CN205131164U - 用于车辆的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的支撑结构，包括：保险杠罩板和与保险杠罩板接触的保险杠支撑板；保险杠罩板包括前大灯安装部，并且保险杠支撑板包括支撑保险杠罩板以使前大灯安装部的边缘与车辆的前大灯组件抵压接触的支撑件。本实用新型的目的在于提供一种能够对保险杠罩板提供足够支撑力以解决车辆精致工艺问题的用于车辆的支撑结构。本实用新型还提供了一种用于车辆的支撑结构。

Description

用于车辆的支撑结构

技术领域

本实用新型总的来说涉及车辆领域，特别地涉及一种用于车辆的支撑结构。

背景技术

在现有技术中，技术人员为缩短维护车辆前大灯组件(例如更换车辆前大灯的灯泡等)的时间并节省制造成本和车内结构空间，将用于控制前大灯组件与保险杠罩板之间的间隙的前大灯支架从独立支架设计为与保险杠支撑板集成为一体的支架。但是，这样的设计存在一个严重的问题，就是当前大灯支架与保险杠支撑板集成为一体之后，前大灯支架仅靠与保险杠罩板之间的几个支撑点来提供支撑力，这样提供的支撑力太小，远不够用于稳固地控制保险杠罩板与前大灯之间的间隙。因此，在车辆的日常使用过程中，由于保险杠松弛、热膨胀等原因，导致的车辆精致工艺问题(craftmanshipissues)，例如，缝隙透视、鼠洞等工艺问题。这样的工艺问题会严重导致用户不满意。

例如，美国专利US8029049公开了一种车辆。在该车辆中，前大灯支架可以集成地焊接在前翼子板上。因此，该专利仍然存在上述的车辆精致工艺问题。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够对保险杠罩板提供足够支撑力以解决车辆精致工艺问题的用于车辆的支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种用于车辆的支撑结构，包括：

保险杠罩板和与保险杠罩板接触的保险杠支撑板；保险杠罩板包括前大灯安装部，并且保险杠支撑板包括支撑保险杠罩板以使前大灯安装部的边缘与车辆的前大灯组件抵压接触的支撑件。

根据本实用新型，支撑件构造为弹性件，其一端固定在保险杠支撑板上，另一端支撑在保险杠罩板的前大灯安装部的边缘的下表面。

根据本实用新型，前大灯安装部的边缘围绕前大灯组件的外轮廓延伸，支撑件彼此间隔地沿着边缘设置在保险杠支撑板的边缘。

根据本实用新型，前大灯安装部的边缘位于保险杠支撑板的边缘与前大灯组件之间。

根据本实用新型，支撑结构还包括与保险杠支撑板连接的前大灯支架，前大灯支架支撑前大灯安装部的边缘。

根据本实用新型，前大灯支架与保险杠支撑板为一体集成件。

根据本实用新型，前大灯支架从支撑件与保险杠支撑板的连接处朝向车辆的内部延伸。

根据本实用新型，支撑件与前大灯支架形成0°至90°的夹角。

本实用新型的另一方面提供了一种用于车辆的支撑结构，车辆具有第一车身部件、沿第一方向与第一车身部件接触的第二车身部件、以及与第一车身部件接触的辅助安装件，其中辅助安装件进一步包括沿第一方向偏置第一车身部件的支撑件。

根据本实用新型，支撑件为抵靠第一车身部件并对其施加沿第一方向的力的弹性件。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型的支撑结构中的支撑件以保险杠支撑板为基板，支撑在保险杠支撑板和保险杠罩板之间，对保险杠罩板提供稳健的支撑力，使得保险杠罩板的前大灯安装部的边缘与车辆的前大灯组件抵压接触，以减小前大灯组件与保险杠罩板之间的间隙，防止在车辆使用过程由于保险杠松弛、热膨胀等原因导致的车辆精致工艺问题的出现。

附图说明

图1是本实用新型的车辆头部的局部正视图。

图2是本实用新型的支撑结构的沿图1中A-A线的剖视图。

图3是本实用新型的支撑结构的从车辆后方观察的后视图。

图4是本实用新型的支撑结构在图3的方框B中的局部示意图。

具体实施方式

现参照附图详细描述本实用新型的实施例。

参照图1和2，本实用新型的一方面提供了一种用于车辆的支撑结构，包括分别与车辆的安装框架50连接的保险杠支撑板10和保险杠罩板20；其中，保险杠罩板20包括前大灯安装部21，并且保险杠支撑板10包括支撑前大灯安装部21的边缘22以使该边缘22与车辆的前大灯组件40抵压接触的支撑件30。也就是说，在前大灯安装部21的位置，保险杠罩板20是与保险杠支撑板10间隔开的，支撑件30使得边缘22与车辆的前大灯组件40抵压接触。具体而言，由于车辆的保险杠(未示出)安装在保险杠支撑板10上，保险杠罩板20覆盖在保险杠上，保险杠罩板20与保险杠支撑板10相互间隔开，前大灯安装部21的边缘22位于保险杠支撑板10的边缘与前大灯组件40之间。支撑件30支撑在保险杠支撑板10与保险杠罩板20之间。这样支撑件30以保险杠支撑板10为基板，支撑在保险杠支撑板10和保险杠罩板20之间，对保险杠罩板20提供稳健的支撑力，使得保险杠罩板20的前大灯安装部21的边缘22与车辆的前大灯组件40抵压接触，以减小前大灯组件40与保险杠罩板20之间的间隙，防止在车辆使用过程由于保险杠松弛、热膨胀等原因导致的车辆精致工艺问题出现。

