CN205237926U - 单手换向及调速的气动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种单手换向及调速的气动工具，其包括一气缸组，气缸组包括一气缸容壳及一调整控制组，气缸容壳包括一容置部及多个卡制槽，多个卡制槽设在容置部的外周面；调整控制组包括有一换向阀、卡制在换向阀的一控制件及装设在控制件的一卡制件，换向阀可转动且设有一通道与气缸的内部连通，而控制件可沿着多个卡制槽的排列方向移动，带动换向阀转动且令卡制件选择性地卡制在其中的一卡制槽，借此变换转速与转向；可解决现有气动工具无法调整转速的问题，提供一种操作方便、稳定且较具弹性的单手换向及调速的气动工具。

Description

单手换向及调速的气动工具

技术领域

本实用新型涉及一种以气体驱动的气动工具，尤其是指一种可单手操作气动工具的转速与转向的单手换向及调速的气动工具。

背景技术

气动工具是用于锁固或松脱螺栓、螺帽，等固定件，通过加压空气的驱动，能够帮助使用者省力且快速地进行各项拆装作业。气动工具的内部设有一气缸组，并设有与气缸组连通的一换向阀，气动工具的前端设有一输出轴受气缸组来驱动；通过换向阀来控制气缸组的进气方向，使气动工具前端的输出轴能够顺时针或逆时针地转动来执行锁固或松脱的动作，早期的气动工具是将操作换向的调整控制组设在气动工具的后方，因此具有需要以两手操作与气动工具的总长较长等问题；

一种如证书号I396607专利案中所揭示的气动工具，其是将操作换向阀的切换柄设在按压钮的上方，有效地解决了将调整控制组设在气动工具后端的诸多问题，并且成功地让使用者仅利用单手操作便能控制气动工具的进气与否与变换气动工具的转向；然而，这种类型的气动工具虽然能够以单手来控制进气与转向，却没有微调转速的机制，为了进一步提高气动工具的功能性，达到完全以单手操控的目标，现有的气动工具在操控换向的结构上仍有未臻完善之处，还有进步与加强的空间。

实用新型内容

为了解决现有的气动工具没有微调转速机制的问题，本实用新型提出一种单手换向及调速的气动工具，在气缸容壳的容置部设有多个卡制槽，在控制换向阀的控制件上装设相对应的卡制件，通过卡制槽与卡制件的相互卡合，能够让使用者稳定地变换转速与转向，达到以单手来控制气动工具的进气、变速与转向的目的。

本实用新型解决技术问题所提出的单手换向及调速的气动工具，其包括：

一气缸组，其包括有一气缸容壳、一气缸、一调整控制组及一转子；

该气缸容壳具有相对的一第一侧及一第二侧且包括有一容置部、多个卡制槽及一握持部，该容置部具有相对的一开放端及一封闭端，该多个卡制槽位于该容置部的开放端且凹设在该容置部的外周面，该多个卡制槽沿着该气缸容壳的第一侧与第二侧的延伸方向而横向地排列，该握持部接设在该容置部且与该多个卡制槽位于该容置部的同一侧，该握持部的内部贯穿设有连通该容置部的内部与该气缸容壳的外部的一进气通道；

该气缸装设在该气缸容壳的内部且具有相对的二端，该气缸包括有一转子容室、一第一进气道及一第二进气道，该转子容室自该气缸的第一端朝向该气缸的第二端延伸，该第一进气道与该第二进气道设在该气缸的同一侧且自该气缸的周面朝该转子容室延伸，该第一进气道和该第二进气道分别地与该转子容室相连通；

该调整控制组包括有一换向阀、一控制件及一卡制件，该换向阀可转动地穿置于该握持部的进气通道且具有相对的二端，该换向阀设有贯穿至该换向阀的两端的一通道，该换向阀的一端抵靠于该气缸，该通道和该第一进气道与该进气通道相连通，该控制件卡制在该换向阀且可沿着该多个卡制槽的排列方向而移动地装设在该气缸容壳，该卡制件装设在该控制件且受一弹性力作用而卡制在最靠近该气缸容壳的第一侧的卡制槽；

