CN1938180A - 气体发生器 - Google Patents

Abstract

气体发生器(1A)包括：点火器(10)；气体发生剂(50)，通过点火机构(10)被点火，并借助燃烧而产生气体；和支座(20)以及AC容器(40)，在内部形成有填充气体发生剂(50)的气体发生剂收容室；由支座(20)以及AC容器(40)构成的壳体，通过一对平行配置的板状部件从上下方向夹持而固定。气体发生器(1A)具备当通过一对板状部件进行壳体的固定时、在减小气体发生器(1A)上下方向外形尺寸的方向上发生变形的、成为变形区域的突起部(45)。根据这样的构成，在从上下方向由一对板状部件固定气体发生器(1A)时，能够吸收气体发生器(1A)外形尺寸的离散。

Description

气体发生器

技术领域

本发明涉及通过使气体发生剂燃烧来产生气体的气体发生器，特别涉及一种在向组件进行组装之际由一对板状部件夹持固定的气体发生器。

背景技术

以往，从保护汽车乘客的观点出发，普及了座椅安全带装置和安全气袋装置。其中，座椅安全带装置是以防止车辆撞击时所产生的冲击使得乘客在车内被抛出为目的而装备的装置，通过在乘客的身体上捆绑安全带，将乘客束缚固定在座椅上。

近年来，为了提高对乘客的保护功能，具备预缩器(pretensioner)功能的座椅安全带装置正在迅速普及。该预缩器功能是指，在撞击时或刚要撞击之前、将由衣服的厚度等而产生的座椅安全带的松弛瞬时卷紧来提高对乘客的束缚效果的功能。该预缩器功能是通过从被称作微型气体发生器的气体发生器输出的气压、强劲地卷紧座椅安全带而实现的。

作为组装有该气体发生器的座椅安全带的卷紧驱动组件，公知有各种机构。其中之一的公知卷紧驱动组件具有下述构造，即，将与进行座椅安全带的卷紧的轴连接的金属制安全带卷绕成环状，以将该卷绕成环状的金属制安全带的中空部分阻塞的方式，通过一对板状部件夹持金属制安全带，进而，在由金属制的安全带和一对板状部件所限定的空间内配置气体发生器(参照德国专利申请公开第19961109号说明书(专利文献1))。

在上述专利文献1所公开的座椅安全带的卷紧驱动组件中，通过从气体发生器输出的气体，使由金属制的安全带和一对板状部件所限定的空间内的压力上升，通过金属制的安全带向外侧扩张，轴旋转规定量，进行座椅安全带的卷紧。

专利文献1：德国专利申请公开第19961109号说明书

在上述专利文献1所公开的座椅安全带的卷紧驱动组件中，重要的是确保由金属制的安全带和一对板状部件所限定的空间的气密性。在不能够充分确保该气密性的情况下，会从金属制的安全带与板状部件之间的间隙漏出气体，对于扩展金属制安全带的气压来说产生了不足，座椅安全带的卷紧变得不充分。

作为阻碍上述空间的气密性的主要原因，可以举出气体发生器的壳体的外形尺寸的离散。从实现组装作业简易化的观点出发，通常，气体发生器由一对板状部件从上下方向夹持而固定。因此，当气体发生器的外形尺寸产生了离散的情况下，在气体发生器组装之后，一对板状部件的距离(clearance)会产生离散，结果，在金属制的安全带与板状部件之间会产生间隙。因此，为了确保上述空间的气密性，需要抑制气体发生器外形尺寸的离散。

但是，为了制作气体发生器，需要对构成气体发生器壳体的各种部件实施冲压加工或铆接加工等各种加工，由此，气体发生器的外形尺寸会产生±0.3mm左右的离散。完全消除该外形尺寸的离散基本上是不可能的，因此，需要想出如何能够吸收气体发生器的外形尺寸离散的对策。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在用一对板状部件从上下方向固定气体发生器时，通过想出能够吸收气体发生器外形尺寸的离散的对策，而在气体发生器组装之后，使一对板状部件具有所期望的距离地进行高精度的组装。