继续参照图2，支撑件30构造为条状的弹性件，该弹性件例如可以为金属弹簧片或其它提供弹性和支撑力的条状部件。支撑件30一端固定在保险杠支撑板10上，另一端支撑在保险杠罩板20的前大灯安装部21的边缘22的下表面。应当理解，支撑件30的一端通过焊接、铆接等常用技术手段固定在保险杠支撑板10上。支撑件30的的另一端以可分离的方式支撑在边缘22的下表面，即使当将将车辆的前大灯组件40拆卸下来以更换灯泡时，支撑件30也不会延长灯泡的更换时间。进一步，构造为条状的弹性件的支撑件30给予保险杠罩板20朝向前大灯组件40的弹性力，使得保险杠罩板20的前大灯安装部21的边缘22被朝向前大灯组件40抵压，以减小边缘22与前大灯组件40之间的间隙。

参照图3和4，前大灯安装部21的边缘22围绕车辆的前大灯组件40的外轮廓延伸，支撑件30彼此间隔地沿着边缘22设置在保险杠支撑板10的边缘。也就是说，支撑件30为多个并沿着前大灯安装部21的边缘22间隔开布置。由于保险杠罩板20的外表面要与车辆的前大灯组件40的外表面共同形成车辆的A级曲面，因而支撑件30彼此间隔地沿着边缘22设置在保险杠支撑板10的边缘。保险杠罩板20与前大灯组件40之间要有良好的衔接，以避免车辆精致工艺问题，例如避免通过缝隙、鼠洞等看到车辆内部的结构。支撑件30彼此间隔地沿着边缘22设置在保险杠支撑板10的边缘。优选地，支撑件30均匀地间隔开布置，这样的配置可以加强支撑件30对保险杠罩板20的支撑力，并且这些支撑力能够均匀地分布在边缘22上，从而有效地减小了保险杠罩板20与前大灯组件40之间的间隙，更好地实现二者之间的衔接。

再参照图2，支撑结构还包括与保险杠支撑板10连接的前大灯支架11，前大灯支架11支撑前大灯安装部21的边缘22。具体地，边缘22具有向车辆的下方延伸的凸缘23，该凸缘23一直延伸到与前大灯支架11抵压接触，前大灯支架11对凸缘23提供朝向前大灯组件40的支撑力，以通过凸缘23使得保险杠罩板20的前大灯安装部21的边缘22与车辆的前大灯组件40抵压接触。

进一步参照图2，前大灯支架11与保险杠支撑板10为一体集成件。优选地，在制造保险杠支撑板10时，采用整块金属板进行冲压，将保险杠支撑板10和前大灯支架11同时形成为一体件。在其他可选的实施例中，前大灯支架11还可通过焊接等方式集成在保险杠支撑板10上。

进一步参照图2，前大灯支架11从支撑件30与保险杠支撑板10的连接处朝向车辆的内部延伸。具体地，前大灯组件40的下方外表面、保险杠罩板20的前大灯安装部21的边缘22以及前大灯支架11三者大体上处于相互平行关系。

继续参照图2，支撑件30与前大灯支架11形成0°至90°的夹角。在优选的实施例中，该夹角为30°。当然可以理解，在其他实施例中，该夹角还可以是能够提供足够支撑力的其他角度。本实用新型不局限于此。

本实用新型的另一方面提供了一种用于车辆的支撑结构，该车辆具有第一车身部件(例如保险杠支撑板10)、沿第一方向与第一车身部件接触的第二车身部件(例如保险杠罩板20)、以及与第一车身部件接触的辅助安装件，其中辅助安装件进一步包括沿第一方向偏置第一车身部件的支撑件30。

再次参照图2，支撑件30为抵靠第一车身部件并对其施加沿第一方向的力的弹性件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的支撑结构，其特征在于，包括：

保险杠罩板和与所述保险杠罩板接触的保险杠支撑板；

所述保险杠罩板包括前大灯安装部，并且所述保险杠支撑板包括支撑所述保险杠罩板以使所述前大灯安装部的边缘与所述车辆的前大灯组件抵压接触的支撑件。

2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑件构造为弹性件，其一端固定在所述保险杠支撑板上，另一端支撑在所述保险杠罩板的所述前大灯安装部的所述边缘的下表面。

3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述前大灯安装部的所述边缘围绕所述前大灯组件的外轮廓延伸，所述支撑件彼此间隔地沿着所述边缘设置在所述保险杠支撑板的边缘。

4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述前大灯安装部的所述边缘位于所述保险杠支撑板的边缘与所述前大灯组件之间。

5.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，还包括与所述保险杠支撑板连接的前大灯支架，所述前大灯支架支撑所述前大灯安装部的所述边缘。

6.根据权利要求5所述的支撑结构，其特征在于，所述前大灯支架与所述保险杠支撑板为一体集成件。

7.根据权利要求5所述的支撑结构，其特征在于，所述前大灯支架从所述支撑件与所述保险杠支撑板的连接处朝向所述车辆的内部延伸。

8.根据权利要求6所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑件与所述前大灯支架形成0°至90°的夹角。

9.一种用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述车辆具有第一车身部件、沿第一方向与所述第一车身部件接触的第二车身部件、以及与所述第一车身部件接触的辅助安装件，其中所述辅助安装件进一步包括沿所述第一方向偏置所述第一车身部件的支撑件。

10.根据权利要求9所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑件为抵靠所述第一车身部件并对其施加沿第一方向的力的弹性件。