CN205034216U - 一种摩托车转向锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱，所述方向柱上套装有焊接在车架上的立管，所述方向柱的上下两端分别固定连接有上联板和下联板，所述上联板下侧连接有锁具，所述立管上部外侧壁上设置有扇形的锁板，所述锁板两侧各设置有一个与所述锁具的锁舌适配的锁孔，所述锁孔为盲孔，所述锁板周边设置有挡板，所述锁板、挡板与立管的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具两侧设置有通孔，所述上联板底面设置有与所述通孔位置对应的螺纹孔，所述锁具通过螺栓固定连接在上联板下侧。本实用新型的摩托车转向锁止装置安全防撬，可靠耐用，大大提高防盗性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车转向锁止装置。
背景技术
现有的摩托车转向锁止装置一般包括方向柱，及套设在方向柱外并焊接于摩托车车架上的立管，方向柱下端固定安装有下联板，下联板位于方向柱的两侧对称设置有两个转向限位凸块，立管下端的外侧壁上焊接有与两个转向限位凸块配合的限位耳板，立管下端的外侧壁还焊接有用于固定安装锁具的固定耳。锁车时，转动方向柱使限位耳板与其中一个转向限位凸块接触，然后用钥匙插入锁具，使锁具的锁舌伸出并抵靠在该限位凸块的另一侧，通过限位耳板与锁舌夹住限位凸块从而限制下联板使其不能转动，从而起到转向锁止的作用。然而，这种结构由于锁舌与限位凸块的接触面积小，并且锁舌与限位凸块接触处是开放的容易被撬，防盗性能较差，而且锁具采用螺栓固定在固定耳上，容易被拆，安全性能较差。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全防撬的摩托车转向锁止装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱，所述方向柱上套装有焊接在车架上的立管，所述方向柱的上下两端分别固定连接有上联板和下联板，所述上联板下侧连接有锁具，所述立管上部外侧壁上设置有扇形的锁板，所述锁板两侧各设置有一个与所述锁具的锁舌适配的锁孔，所述锁孔为盲孔，所述锁板周边设置有挡板，所述锁板、挡板与立管的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具两侧设置有通孔，所述上联板底面设置有与所述通孔位置对应的螺纹孔，所述锁具通过螺栓固定连接在上联板下侧。
作为上述技术方案的改进，所述螺纹孔为盲孔。
作为上述技术方案的进一步改进，所述挡板上端面与上联板底面之间的距离小于1mm。
进一步，所述锁板以及挡板焊接在所述立管外壁上。
进一步，所述立管下端外壁上设置有限位舌板，所述下联板上设置有二个与所述限位舌板适配的限位块，所述二个限位块对称布置并且对应于方向柱的最大转向角度的位置。
本实用新型的有益效果是：锁车时，转动方向柱使车头转动到锁车位置，使用钥匙拧动锁具使锁舌伸出并卡入锁板的锁孔中，即可实现转向锁止；通过锁板、挡板与立管的外壁形成的半封闭容置腔以及上联板全方位包围锁具，锁具不能被暴力撬烂，而且锁具的固定螺栓从锁具下方穿过拧紧在上联板下侧，因而螺栓也被全方位包围，无法拆卸，大大增强防盗性能；锁孔为盲孔，锁舌不会伸出锁板外，防止被撬，进一步加强防盗性能。本实用新型结构合理实用，安全防撬，可靠耐用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的开锁状态结构示意图；
图2是本实用新型的锁止状态结构示意图；
图3是本实用新型的分解结构示意图；
图4是本实用新型中立管的结构示意图；
图5是本实用新型中锁具的结构示意图。
具体实施方式
参照图1~图5，一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱1，所述方向柱1上套装有焊接在车架上的立管2，所述方向柱1的上下两端分别固定连接有上联板3和下联板4，所述上联板3下侧连接有锁具5，所述立管2上部外侧壁上设置有扇形的锁板6，所述锁板6两侧各设置有一个与所述锁具5的锁舌501适配的锁孔601，所述锁孔601为盲孔，所述锁板6周边设置有挡板602，所述锁板6、挡板602与立管2的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具5两侧设置有通孔502，所述上联板3底面设置有与所述通孔502位置对应的螺纹孔，优选的，所述螺纹孔为盲孔，所述锁具5通过螺栓7固定连接在上联板3下侧。采用上述结构，锁板6、挡板602与立管2的外壁形成的半封闭容置腔加上上联板3将锁具5全方位包围，防止暴力撬锁；再加上锁具5的安装螺栓7从下方穿过通孔502固定在上联板3底面的螺纹孔上，要拆卸螺栓7正常做法是将上联板3与方向柱1分离，从而使锁具5外露，再拆卸螺栓7，这种做法步骤繁琐，工作量大，一般来说窃贼没有充足的时间及空间，不能如此拆卸螺栓7，也就不能拆除锁具5，大大提高防盗性能；锁孔601为盲孔，锁舌501则不会伸出锁板6外，避免了锁舌501被暴力破坏，保证转向锁止牢固可靠；上联板3底面的螺纹孔为盲孔，螺栓7则整体被包围，无论从哪个角度都不可能拆卸，只能先暴力破坏锁板6、挡板602，而破坏锁板6、挡板602势必带来极大的动静及噪音，而被车主得知，极大提高窃贼的偷车难度。
在本实施例中，优选的，所述挡板602上端面与上联板3底面之间的距离小于1mm。尽量减小挡板602与上联板3之间的缝隙，可加大暴力破坏锁板6、挡板602的难度，增强安全性。
在本实施例中，优选的，所述锁板6以及挡板602焊接在所述立管2外壁上。采用焊接的方式，牢固可靠，成本低。
在本实施例中，优选的，所述立管2下端外壁上设置有限位舌板201，所述下联板4上设置有二个与所述限位舌板201适配的限位块401，所述二个限位块401对称布置并且对应于方向柱1的最大转向角度的位置。采用上述结构，限位舌板201与限位块401配合一方面防止方向柱1转动过度，另一方面作为转向锁止的定位，当限位舌板201碰到限位块401及到达锁止位置，车主使用钥匙拧动锁具5即可锁住车头转向，简单快捷。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱(1)，所述方向柱（1）上套装有焊接在车架上的立管（2），所述方向柱(1)的上下两端分别固定连接有上联板（3）和下联板（4），其特征在于：所述上联板（3）下侧连接有锁具（5），所述立管（2）上部外侧壁上设置有扇形的锁板（6），所述锁板（6）两侧各设置有一个与所述锁具（5）的锁舌（501）适配的锁孔（601），所述锁孔（601）为盲孔，所述锁板（6）周边设置有挡板（602），所述锁板（6）、挡板（602）与立管（2）的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具（5）两侧设置有通孔（502），所述上联板（3）底面设置有与所述通孔（502）位置对应的螺纹孔，所述锁具（5）通过螺栓（7）固定连接在上联板（3）下侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车转向锁止装置，其特征在于：所述螺纹孔为盲孔。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车转向锁止装置，其特征在于：所述挡板（602）上端面与上联板（3）底面之间的距离小于1mm。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车转向锁止装置，其特征在于：所述锁板（6）以及挡板（602）焊接在所述立管（2）外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车转向锁止装置，其特征在于：所述立管（2）下端外壁上设置有限位舌板（201），所述下联板（4）上设置有二个与所述限位舌板（201）适配的限位块（401），所述二个限位块（401）对称布置并且对应于方向柱（1）的最大转向角度的位置。
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2015
- 2015-10-13 CN CN201520790893.4U patent/CN205034216U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160217 Termination date: 20161013 |
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