基于本发明的气体发生器，包括：点火机构；气体发生剂，通过上述点火机构被点火、并借助燃烧而产生气体；和壳体，在内部包含有填充上述气体发生剂的气体发生剂收容室；上述壳体由一对平行配置的板状部件从上下方向夹持而固定。而且，基于本发明的气体发生器，具备当由一对板状部件进行壳体的固定时、在减少气体发生器上下方向的外形尺寸的方向上发生变形的变形区域。

这样，通过在气体发生器上预先设置当由一对板状部件进行气体发生器的固定时、以减少气体发生器上下方向的外形尺寸的方式发生变形的变形区域，并在组装时基于该变形区域的变形，吸收气体发生器外形尺寸的离散，由此，能够在组装之后将一对板状部件的距离调整成所期望的大小。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，位于上述壳体的上下方向的顶板和底板中的至少某一方，包括朝向外侧突出的突起部，优选由该突起部构成上述变形区域。

根据这样的构成，能够通过冲压加工等容易地形成变形区域。而且，由于通过以向壳体的外侧突出的方式设置的突起部发生变形，可以吸收气体发生器的外形尺寸的离散，所以，能够防止基于壳体的变形而导致内部构成部件的破损。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，上述突起部设置在上述壳体的划分形成上述气体发生剂收容室的部分。

根据这样的构成，即使在万一不仅是突起部连突起部周边的壳体也发生了变形的情况下，也可以防止点火机构等其他内部构成部件的破损。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，位于上述壳体的上下方向的顶板和底板中的至少某一方，包含具有朝向外侧突出的规定大小的顶面的突出部，由设置有该突出部的上述顶板或底板中的包围上述突出部的部分构成上述变形区域。

根据这样的构成，能够通过冲压加工等容易地形成变形区域。而且，通过上述顶面分散了组装时施加在气体发生器的力，所以，可防止气体发生器的破损。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，上述突出部通过冲压加工而形成，上述点火机构的上端部插入在通过上述冲压加工而形成在上述壳体内面侧的凹部内，由此被定位。

根据这样的构成，由于通过一次的冲压加工，可以同时形成变形区域和点火机构定位用的凹部，所以，能够简化制造工序。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，还具备位于上述点火机构和上述气体发生剂收容室之间，对由上述点火机构产生的火焰赋予方向性的燃烧控制部件，上述突出部通过冲压加工而形成，上述燃烧控制部件的上端部插入在通过上述冲压加工而形成在上述壳体内面侧的凹部内，上述点火机构插入在上述燃烧控制部件内，由此被定位。

根据这样的构成，由于通过在气体发生器的制造工序中，预先在设置于壳体的凹部内插入燃烧控制部件的上端部，使得在将气体发生剂填充到气体发生剂收容室内时，气体发生剂不会进入应该配置点火机构的空间，所以，能够容易地进行点火机构的定位以及安装。

基于上述本发明的气体发生器，优选地，还具备处于在位于上述壳体的上下方向的顶板和底板中至少某一方的外表面上的弹性部件，由该弹性部件构成上述变形区域。

这样，通过其他途径在壳体的外侧设置弹性部件，也能够将一对板状部件的距离确保为所期望的大小。在如此构成的情况下，由于通过组装时弹性部件产生的变形来吸收气体发生器的外形尺寸的离散，所以，能够使壳体不发生变形，内部构成部件也不破损。

