CN204801880U - 一种多连杆悬架前束调整杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多连杆悬架前束调整杆，包括套管及和所述套管两端分别连接的第一连杆及第二连杆；所述第一连杆上设有和副车架连接的橡胶衬套，所述第二连杆上设有和转向节连接的球销；本实用新型通过在和转向节连接的第二连杆上设置球销，可以减小调整杆在悬架上下跳时的扭转刚度，提高零部件的可靠性并且增大对悬架的侧向支撑，提高部件连接可靠性，进而提高整车操控性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种多连杆悬架前束调整杆。
背景技术
现有技术中，多连杆悬架通常采用前束调整杆以实现调整车辆前束角的功能，调节方便；但它的缺点是：调整杆连接副车架和转向节的两端采用橡胶衬套，橡胶材料在大扭转角度下可靠性很难满足整车可靠性要求，并且因为橡胶材料的刚度偏低，不能给予车辆足够的侧向支撑力，导致整车操控性的下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种连接可靠、能提高车辆操控性和舒适性的多连杆悬架前束调整杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
该种多连杆悬架前束调整杆，包括套管及和所述套管两端分别连接的第一连杆及第二连杆；所述第一连杆上设有和副车架连接的橡胶衬套，所述第二连杆上设有和转向节连接的球销。所述套管两端内部设有内螺纹，所述第一连杆及第二连杆外部设有和所述套管配合的外螺纹，所述第一连杆及第二连杆和所述套管连接的一端上套装有锁紧螺母。所述套管两端上的内螺栓旋向相反。
所述第一连杆上设有安装所述橡胶衬套的衬套座，所述第二连杆上设有安装所述球销的安装座。所述锁紧螺母为外六角结构，所述套管外壁为和锁紧螺母相同的正六方形。
本实用新型的优点在于：该多连杆悬架前束调整杆，通过在和转向节连接的第二连杆上设置球销，可以减小调整杆在悬架上下跳时的扭转刚度，提高零部件的可靠性并且增大对悬架的侧向支撑，提高部件连接可靠性，进而提高整车操控性和舒适性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型多连杆悬架前束调整杆的结构示意图。
图2为图1多连杆悬架前束调整杆的爆炸图。
上述图中的标记均为：
1、球销，2、第二连杆，3、锁紧螺母，4、套管，5、第一连杆，6、橡胶衬套，7、衬套座，8、安装座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，该种多连杆悬架前束调整杆，包括套管4及和套管4两端分别连接的第一连杆5及第二连杆2；第一连杆5上设有和副车架连接的橡胶衬套6，第二连杆2上设有和转向节连接的球销1。第一连杆5一端和套管4连接，第一连杆5另一端通过橡胶衬套6和副车架连接；第二连杆2一端和套管4连接，第二连杆2另一端通过球销1和转向节连接。
该种多连杆悬架前束调整杆由三部分组成，带橡胶衬套6的第一连杆5与副车架连接，带球销1的第二连杆2与转向节连接，套管4连接第一连杆5及第二连杆2；通过在和转向节连接的第二连杆2上设置球销1，可以减小调整杆在悬架上下跳时的扭转刚度，提高零部件的可靠性并且增大对悬架的侧向支撑，进而提高整车操控性和舒适性。
套管4两端内部设有内螺纹，第一连杆5及第二连杆2外部设有和套管4配合的外螺纹，第一连杆5及第二连杆2和套管4连接的一端上套装有锁紧螺母3。第一连杆5及第二连杆2和套管4通过螺纹连接，松开锁紧螺母3，转动套管4即可实现前束调整杆的长度调节，以满足前束角的调整需求，不仅结构可靠，且调节方便。
套管4两端上的内螺栓旋向相反。套管4两端带有旋向相反的内螺纹，与第一连杆5及第二连杆2上外螺纹配合，通过旋转套管4可以使第一连杆5及第二连杆2向两端同时伸缩，以调整车辆前束角。这种利用螺纹进行调整的方式，比通常所用的偏心螺栓调整方式精度更高，调节过程中的稳定性也更好。
第一连杆5上设有安装橡胶衬套6的衬套座7，第二连杆2上设有安装球销1的安装座8。橡胶衬套6安装在衬套座7后和副车架连接，球销1安装在安装座8后再和转向节连接，通过橡胶衬套6及球销1的作用，该多连杆悬架前束调整杆可以提高整车可靠性和操控性。
锁紧螺母3为外六角结构，套管4外壁为和锁紧螺母3相同的正六方形；套管4外壁与标准螺栓头尺寸相同，均采用正六方形结构。这种结构配合可以在用标准工具转动套管4的时候，调整本前束调整杆总长度，进而起到调节车辆前束的作用，调节快捷方便。
该种多连杆悬架前束调整杆，第二连杆2上设有球销1，第一连杆5上设有橡胶衬套6，第一连杆5及第二连杆2能够分别与副车架、转向节相连接，起到悬架导向杆的作用；并且采用球销1的连接结构，可以提供小的扭转刚度和大的径向刚度，更加有利于提高整车的舒适性和操控性。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多连杆悬架前束调整杆，其特征在于：包括套管及和所述套管两端分别连接的第一连杆及第二连杆；所述第一连杆上设有和副车架连接的橡胶衬套，所述第二连杆上设有和转向节连接的球销。
2.如权利要求1所述的多连杆悬架前束调整杆，其特征在于：所述套管两端内部设有内螺纹，所述第一连杆及第二连杆外部设有和所述套管配合的外螺纹，所述第一连杆及第二连杆和所述套管连接的一端上套装有锁紧螺母。
3.如权利要求2所述的多连杆悬架前束调整杆，其特征在于：所述套管两端上的内螺栓旋向相反。
4.如权利要求1-3任一项所述的多连杆悬架前束调整杆，其特征在于：所述第一连杆上设有安装所述橡胶衬套的衬套座，所述第二连杆上设有安装所述球销的安装座。
5.如权利要求2或3所述的多连杆悬架前束调整杆，其特征在于：所述锁紧螺母为外六角结构，所述套管外壁为和锁紧螺母相同的正六方形。
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2015
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