外热成像镜头与壳体前端的连接处设置有第一防水圈。

3.根据权利要求1所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，所述后盖与壳体背面的连接处设置有第二防水圈。

4.根据权利要求1所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，所述后盖通过若干螺丝固定于所述壳体的背面。

5.根据权利要求1所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，所述可见光摄像机模组前端设置有一可见光摄像镜头。

6.根据权利要求5所述的车载式双光源视频图像摄像装备，其特征在于，所述可见光摄像镜头与壳体前端的连接处设置有防水胶圈。