根据本发明，即使将气体发生器向一对板状部件进行组装之后，也能够高精度地确保一对板状部件之间的距离。

附图说明

图1是本发明实施方式一中的气体发生器的示意剖视图。

图2是本发明实施方式一中的气体发生器的俯视图。

图3是表示将本发明实施方式一中的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。

图4是本发明实施方式二中的气体发生器的示意剖视图。

图5是本发明实施方式二中的气体发生器的俯视图。

图6是表示将本发明实施方式二中的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。

图7是本发明实施方式三中的气体发生器的示意剖视图。

图8是本发明实施方式三中的气体发生器的俯视图。

图9是表示将本发明实施方式三中的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。

附图标记说明

1A～1C气体发生器，10点火器(igniter)，11基部，12爆破容器(squib cup)，13、14头部针(header pin)，20支座(holder)，21、22保持部，23凸缘部，24铆接部，30燃烧控制罩，31大径部，32小径部，33狭缝，40AC容器，41侧壁，42顶板，43法兰部(collarpart)，44凹部，45突起部，46突出部，47(包围突出部的)部分，48槽部，50气体发生剂，61O形环，62密封部件，63垫圈，71、72板状部件，73金属带，74(由一对板状部件和金属带限定的)空间。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明实施方式进行详细说明。

(实施方式一)

图1是本发明实施方式一中的气体发生器的示意剖视图。图2是本发明实施方式一中的气体发生器的俯视图。另外，图1所示的示意剖视图是沿着图2中的I-I线切断气体发生器时的示意剖视图。

如图1所示，本实施方式的气体发生器1A主要包括：作为点火机构的点火器(引爆器)10、构成壳体一部分的支座20、组装在壳体内部的燃烧控制罩30、构成壳体剩余部分的致动充气容器(actuatingcharge cup)(AC容器)40、和在壳体内部的规定区域填充的气体发生剂50。

点火器10是用于产生火焰的点火装置，内部含有未图示的点火药和用于使点火药燃烧的未图示的电阻体。更具体而言，点火器10具备插通·保持一对头部针13、14的基部11或基部11内的头部、和安装在基部11或头部上的爆破容器12，以连接插入在爆破容器12内的头部针13、14的前端的方式，安装电阻体(电桥标准导线)，以包围该电阻体的方式或与该电阻体接触的方式在爆破容器12内填有充点火药。作为电阻体一般使用镍铬合金线等，作为点火药一般利用ZPP(锆·高氯酸钾)、ZWPP(锆·钨·高氯酸钾)、三聚氰酸铅(leadtricyanate)等。爆破容器12一般是金属制或塑料制的。另外，在爆破容器12内不仅可以填充点火药，还可以在此基础上填充传火药。

在检测到冲击时，经由头部针13、14在电阻体中流过规定量的电流。通过在电阻体中流过规定量的电流，在电阻体中会产生焦耳热，点火药开始燃烧。因燃烧而产生的高温火焰(气体以及粒子)使收纳点火药的爆破容器12破裂，点着气体发生剂50。从电流流过电阻体到点火装置动作为止的时间，在利用镍铬合金线作为电阻体的情况下为2毫秒以下。

上述的点火器10由支座20保持。支座20由中空近似圆筒状的部件构成，例如可以由使用了铝合金等的成形品构成。支座20包括：从上下方向夹持点火器10的基部11进行保持的保持部21、22、和作为与AC容器的连接部的凸缘部23。在支座20的保持部22与点火器10的基部11之间夹设有O形环61。该O形环61在通过上述支座20的保持部21、22铆接固定点火器10的基部11之际，用于气密封闭这些部件之间所产生的间隙，是用于气密封闭气体发生剂收容室的部件。作为O形环61，优选利用具有足够的耐热性以及耐久性的材料构成的O形环，例如，优选采用乙烯-丙烯橡胶的一种、即EPDM树脂制的O形环等。另外，如果通过其他途径在该部分涂敷密封剂，则能够进一步提高气密性能。

在支座20的凸缘部23上，以位于点火器10与气体发生剂收容室之间的方式外插有作为燃烧控制部件的燃烧控制罩30。燃烧控制罩30由中空近似圆筒状的部件构成，具有覆盖支座20的上部的大径部31、和覆盖点火器10的爆破容器12的小径部32。燃烧控制罩30用于实现不使爆破容器12的破裂所引起的碎片向外部飞散的作用，并且，对由点火器10所产生的火焰赋予方向性，进行控制以便沿横方向朝向填充了气体发生剂50的气体发生剂收容室引导火焰。

