CN205876337U - 四洞公路隧道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及四洞公路隧道结构，包括依次并排的第一洞、第二洞、第三洞和第四洞，所述第一洞与第二洞之间通过第一横通道横向连通，第三洞与第四洞之间通过第二横通道横向连通，第二洞与第三洞之间通过中间横通道横向连通；所述第一洞与第二洞的车道为同向，第三洞与第四洞的车道为同向；第二洞与第三洞的车道为对向。上述四洞公路隧道结构，具有独立的四个隧道洞用于车辆通行，保证通行顺畅，每对隧道洞间设置有横向通道，使隧道施工、运营、养护都更加方便，紧急情况时，更有利于利于车辆救援和人员逃生。

Description

四洞公路隧道结构

技术领域

本实用新型涉及公路隧道，具体的是一种四洞公路隧道结构。

背景技术

公路隧道用于公路穿越天然屏障，例如穿山隧道、过江隧道等。现行的公路隧道通常为单洞双向或双洞单向设计。

单洞双向即是一个隧道洞内同时具有双向车道，双洞单向即是一个隧道洞内车道方向相同，且两个隧道洞的车道为对向设置。

由于在隧道内道路相对狭小，司机视觉受限，隧道内的行驶车辆极易发生事故，因此车辆进入隧道都要求降速，这导致交通量大、车速快的干线公路在隧道处形成堵点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种四洞公路隧道结构，具有更多的隧道使车辆通行顺畅，并且设置有横向通道便于逃生和救援。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

四洞公路隧道结构，包括依次并排的第一洞、第二洞、第三洞和第四洞，所述第一洞与第二洞之间通过第一横通道横向连通，第三洞与第四洞之间通过第二横通道横向连通，第二洞与第三洞之间通过中间横通道横向连通；所述第一洞与第二洞的车道为同向，第三洞与第四洞的车道为同向；第二洞与第三洞的车道为对向。

进一步的，所述第一横通道和第二横通道均包括并行的人行通道和车行通道，所述中间横通道包括车行通道。

本实用新型的有益效果是：上述四洞公路隧道结构，具有独立的四个隧道洞用于车辆通行，保证通行顺畅，每对隧道洞间设置有横向通道，使隧道施工、运营、养护都更加方便，紧急情况时，更有利于利于车辆救援和人员逃生。

附图说明

图1是本实用新型的四洞公路隧道结构示意图；

图中附图标记为：第一洞1、第二洞2、第三洞3、第四洞4、第一横通道51、第二横通道52、中间横通道6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

四洞公路隧道结构，包括依次并排的第一洞1、第二洞2、第三洞3和第四洞4，所述第一洞1与第二洞2之间通过第一横通道51横向连通，第三洞3与第四洞4之间通过第二横通道52横向连通，第二洞2与第三洞3之间通过中间横通道6横向连通；所述第一洞1与第二洞2的车道为同向，第三洞3与第四洞4的车道为同向；第二洞2与第三洞3的车道为对向。

如图1所示：本实用新型的四洞公路隧道结构，包括依次并行的四个隧道洞，第一洞1、第二洞2、第三洞3和第四洞4，每个隧道洞内均设置公路，适用于大交通量的场合。

可以规定车辆运行在特定隧道洞里，例如图1中右行车道，高速小型车进入第三洞3，重型低速货车进入第四洞4，小车、货车不用在隧道中混流，能提高通行效率和安全性。

第一横通道51、第二横通道52和中间横通道6在施工阶段可便于施工车辆运输，隧道使用阶段，可用于紧急情况下人员疏导和救援车辆通行。优选的可以是，所述第一横通道51和第二横通道52均包括并行的人行通道和车行通道，所述中间横通道6包括车行通道。

如果某个隧道洞发生堵塞，则可以利用其他隧道洞从横通道绕行，提高隧道通行容错能力。当事故发生时，救援车辆借助横通道从任意隧道洞到达事故点施救，也便于人员、车辆疏散。根据需要，可以在隧道线路上，按照一定跨度设置多套上述横通道。

Claims (2)

1.四洞公路隧道结构，其特征在于，包括依次并排的第一洞(1)、第二洞(2)、第三洞(3)和第四洞(4)，所述第一洞(1)与第二洞(2)之间通过第一横通道(51)横向连通，第三洞(3)与第四洞(4)之间通过第二横通道(52)横向连通，第二洞(2)与第三洞(3)之间通过中间横通道(6)横向连通；所述第一洞(1)与第二洞(2)的车道为同向，第三洞(3)与第四洞(4)的车道为同向；第二洞(2)与第三洞(3)的车道为对向。

2.如权利要求1所述的四洞公路隧道结构，其特征在于，所述第一横通道(51)和第二横通道(52)均包括并行的人行通道和车行通道，所述中间横通道(6)包括车行通道。