一转子，其装设在该气缸的转子容室；以及

一输出组，其结合于该气缸容壳的容置部的开放端。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的控制件包括有一卡制件容槽及一弹性件，该卡制件容槽设于该控制件的顶面，该弹性件容置于该卡制件容槽；所述卡制件容置于该卡制件容槽且受该弹性件推抵。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的换向阀包括有一进气座，该进气座的截面呈半圆形且位于该换向阀的其中一端，该换向阀以所设的进气座抵靠于所述气缸，所述通道由该换向阀的另一端延伸至该进气座。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的多个卡制槽的数目设为三个。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的换向阀包括有一卡部，该卡部位于该换向阀的周面；所述该控制件包括有一卡制臂及一卡口，该卡制臂呈凸出状，该卡口对应该卡部而凹设在该卡制臂，该控制件的卡口与该换向阀的卡部相卡合。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的卡部介于所述换向阀的周面所凹设的二个凹部之间，该卡部为两该凹部间所形成的凸部。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的握持部包括有一夹持凹部，该夹持凹部位于该握持部与所述容置部的接合处，该夹持凹部的凹口朝向该容置部的开放端；所述输出组包括有一锤击组件容壳，该锤击组件容壳结合于所述气缸容壳的容置部的开放端，该锤击组件容壳对应该夹持凹部与所述控制件而设有一夹持部，该控制件可活动地装设在该夹持凹部且受该夹持凹部与该夹持部夹持。

所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的卡制件呈球状。

本实用新型的技术手段可获得的功效增进在于：本实用新型的单手换向及调速的气动工具通过气缸容壳的多个卡制槽与调整控制组的卡制件间的相互卡合，能让卡制件定位在不同的卡制槽，而不会发生卡制件遭到不经意地拨动而改变转速或变换方向的情况，让使用者仅用单手操作便能控制气动工具的进气、变速与转向，提供方便与稳定的气动工具使用经验。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的外观立体图。

图2是本实用新型较佳实施例的组装的剖面图。

图3是本实用新型较佳实施例的组件分解图。

图4是本实用新型较佳实施例的局部的组件分解图。

图5是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第一卡制槽的剖面图。

图6是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第一卡制槽的运作示意图。

图7是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第二卡制槽的剖面图。

图8是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第二卡制槽的运作示意图。

图9是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在微调卡制槽的剖面图。

图10是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在微调卡制槽的运作示意图。

附图标号说明

10气缸组11气缸容壳

111容置部112卡制槽

112A第一卡制槽112B第二卡制槽

112C微调卡制槽113握持部

1131进气通道1132夹持凹部

12进气控制组121触动件

13气缸131转子容室

132第一气室133第二气室

134第一进气口135第二进气口

136第一进气道137第二进气道

14调整控制组141换向阀

1411进气座1412通道

1413卡部142控制件

1421卡制臂1422卡口

1423卡制件容槽143弹性件

144卡制件15转子

151插槽152叶片

20输出组21锤击组件容壳

211夹持部22锤击组件

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

如图1及图2所示，本实用新型的单手换向及调速的气动工具的第一较佳实施例包括：一气缸组10及一输出组20；其中，该输出组20结合于该气缸组10。

如图2、图3及图4所示，该气缸组10包括有一气缸容壳11、一进气控制组12、一气缸13、一调整控制组14及一转子15；其中，该气缸容壳11具有相对的一第一侧及一第二侧且包括有一容置部111、多个卡制槽112及一握持部113，该容置部111的内部形成一容置空间且具有相对的一开放端及一封闭端，该多个卡制槽112位于该容置部111的开放端且凹设在该容置部111的外周面，该多个卡制槽112沿着该气缸容壳11的第一侧与第二侧的延伸方向而横向地排列，该握持部113接设在该容置部111且与该多个卡制槽112位于该容置部111的同一侧，该握持部113包括有一进气通道1131及一夹持凹部1132，该进气通道1131贯穿设于该握持部113的内部，该进气通道1131连通该容置部111的内部的容置空间与该气缸容壳11的外部，该夹持凹部1132位于该握持部113与该容置部111的接合处，该夹持凹部1132的凹口朝向该容置部111的开放端；

在本实用新型的较佳实施例中，该多个卡制槽112的数目设为三个且进一步区分为一第一卡制槽112A、一第二卡制槽112B及一微调卡制槽112C，该微调卡制槽112C位于该第一卡制槽112A与该第二卡制槽112B之间，该第一卡制槽112A、该微调卡制槽112C与该第二卡制槽112B沿着该气缸容壳11的相对两侧的延伸方向而横向地依序排列；在应用上，该微调卡制槽112C的数目可依据出气力道的分级来决定，本实用新型对于该微调卡制槽112C的数目不作特定限制。

如图2、图3及图4所示，该进气控制组12是用于控制压缩气体的进气与否，该进气控制组12包括有一触动件121，该进气控制组12的大部分组件装设在该握持部113的进气通道1131，该触动件121装设在该握持部113且靠近该容置部111，该触动件121朝向该容置部111的开放端，在本实用新型的较佳实施例中，该触动件121为一按钮；由于该进气控制组12为现有技术，在此就不再多作叙述。