在燃烧控制罩30的小径部32处，沿上下方向设置有多个狭缝33。该狭缝33用于将爆破容器12的侧壁破裂所喷出的火焰提供给流路。通过该狭缝33的作用，从爆破容器12喷出的火焰经由狭缝33向横方向喷出，使气体发生剂50燃烧。

在支座20的凸缘部23处设置有AC容器40。AC容器40由有底圆筒状的部件构成，以覆盖被支座20支承的点火器10以及外插在支座20的燃烧控制罩30的方式安装在支座20上。更具体而言，AC容器40具有侧壁41和顶板42，填充气体发生剂50的气体发生剂收容室由侧壁41和顶板42的一部分划分形成。

在AC容器40的侧壁41的下端形成有法兰部43，该法兰部43由支座20的凸缘部23和铆接部24铆接固定。在支座20的凸缘部23与AC容器40的法兰部43之间涂敷有密封剂62。该密封剂62不是必须涂敷的，为了可靠地对支座20的凸缘部23和AC容器40的法兰部43之间进行气密封闭，可根据需要进行涂敷。作为密封剂62，优选采用透湿性低的耐久性出色的材料，例如，优选使用硅类密封剂。而且，当使用在溶剂中溶解了固态成分的密封剂时，在密封剂的涂敷干燥之后进行壳体的铆接固定为佳。

并且，在AC容器40的顶板42的内面侧中央部附近，通过冲压加工形成有凹部44。在该凹部44中插入有点火器10的上端部和燃烧控制罩30的上端部，由此，进行了AC容器40相对支座20的定位。

在由AC容器40、支座20以及燃烧控制罩30所划分形成的气体发生剂收容室内填充有气体发生剂50。气体发生剂50通过经由上述燃烧控制罩30的狭缝33而导入的高温火焰进行点火、燃烧。由于该气体发生剂50的燃烧气体的压力，AC容器40的侧壁41破裂，从气体发生器1A向外部导出气体发生剂50以及其燃烧生成物。

为了得到规定输出的气体发生器，需要AC容器40可靠地以规定的压力破裂。因此，在AC容器40的侧壁41上，以规定的形状且以侧壁41的残余厚度成为规定厚度的方式，通过冲压加工等形成有凹痕(score)。由此，在气体发生剂收容室内的内压达到规定压力的时刻，AC容器40的侧壁41破裂，由此，形成了实现所期望的稳定输出的气体发生器。另外，凹痕的数量通常多设置为1～10个左右，但由于凹痕的数量过少时容易导致气体喷出变得不均，而凹痕数量过多时侧壁41过于容易产生破裂，所以，通常为2～8个左右，优选设置2～6个左右。

在本实施方式的气体发生器1A中，AC容器40由铝合金形成，将凹痕的形状设定为在上下方向(轴方向)平行，并将凹痕的残余厚度设计·制作为0.3mm。在这种情况下，AC容器40的侧壁41，以内压为在规定的压力范围内即6MPa～10MPa之间的约8MPa破裂的方式，得到稳定的气体发生器的输出。

填充在气体发生剂收容室内的气体发生剂50如上所述，由从点火器10提供的火焰而被点火，与通过燃烧而产生的气体一同被导出到气体发生器的外部。作为气体发生剂50，可以使用由无烟火药(硝化纤维素)的成形体或有机氮化合物与氧化剂构成的非叠氮化物类组合物的成形体等。另外，近年来，一氧化碳等有害成分的生成量极少的非硝化纤维素类气体发生剂，作为座椅安全带装置的预缩器用的气体发生剂而使用。

气体发生剂50的成形体的形状，可以采用颗粒状、弹丸状、圆柱状、盘状等各种形状。而且，也采用在成形体内部具有孔的有孔状(例如通心粉状或莲根状等)的成形体。优选这些形状可以根据安装有气体发生器的组件的式样进行适当的选择，例如，可以选择最佳的形状，以使气体发生剂燃烧时气体的生成速度发生变化。并且，除了气体发生剂的形状之外，也考虑了气体发生剂的线燃烧速度、压力指数等来恰当选择成形体的尺寸。另外，气体发生剂的填充量根据被组装的组件的式样而适当变更，在使用无言火药的情况下，通常为0.2克～2.0克左右。

