CN204001897U - 多层单元组合联排式升降横移立体停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，所述立体停车库包括多排停车架单元，每个停车架单元具有多层，停车架单元的一层放置一辆车；每排停车架留有放置一辆车的空间；所述每个停车架单元旁侧设有一台能够实现横移与升降功能的升降装置，每个停车架单元的底部设有滚轮，所述停车架单元设有自动控制装置，控制其作前后作用移动。本实用新型提供的这种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，仅需要留有一辆汽车的空间，即可轻松实现停放车，做到空间的最大化利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，属于机械技术领域。
背景技术
根据立体停车机场的不同，大致可分：垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库，如蜂窝式、迷宫式等。
但以上所述停车场均需要较大的汽车停放空间，即当汽车进出停放时，需要较大的空间才能实现。现急需一种立体停车库，能够实现较小的停放空间，大约只需要一辆车的车距即可实现车的进库和出库，且方便快捷。
实用新型内容
本实用新型提供一种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，仅需要留有一辆汽车的空间，即可轻松实现停放车，做到空间的最大化利用。
为解决以上技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，所述立体停车库包括多排停车架单元，每个停车架单元具有多层，停车架单元的一层放置一辆车；每排停车架留有放置一辆车的空间；所述每个停车架单元旁侧设有一台能够实现横移与升降功能的升降装置，每个停车架单元的底部设有滚轮，所述停车架单元设有自动控制装置，控制其作前后作用移动。
进一步地，所述停车架单元的每层停车架具有两排停车用的限位轨道，两排限位轨道之间的中心距为汽车两轮间距。
进一步地，所述限位轨道由两根槽钢或两根角钢构成。
进一步地，所述升降装置包括电机、传动链、滚轮、定滑轮和升降臂，所述电机主轴转动带动传动链，传动链绕过定滑轮，定滑轮固定于升降装置的顶部，传动链连接升降臂，带动升降臂做升降运动，所述升降装置的底部安装有滚轮，所述滚轮由电动控制。
进一步地，所述升降臂为一L形，其纵向部连接传动链，水平部支撑汽车地盘。
进一步地，所述升降臂放置于底部时，其水平部伸入停车架单元的底部。
本实用新型涉及的这种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，将升降装置放置于每个停车架单元的旁侧，需要停车时，将车停放于升降装置处，升降装置的升降臂即可将车撑起，然后将车放置于所应停放的位置。此时，无论哪排哪层有停车位，只要按动控制开关，控制停车架单元移动，将具有停车位的停车架单元处留有一辆车的空间，将该升降装置放置于该空间处，因为每个停车架单元均可移动，因此可将车直接停放于该空间处，再利用升降装置将汽车停放于所要停放之处。而当车出库时，原理相同。
这里升降装置类似于工厂用的叉车。
附图说明
图1为本实用新型停车架单元为四层的结构示意图；该图中的A、B、C、D表示汽车；
图2为本实用新型停车架单元三维结构示意图；
该图并未画出多层的停车架单元的全部，仅在于表示停车架单元与升降装置之间的位置关心，也在于表示停车架单元主要部件的基本构成；
图3为本实用新型升降装置结构示意图；
该图中在于提供一种升降装置，在没有车辆停放时，该升降装置与停车架单元紧密配合，可节约空间。
具体实施方式
如图1所示，4层单元组合联排式升降横移立体停车库包括多排停车架单元1，每个停车架单元1具有多层，停车架单元1的一层放置一辆车；每排停车架留有放置一辆车3的空间；所述每个停车架单元1旁侧设有一台能够实现横移与升降功能的升降装置2，每个停车架单元的底部设有滚轮5，所述停车架单元1设有自动控制装置，控制其作前后作用移动。图中可以清楚看出，第三层具有空置停车位4，此时车C3由升降装置2升降臂21托起，然后升降装置2底部的滚轮22滚动，将车C3放置于空置停车位4处，停车完毕。整个过程只需大约一辆车的空间即可实现。
如图2所示，停车架单元1的每层停车架具有两排停车用的限位轨道5，两排限位轨道5之间的中心距为汽车两轮间距。
限位轨道5由两根槽钢或两根角钢构成。
如图3所示，升降装置2包括电机、传动链、滚轮22、定滑轮23和升降臂21，所述电机主轴转动带动传动链，传动链绕过定滑轮23，定滑轮23固定于升降装置2的顶部，传动链连接升降臂21，带动升降臂21做升降运动，所述升降装置2的底部安装有滚轮22，所述滚轮22由电动控制。
升降臂21为一L形，其纵向部连接传动链，水平部支撑汽车地盘。
升降臂21放置于底部时，其水平部伸入停车架单元1的底部。
其中，停车架单元底部的滚轮包括一个是主动轮和三个是被动轮。
双层立体停车库以17m*15m面积为例，可实现30辆车的停泊，是原停车车辆容积率200%以上，解决了个业主的停车需求，及各单位场地差异不同的矛盾，配置灵活实用性突出。
本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于，所述立体停车库包括多排停车架单元，每个停车架单元具有多层，停车架单元的一层放置一辆车；每排停车架留有放置一辆车的空间；所述每个停车架单元旁侧设有一台能够实现横移与升降功能的升降装置，每个停车架单元的底部设有滚轮，所述停车架单元设有自动控制装置，控制其作前后作用移动。
2.根据权利要求1所述的多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于， 所述停车架单元的每层停车架具有两排停车用的限位轨道，两排限位轨道之间的中心距为汽车两轮间距。
3.根据权利要求2所述的多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于，所述限位轨道由两根槽钢或两根角钢构成。
4.根据权利要求1所述的多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于，所述升降装置包括电机、传动链、滚轮、定滑轮和升降臂，所述电机主轴转动带动传动链，传动链绕过定滑轮，定滑轮固定于升降装置的顶部，传动链连接升降臂，带动升降臂做升降运动，所述升降装置的底部安装有滚轮，所述滚轮由电动控制。
5.根据权利要求4所述的多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于，所述升降臂为一L形，其纵向部连接传动链，水平部支撑汽车地盘。
6.根据权利要求4所述的多层单元组合联排式升降横移立体停车库，其特征在于，所述升降臂放置于底部时，其水平部伸入停车架单元的底部。
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ID=52041920
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| CN201420289981.1U Expired - Fee Related CN204001897U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 多层单元组合联排式升降横移立体停车库 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118601398A (zh) * | 2024-08-06 | 2024-09-06 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种可循环存取车的地下联排式竖井立体车库 |
| CN118653731A (zh) * | 2024-08-06 | 2024-09-17 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种地下联排式竖井立体车库的循环存取车方法 |
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2014
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