如图2、图3及图4所示，该气缸13装设在该气缸容壳11的容置空间且具有相对的一第一端及一第二端，该气缸13包括有一转子容室131、一第一气室132、一第二气室133、多个第一进气口134、多个第二进气口135、一第一进气道136及一第二进气道137；其中，该转子容室131，该第一气室132与该第二气室133从该气缸13的第一端朝向该气缸13的第二端延伸，该多个第一进气口134与该多个第二进气口135设在该转子容室131的内周面，该多个第一进气口134连通该转子容室131与该第一气室132，该多个第二进气口135连通该转子容室131与该第二气室133，使该第一气室132与该第二气室133分别地与该转子容室131相连通，该第一进气道136与该第二进气道137设在该气缸13的同一侧，该第一进气道136自该气缸13的外周面延伸至该第一气室132，该第二进气道137从该气缸13的外周面延伸至该第二气室133。

如图2、图3及图4所示，该调整控制组14包括有一换向阀141、一控制件142、一弹性件143及一卡制件144，该换向阀141具有二端且包括有一进气座1411、一通道1412及一卡部1413，该进气座1411的截面呈半圆形且位于该换向阀141的其中一端，该通道1412由该换向阀141的另一端延伸至该进气座1411，该卡部1413位于该换向阀141的周面，该换向阀141可转动地穿置于该握持部113的进气通道1131，该换向阀141的进气座1411抵靠于该气缸13，该通道1412与该进气通道1131相连通，当该换向阀141转动时，该通道1412可选择性地与该第一进气道136或该第二进气道137相连通，甚至是同时与该第一进气道136与该第二进气道137相连通；在本实用新型的较佳实施例中，该卡部1413是介于该换向阀141的周面凹设的二个凹部之间，该卡部1413为两该凹部间所形成的凸部；

如图2、图3及图4所示，该控制件142包括有一卡制臂1421、一卡口1422及一卡制件容槽1423，该卡制臂1421呈凸出状且设在该控制件142的一侧，该卡口1422对应该换向阀141的卡部1413而凹设在该卡制臂1421，该卡制件容槽1423设在该控制件142的顶面，该控制件142装设在该气缸容壳11且介于该容置部111与该握持部113之间而可沿着该多个卡制槽112的排列方向而滑动，该控制件142的卡制臂1421朝向该换向阀141且该控制件142的卡口1422与该卡部1413相卡合，该卡制件容槽1423朝向该气缸13；该弹性件143是为一压缩弹簧，该弹性件143容置于该卡制件容槽1423，该卡制件144呈球状，该卡制件144容置于该卡制件容槽1423且受该弹性件143的推抵而卡制在其中的一该卡制槽112。

如图2、图3及图4所示，该转子15的周面设有多数个径向的插槽151且各插槽151装设有一叶片152，该转子15装设在该气缸13的转子容室131，由于该转子15的结构为现有技术，在此就不再多作说明。

如图2、图3及图4所示，该输出组20结合于该气缸组10且包括有一锤击组件容壳21及一锤击组件22；其中，该输出组20的锤击组件容壳21结合于该气缸容壳11的容置部111的开放端，该锤击组件容壳21对应该握持部113的夹持凹部1132与该控制件142而设有一夹持部211，该控制件142可活动地装设在该夹持凹部1132且受该夹持凹部1132与该夹持部211的夹持；该锤击组件22则装设在该锤击组件容壳21的内部，由于该输出组20与该输出组20内部所装设的锤击组件22的结构为现有技术，在此就不再赘述。

如图2、图5及图6所示，该控制件142介于该容置部111与该握持部113之间且位于该进气控制组12的触动件121上方，因此使用者以单手握住该气缸容壳11的握持部113时，可以利用食指或拇指来拨动该控制件142，让该控制件142沿着该多个卡制槽112的排列方向而滑动，由于该控制件142的的卡口1422与该换向阀141的卡部1413相卡合，因此当该控制件142滑动时能通过该控制件142的卡制臂1421来转动该换向阀141，进而控制该换向阀141的通道1412和该第一进气道136与该第二进气道137之间的连通状态；

如图5及图6所示，当该控制件142被拨向该气缸容壳11的其中一侧，使该换向阀141朝向该气缸容壳11的握持部113的顺时针方向转动，此时，该调整控制组14的卡制件144卡制在该第一卡制槽112A，该换向阀141的通道1412与该气缸13的第一进气道136对正且相连通，由该握持部113的进气通道1131所输入的压缩空气穿过该通道1412、该第一进气道136后，再进入该气缸13的第一气室132，最后再由该第一气室132经过该气缸13的多个第一进气口134而进入该气缸13的转子容室131，进入该转子容室131的压缩气体推动该转子15的叶片，使该转子15朝向该气缸13的逆时针方向旋转。