如图1和图2所示，本实施方式的气体发生器1A，在作为壳体一部分的AC容器40的顶板42的规定位置具有朝向外侧突出的突起部45。该突起部45在通过后述的一对板状部件进行固定时，相当于以减少气体发生器1A的上下方向的外形尺寸的方式发生变形的变形区域。这里，所谓气体发生器1A的上下方向的外形尺寸是指，由后述的一对板状部件所夹持的部分的外形尺寸，由从支座20的凸缘部23的下表面到设置在AC容器40的顶板42的突起部45的前端所限定，以图1中所示的高度H表示。另外，如上所述，因为制造上的理由，将气体发生器1A的外形尺寸制造成相对预定尺寸具有±0.3mm左右范围内的离散。

突起部45例如通过冲压加工而形成，从顶板42的其他部位突出设置规定高度h1。在本实施方式的气体发生器1A中，突起部45在划分形成AC容器40的顶板42的气体发生剂收容室的部分，排列在圆周上且设置有三处。

图3是表示将本实施方式的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。如图3所示，气体发生器1A由平行配置的一对板状部件71、72从上下方向夹持而固定。在气体发生器1A的侧方，以包围气体发生器1A的方式设置有金属带73，金属带73的上端以及下端与一对板状部件71、72抵接。如上所述，气体发生器1A被组装到由一对板状部件71、72以及金属带73所限定的空间74内。

在组装时，气体发生器1A以凸缘部23的下表面与下侧的板状部件72的主面接触的状态被载置，由以包围气体发生器1A的方式配置的金属带73和上侧的板状部件71夹持。然后，通过利用未图示的紧固机构，将下侧的板状部件72和上侧的板状部件71向接近的方向紧固，使得气体发生器1A组装到组件中。

由于该紧固，设置在AC容器40的突起部45会发生塑性变形，变形成图3所示的形状，在上下方向会缩短相当于突起部45的高度发生了变形的量，由高度h1变化为高度h2。由此，通过调整基于紧固机构的紧固力度，可以不损坏气体发生器1A地进行调整，以使一对板状部件71、72的距离与金属带73上下方向的高度D相同。即，可以由突起部45的变形吸收气体发生器1A的外形尺寸的离散，由此，能够将组装了气体发生器1A后的一对板状部件71、72的距离调整为所期望的大小。结果，能够将包围气体发生器1A的空间74的气密性维持得较高，从而，能够成品率良好地制造具有所期望性能的预缩器功能的座椅安全带装置。

而且，在本实施方式的气体发生器1A中，由于能够通过冲压加工简单地形成用于吸收壳体外形尺寸离散的突起部45，所以，还可以降低制造成本。并且，如本实施方式的气体发生器1A那样，通过在划分形成气体发生剂收容部的部分的壳体上形成突起部45，即使在万一不仅突起部45连突起部周边的壳体也发生变形的情况下，也不会损坏点火器10等的其他内部构成部件。

另外，在本实施方式中，所制造的气体发生器1A的壳体外形尺寸H，必须设计成比金属带73的上下方向的高度D大一点。这是因为，在不如此设计的情况下，即使在板状部件71、72以所期望的距离被紧固的状态下，也会产生气体发生器1A不被一对板状部件71、72所夹持·固定的状态，由此，组装后气体发生器1A会发生摇动，存在着无法确保上述空间74的气密性的可能性。

(实施方式二)

图4是本发明实施方式二中的气体发生器的示意剖视图。图5是本发明实施方式二中的气体发生器的俯视图。对与上述实施方式一中的气体发生器1A相同的部分赋予相同的附图标记，并在这里不重述其说明。另外，图4所示的示意剖视图是沿着图5中的IV-IV线切断气体发生器时的示意剖视图。

如图4和图5所示，本实施方式中的气体发生器1B，大致具有与上述实施方式一中的气体发生器1A相同的构成，其不同点在于AC容器40的顶板42的形状、以及燃烧控制罩30的形状。本实施方式中的气体发生器1B，在AC容器40的顶板42的规定位置具有包含顶面的突出部46，所述顶面具有规定大小的面积。突出部46相对以包围该突出部46的方式设置的顶板42的其他部分47，突出设置规定高度h1。该突出部46例如通过冲压加工而形成，结果，在顶板42的内面侧形成凹部44。在该凹部44内插入有点火器10的上端部以及燃烧控制罩30的上端部，由此，来进行AC容器40相对支座20的定位。而且，气体发生器1B在燃烧控制罩30与支座20的保持部22之间、以及燃烧控制罩30与支座20的凸缘部23之间，具有规定高度的距离。这些距离优选形成为与上述突出部46的高度h1大致相同程度的高度。

图6是表示将本实施方式中的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。如图6所示，在组装时，气体发生器1B以凸缘部23的下表面与下侧的板状部件72的主面接触的状态被载置，由以包围气体发生器1B的方式配置的金属带73和上侧的板状部件71夹持。然后，通过利用未图示的紧固机构，将下侧的板状部件72和上侧的板状部件71向接近的方向紧固，使得气体发生器1B组装到组件中。

由于该紧固，设置在AC容器40的突出部46会朝向下方扩展，使得以包围突出部46的方式设置的顶板42的其他部分47引起塑性变形或弹性变形，变形为图6所示的形状，突出部46向下方移动相当于以包围上述突出部46的方式设置的顶板42的其他部分47所变形的量，从高度h1变化为高度h2。即，在本实施方式的气体发生器1B中，以包围突出部46的方式设置的顶板42的其他部分47在由一对板状部件71、72实现固定时，成为以减少气体发生器1B的上下方向外形尺寸的方式发生变形的变形区域。通过该紧固，燃烧控制罩30与突出部46都向下方扩展，但通过在燃烧控制罩30与支座20的保持部22之间、以及燃烧控制罩30与支座20的凸缘部23之间设置的距离，可使得点火器10等其他的内部构成部件不会发生破损。

由此，通过调整基于紧固机构的紧固力度，可以不损坏气体发生器1B地进行调整，以使一对板状部件71、72的距离与金属带73的上下方向的高度D相同。即，可以通过使以包围突出部46的方式设置的顶板42的其他部分47变形，来吸收气体发生器1B的外形尺寸离散，由此，能够将组装了气体发生器1B后的一对板状部件71、72的距离调整成所期望的大小。结果，可以将包围气体发生器1B的空间74的气密性维持得较高，从而，能够成品率良好地制造具有所期望性能的预缩器功能的座椅安全带装置。

而且，在本实施方式的气体发生器1B中，由于能够通过冲压加工简单地形成用于吸收壳体外形尺寸离散的部分47，所以，还可以降低制造成本。并且，由于在组装时施加在气体发生器1B的力会由突出部46的顶面分散，所以，能够防止气体发生器1B的破损。

另外，在本实施方式中，所制造的气体发生器1B的壳体外形尺寸H，必须设计成比金属带73的上下方向的高度D大一点。这是因为，在不如此设计的情况下，即使在板状部件71、72以所期望的距离被紧固的状态下，也会产生气体发生器1B不被一对板状部件71、72所夹持·固定的状态，由此，组装后气体发生器1B会发生摇动，存在着无法确保上述空间74的气密性的可能性。

(实施方式三)

图7是本发明实施方式三中的气体发生器的示意剖视图。图8是本发明实施方式三中的气体发生器的俯视图。对与上述实施方式一中的气体发生器1A相同的部分赋予相同的附图标记，并在这里不重述其说明。另外，图7所示的示意剖视图是沿着图8中的VII-VII线切断气体发生器时的示意剖视图。

如图7和图8所示，本实施方式中的气体发生器1C，大致具有与上述实施方式一中的气体发生器1A相同的构成，其不同点仅在于，AC容器40的顶板42的形状、以及位于AC容器40的顶板42的外表面上的弹性部件即垫圈63的有无。本实施方式的气体发生器1C，在AC容器40的顶板42的规定位置具有环状的槽部48，以一部分插入该槽部48内的方式安装有垫圈63。垫圈63例如通过粘接剂等固定在AC容器40的顶板42上。