如图7及图8所示，当该调整控制组14的卡制件144卡制在该第二卡制槽112B时，该换向阀141的通道1412与该气缸13的第二进气道137对正且相连通，由该握持部113的进气通道1131所输入的压缩空气穿过该通道1412、该第二进气道137后，再进入该气缸13的第二气室133，最后再由该第二气室133经过该气缸13的多个第二进气口135而进入该气缸13的转子容室131，进入该转子容室131的压缩气体推动该转子15的叶片，使该转子15朝向该气缸13的顺时针方向旋转。

如图9及图10所示，当该调整控制组14的卡制件144卡制在该微调卡制槽112C时，该换向阀141的通道1412和该气缸13的第一进气道136与第二进气道137相连通，由于该换向阀141的通道1412没有完全对正该第二进气道137，因此自该气缸13的多个第二进气口135而进入该气缸13的转子容室131的压缩空气量减小，使该转子15相对该气缸13的顺时针方向的出力减弱，借此达到调整输出力道的目的。

本实用新型的单手换向及调速的气动工具将用于调速与变换转向的调整控制组14设置于该气缸容壳11的容置部111与握持部113的间，方便使用者以拇指与食指来操作该控制件142，通过该气缸容壳11所设的多个卡制槽112与该调整控制组14的卡制件144的相互卡合，能让该卡制件144定位在不同的该卡制槽112，避免无预期地遭到拨动的情况发生，让使用者自由且稳定地变换转速与转向；与现有的气动工具相比，本实用新型不仅能让使用者单手操作控制气动工具、在使用上较为方便且较具弹性。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种单手换向及调速的气动工具，其特征在于，包括：

一气缸组，其包括有一气缸容壳、一气缸、一调整控制组及一转子；

该气缸容壳具有相对的一第一侧及一第二侧且包括有一容置部、多个卡制槽及一握持部，该容置部具有相对的一开放端及一封闭端，该多个卡制槽位于该容置部的开放端且凹设在该容置部的外周面，该多个卡制槽沿着该气缸容壳的第一侧与第二侧的延伸方向而横向地排列，该握持部接设在该容置部且与该多个卡制槽位于该容置部的同一侧，该握持部的内部贯穿设有连通该容置部的内部与该气缸容壳的外部的一进气通道；

该气缸装设在该气缸容壳的内部且具有相对的二端，该气缸包括有一转子容室、一第一进气道及一第二进气道，该转子容室自该气缸的第一端朝向该气缸的第二端延伸，该第一进气道与该第二进气道设在该气缸的同一侧且从该气缸的周面朝该转子容室延伸，该第一进气道和该第二进气道分别地与该转子容室相连通；

该调整控制组包括有一换向阀、一控制件及一卡制件，该换向阀可转动地穿置于该握持部的进气通道且具有相对的二端，该换向阀设有贯穿至该换向阀的两端的一通道，该换向阀的一端抵靠于该气缸，该通道和该第一进气道与该进气通道相连通，该控制件卡制在该换向阀且可沿着该多个卡制槽的排列方向而移动地装设在该气缸容壳，该卡制件装设在该控制件且受一弹性力作用而卡制在最靠近该气缸容壳的第一侧的卡制槽；

一转子，其装设在该气缸的转子容室；以及

一输出组，其结合于该气缸容壳的容置部的开放端。

2.根据权利要求1所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的控制件包括有一卡制件容槽及一弹性件，该卡制件容槽设于该控制件的顶面，该弹性件容置于该卡制件容槽；所述卡制件容置于该卡制件容槽且受该弹性件推抵。

3.根据权利要求2所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的换向阀包括有一进气座，该进气座的截面呈半圆形且位于该换向阀的其中一端，该换向阀以所设的进气座抵靠于所述气缸，所述通道由该换向阀的另一端延伸至该进气座。

4.根据权利要求3所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的多个卡制槽的数目设为三个。

5.根据权利要求4所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的换向阀包括有一卡部，该卡部位于该换向阀的周面；所述该控制件包括有一卡制臂及一卡口，该卡制臂呈凸出状，该卡口对应该卡部而凹设在该卡制臂，该控制件的卡口与该换向阀的卡部相卡合。

6.根据权利要求5所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的卡部介于所述换向阀的周面所凹设的二个凹部之间，该卡部为两该凹部间所形成的凸部。

7.根据权利要求6所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的握持部包括有一夹持凹部，该夹持凹部位于该握持部与所述容置部的接合处，该夹持凹部的凹口朝向该容置部的开放端；所述输出组包括有一锤击组件容壳，该锤击组件容壳结合于所述气缸容壳的容置部的开放端，该锤击组件容壳对应该夹持凹部与所述控制件而设有一夹持部，该控制件可活动地装设在该夹持凹部且受该夹持凹部与该夹持部夹持。

8.根据权利要求7所述的单手换向及调速的气动工具，其特征在于，所述的卡制件呈球状。