垫圈63的上表面相对AC容器40的顶面突出规定高度h1。上述的槽部48例如通过实施冲压加工而形成，结果，在顶板42的内面侧形成有凹部44。在该凹部44内，插入有点火器10的上端部以及燃烧控制罩30的上端部，由此，进行了AC容器40相对支座20的定位。

图9是表示将本实施方式中的气体发生器由一对板状部件夹持进行固定后的状态的座椅安全带卷紧组件的示意剖视图。如图9所示，在组装时，气体发生器1C以凸缘部23的下表面与下侧的板状部件72的主面接触的状态被载置，由以包围气体发生器1C的方式配置的金属带73和上侧的板状部件71夹持。然后，通过利用未图示的紧固机构，将下侧的板状部件72和上侧的板状部件71向接近的方向紧固，使得气体发生器1C组装到组件中。

由于该紧固，位于AC容器40的顶板42上的垫圈63会发生弹性变形，变成如图9所示的形状，使得从AC容器40的顶面到垫圈63的上表面为止的高度从h1变化为h2。即，在本实施方式的气体发生器1C中，作为弹性部件的垫圈63，在基于一对板状部件71、72实现固定时、成为以减小气体发生器1C的上下方向的外形尺寸的方式变形的变形区域。

由此，通过调整基于紧固机构的紧固力度，可以不损坏气体发生器1C地进行调整，使得一对板状部件71、72的距离与金属带73的上下方向的高度D相同。即，可以通过垫圈63变形，来吸收气体发生器1C外形尺寸的离散，由此，能够将组装了气体发生器1C后的一对板状部件71、72的距离调整成所期望的大小。结果，可以将包围气体发生器1C的空间74的气密性维持得较高，从而，能够成品率良好地制造具有所期望性能的预缩器功能的座椅安全带装置。

在上述的实施方式一和二中，举例说明了突起部和突出部都设置在构成壳体的AC容器的顶板上的情况，但也能够将其设置在构成壳体的支座的凸缘部。由于在这样构成的情况下，也能够用壳体的下表面吸收气体发生器的壳体外形尺寸的离散，所以，能够实现具备高性能的预缩器功能的座椅安全带装置。但是，由于在下侧的板状部件上设置有开孔，用于回避在气体发生器的下端形成的连接器，所以，在上述构成的情况下，需要通过其他途径实现该部分的气密处理。

而且，在上述的实施方式三中，举例说明了将弹性部件安装在构成壳体的AC容器的顶面的情况，但是，也能够将其安装在构成壳体的支座的凸缘部的下表面。而且，弹性部件不一定需要粘接固定在壳体上，也可以粘接固定在板状部件的主面上，或者也可以不需要特别的粘接固定，而单单由板状部件和气体发生器的壳体夹持。由于在任何一种情况下，都能够通过弹性部件吸收气体发生器的壳体外形尺寸的离散，所以，能够实现具有高性能的预缩器功能的座椅安全带装置。

这样，本说明书所公开的上述实施方式的所有观点只是示例，不对本发明进行限定。本发明的技术范围由权利要求的范围限定，并且，在与权利要求范围的记载等同的思想以及范围内的所有变更，都包含于本发明。

Claims (15)

1、一种气体发生器，包括：点火机构(10)；气体发生剂(50)，通过前述点火机构(10)被点火，并借助燃烧而产生气体；和壳体，在内部包含有填充前述气体发生剂(50)的气体发生剂收容室；前述壳体由一对平行配置的板状部件(71、72)从上下方向夹持而固定，其特征在于，

具备当由前述一对板状部件(71、72)进行固定时、以减少该气体发生器上下方向的外形尺寸的方式发生变形的变形区域。

2、根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，前述变形区域包括在由前述一对板状部件(71、72)进行夹持而固定之际发生塑性变形的塑性变形区域。

3、根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于，位于前述壳体的上下方向的顶板和底板中的至少某一方，包括朝向外侧突出的突起部(45)，

由前述突起部(45)构成前述塑性变形区域。

4、根据权利要求3所述的气体发生器，其特征在于，前述突起部(45)设置在前述壳体的划分形成前述气体发生剂收容室的部分。

5、根据权利要求3所述的气体发生器，其特征在于，前述壳体包括：收容前述气体发生剂(50)的AC容器(40)；和支座(20)，在其周围具有用于固定前述AC容器(40)的凸缘部(23)以及铆接部(24)，并且固定前述点火机构(10)，

前述突起部(45)设置在构成前述壳体的顶板的前述AC容器(40)的底面。

6、根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于，在该气体发生器由前述一对板状部件(71、72)夹持而固定的状态下，前述一对板状部件(71、72)的一方内表面与形成为平面状的前述凸缘部(23)的外侧表面抵接，前述一对板状部件(71、72)的另一方内表面与设置在前述AC容器(40)底面的前述突起部(45)抵接。

7、根据权利要求6所述的气体发生器，其特征在于，前述AC容器(40)包括通过在动作时设成开口、将基于前述气体发生剂(50)的燃烧而产生的气体导出到前述壳体的直径方向外侧的侧面，

在前述侧面上，设置有成为前述开口的起点的、沿与前述壳体的轴方向平行的方向延伸的至少一个凹痕。

8、根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，前述变形区域包括在由前述一对板状部件(71、72)夹持而固定之际发生弹性变形的弹性变形区域。

9、根据权利要求8所述的气体发生器，其特征在于，位于前述壳体的上下方向的顶板和底板中的至少某一方，包含具有朝向外侧突出的规定大小的顶面的突出部(46)，

由设置有前述突出部(46)的前述顶板或底板中的包围前述突出部(46)的部分(47)构成前述弹性变形区域。

10、根据权利要求9所述的气体发生器，其特征在于，前述突出部(46)通过冲压加工而形成，

前述点火机构(10)的上端部插入在通过前述冲压加工而形成在前述壳体内面侧的凹部(44)内，由此被定位。

11、根据权利要求9所述的气体发生器，其特征在于，还具备位于前述点火机构(10)和前述气体发生剂收容室之间、对由前述点火机构(10)产生的火焰赋予方向性的燃烧控制部件(30)，

前述突出部(46)通过冲压加工而形成，

前述燃烧控制部件(30)的上端部插入在通过前述冲压加工而形成在前述壳体内面侧的凹部(47)内，

前述点火机构(10)插入在前述燃烧控制部件(30)内，由此被定位。

12、根据权利要求9所述的气体发生器，其特征在于，前述壳体包括：收容前述气体发生剂(50)的AC容器(40)；和支座(20)，在其周围具有用于固定前述AC容器(40)的凸缘部(23)以及铆接部(24)，并且固定前述点火机构(10)，

前述突出部(46)设置在构成前述壳体的顶板的前述AC容器(40)的底面。

13、根据权利要求12所述的气体发生器，其特征在于，在该气体发生器由前述一对板状部件(71、72)夹持而固定的状态下，前述一对板状部件(71、72)的一方内表面与形成为平面状的前述凸缘部(23)的外侧表面抵接，前述一对板状部件(71、72)的另一方内表面与设置在前述AC容器(40)底面的前述突出部(46)的顶面抵接。

14、根据权利要求13所述的气体发生器，其特征在于，前述AC容器(40)包括通过在动作时设成开口、将基于前述气体发生剂(50)的燃烧而产生的气体导出到前述壳体的直径方向外侧的侧面，

在前述侧面上，设置有成为前述开口的起点的、沿与前述壳体的轴方向平行的方向延伸的至少一个凹痕。

15、根据权利要求8所述的气体发生器，其特征在于，还具备处于在位于前述壳体的上下方向的顶板和底板中至少某一方的外表面上的弹性部件(63)，

由前述弹性部件(63)构成前述弹性变形区域。

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